在本周三的一场科技会议上，马斯克将 Amtrak 列入了他希望削减的政府资助服务清单，马斯克在由摩根大通银行组织的会议上说：“回到美国，你会觉得 Amtrak 的状况令人沮丧。此前，马斯克曾批评加州雄心勃勃的高铁建设计划，并呼吁私有化美国邮政服务。

　　Amtrak 一直未能盈利，使用的技术陈旧过时 —— 部分设备甚至已有一百多年的历史，并且由于其脆弱的轨道，列车常常出现延误。去年春天的一个晚上，Amtrak 进入纽约市的线路延误引发连锁反应，导致网约车服务价格飙升。在另一天，Amtrak 的延误扰乱了新泽西交通局的通勤列车，并使波士顿的列车旅行陷入停滞。

　　但 Amtrak 也是美国交通系统中不可或缺的一部分，它让人们远离公路和机场，以实惠的价格连接全国的乡村城镇和小城市。

　　Amtrak 对马斯克的言论回应称，Amtrak 的客运需求正在上升。在过去一个财年中，该公司服务了创纪录的 3280 万客户，并投资超过 40 亿美元用于改善其老化的基础设施和陈旧的车队。本周三，该公司发布了一份白皮书，反对私有化，白皮书指出，自新冠疫情以来，东北走廊的客运量飙升，Acela 列车预计将在今年引入时速 160 英里的新列车。在 2024 财年，Amtrak 报告了创纪录的收入。白皮书还驳斥了私有化将改善其服务的观点，指出英国政府在经历了“灾难性的三十年私有化”后，正在重新接管其客运铁路系统。