11月16日，中国和印度尼西亚合作建设的雅万高铁试运行取得圆满成功。雅万高铁是中国高铁从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到物资供应、运营管理和人才培训等全方位整体走出去的“第一单”，实现了中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门。其中，1号隧道所用的盾构机装备由来自苏州的中交天和机械设备制造有限公司自主设计研发制造，用“苏州智造”擦亮了“中国高铁”的亮丽名片。

　　雅万高铁是一条连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆的高速铁路，是东南亚地区首条高速铁路，全长142公里，设计时速350公里。项目建成通车后，雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，对加快泛亚铁路网建设，缓解两地交通压力，加快形成雅万经济走廊，促进印尼经济社会发展具有十分重要意义。

　　雅万高铁1号隧道全长1885米，最大埋深26米，地质以黏性土、山灰胶结状圆砾、砂类土、细砾土为主，地下水位高、地表水丰富，洞身经过火山堆积层，岩体破碎，自稳能力差。隧道还下穿构筑物密集区、高速公路及其互通匝道，并侧穿两座建筑，隧道施工条件复杂，施工难度及风险极高。

　　1号隧道是整个项目建设的“咽喉”工程，也是中国企业在海外承建的首条高铁盾构隧道。该隧道掘进采用中交天和自主研发的盾构机，刀盘直径13.19米、长约101米、重2600余吨，是当时东南亚地区最大直径的泥水加压平衡盾构机。中交天和在该盾构机上应用了沉降控制、分层逆洗、超大直径盾构机超长距离掘进不换刀、刀具磨损实时监测等多项世界先进技术，其中超大直径盾构机超长距离掘进不换刀、刀具磨损实时监测技术为世界首创技术。此外，中交天和专门配备一支优秀服务团队，为盾构机进场、组装、调试、掘进、拆机、运输等过程提供“全天候保姆式”服务。2020年11月24日，雅万高铁1号隧道顺利贯通。

　　近年来，中交天和坚持走自主研发、科技创新之路，在国产盾构机的设计研发、生产制造和掘进技术等方面不断创新突破。“天和号”盾构机打破国外垄断，成为中国首台自主生产制造的超大直径盾构机；雅万高铁1号隧道超大直径盾构机成为中国出口海外最大直径盾构机。