。但同年12月，中国中免又发布公告称，受疫情等因素影响，全球经济受到较大冲击，资本市场持续低迷，决定暂缓H股发行上市的进程。今年6月30日，中国中免再次向港交所重新递交了发行上市的申请。

　　根据招股书，中国中免拟将全球发售的所得款项净额中的约22%或34.94亿港元，用于拓展海外渠道。其中8.1%或12.81亿港元将用于开设海外市内免税店。

　　作为全球和全国最大的旅游零售运营商，中国中免是国内唯一具有全免税渠道资质的旅游零售商，下设免税店种类涵盖口岸、离岛、市内、邮轮、机上和外轮供应等类型。截至2021年末，中国中免在全球旅游零售行业市场份额占比为24.6%。

　　不过，国际免税市场又有所不同，根据周鸣岐8月25日晚间的介绍，国际免税市场的规则与国内不同，并不以牌照为进入门槛，竞标的环境让市场竞争更加激烈，能否拿到枢纽机场权益、与大牌的议价能力等因素才是核心竞争力。

　　“其实疫情前中国中免和国际巨头还有一定差距，也是其一直没能走出去的原因。但近几年疫情影响下内循环加速，大部分出境游客及消费回流到了境内；海淘等渠道也被中国中免吃下了不少，在渠道把控力上比疫情前有了很大的拓展。”

　　周鸣岐还进一步表示，目前来看，尽管中国中免大部分客源都来自国内，但客户基础决定了其在与国际大牌协商时有更多的议价权，渠道优势和议价优势同样可以适用于国外免税店。“像一些小的免税店是没有能力直接从品牌方拿货的，在这方面中国中免还是有很大的优势。”周鸣岐表示。

　　就未来的出海策略等问题，8月25日下午，《每日经济新闻》