众所关注的宁德时代麒麟电池第一批落地品牌确认，为吉利汽车旗下高端电动品牌极氪与赛力斯汽车旗下的问界系列车型。线缆、冷却/预热循环管路、BMS监测模块、温度传感器、电流传感器等设备，都要进行适应性改进或重新布设。

　　宁德时代采用大电芯和大模组，主要对电池包内部的连接进行结构上的优化，省去了中间过程的零部件，从而简化装配工艺和流程。其优势主要有三点：第一，CTP电池包因为没有标准模组限制，可以用在不同车型上，使用广泛；第二，减少内部结构组件，CTP电池包能提高体积利用率，系统能量密度也间接提升；第三，其散热效果要高于目前小模组电池包。

　　麒麟电池则是宁德时代的第三代CTP电池包技术。在麒麟电池的技术更新中，首先，电池包将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。在夹层内搭建微米桥连接装置，能够提升电芯全生命周期可靠性。电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元，提高了电池包抗振动、冲击能力。空间结构方面，宁德时代表示，麒麟电池独创电池包底部空间共享方案。在设计时采用了精准计算与AI模拟仿真等技术，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，释放了6%的能量空间。

　　此外，麒麟电池运用了全球首创的电芯大面冷却技术。电池包将水冷功能件置于电芯之间，使换热面积扩大四倍。而目前主流冷却技术是将液冷板设置在电池包底部、作用于电池模组底面，这种方案结构设计简单，成本低，但散热效果及单体温度均匀性一般。

　　麒麟电池的冷却技术，使得电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。并且，在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。可实现全化学体系的热稳定、热安全，从而适配更高能量密度的材料升级。

　　据宁德时代介绍，通过上述三大技术革新，麒麟电池将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比特斯拉自研的4680电池可以提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。

　　海外市场需求同样走高，欧洲汽车制造商协会数据显示，今年上半年欧洲新能源乘用车注册量达112.0万辆，仍实现同比增长8.8%。美国汽车创新联盟数据显示，2022年1-6月，美国新能源轻型车累计销量41.5万辆，同比增长2.8%。

　　今年上半年，在全球动力电池的市场占有率上，宁德时代稳居首位。SNE Research数据显示，2022年上半年宁德时代动力电池装车量达到69GWh，全球市场占有率达34.8%，同比增长6.2 %。公司连续5年位列全球第一，且与其他竞争者间的差距持续扩大，排名第二名韩国LG新能源的动力电池装车量为28GWh，市占率为14%。