最早可以追溯到2020年7月份。彼时，哪吒汽车对外宣称，将启动科创板上市申报工作，并计划在2021年完成上市。

　　称，哪吒汽车的主体合众汽车正式启动港股上市计划，哪吒汽车已开启目标估值约450亿元的Pre-IPO轮融资。对此，7月25日，哪吒汽车相关负责人对《日报》

　　上半年销量同比大增近2倍

　　凭借“低价冲量”的销售打法，今年上半年哪吒汽车交付量为63131辆，同比增长199%，在造车新势力中交付量名列第二，仅次于小鹏汽车。车型方面，哪吒V和哪吒U上半年销量分别为4.1万辆和2.2万辆，同比增长129%和617%，哪吒汽车累计产销已突破16万辆。

　　凭借上半年的优异表现，哪吒汽车成了造车新势力中唯一一家销量完成率超过50%的车企。除哪吒汽车之外，全年销量目标定在20万辆或以上的汽车、理想汽车、，完成率均未超过40%。

　　“哪吒汽车最初的定位是做高性价比的智能车，而不是便宜的车。”哪吒汽车CEO张勇表示。

　　在产品方面，哪吒汽车也在做出改变。基于哪吒汽车全栈自研的智能安全汽车平台“山海平台”打造的首款产品——B+级智能电动轿跑哪吒S预计今年四季度交付上市。

　　然而，交付量增长的背后，是哪吒汽车难以回避的亏损问题。2020年，哪吒汽车营收12.97亿元，净亏损13.21亿元；2021年，营收约57.35亿元，净亏损29.08亿元，两年累计亏损达42.29亿元。

　　作为哪吒汽车的股东，360集团此前披露的数据显示，截至2021年12月31日，哪吒汽车资产总额为136.90亿元、资产负债总额为83.28亿元。以营业收入及扣非净利润分别除以交付量计算，2021年哪吒汽车单车平均售价8.23万元，单车平均亏损4.38万元。

　　事实上，亏损是现阶段所有造车新势力共同面临的难题。除了特斯拉，还未有企业实现真正意义上的盈利。

　　在高云鹏看来，对哪吒汽车来说眼下最重要的是尽快实现IPO，进入高端化、溢价能力更高的市场。“以Model3、小鹏P7、比亚迪汉为代表的强势竞品，已拥有各自的目标消费者、占有一定的市场份额。此外，随着其它二线造车新势力进入市场，新能源汽车赛道将变得愈发拥挤。”