据上海机场8月运输生产情况简报显示，8月机场完成飞机起降1.93万架次，同比下降40.96%；旅客吞吐量为129.52万人次，同比下降61.87%；货邮吞吐量为29.62万吨，同比下降1%。

　　其中三大航8月客运运力投入同比降幅均超四成，东航8月客运运力投入同比降幅最高，达41.79%。春秋航空8月客运运力投入同比降幅最少，为17.85%。三大航8月旅客周转量同比降幅均超五成，东航旅客周转量同比降幅最高，达55.70%。春秋旅客周转量同比降幅最少，为23.20%。客运率方面，东航同比降幅最高，达17.52%，春秋航空客运率同比降幅最少，为5.48%。

　　除了客运表现低迷外，受到打击的还有航司的货运表现。在8月货运运力投入方面，除了春秋航空同比增长2.67%外，其余四家航司货运运力投入皆同比下降，其中吉祥航空货运运力投入同比降幅最高达52.72%。货邮周转量有明显波动，国航、春秋、吉祥三家航司货邮周转量均同比有所增长，其中春秋同比增幅最高，达17.18%。而南航与东航货邮周转量则同比下降，其中南航货邮周转量同比降幅最高，达13.02%。而五个航司的货邮运载率相比上年同期均呈现上升趋势，其中东航货邮运载率同比增长的百分点最高，上涨了18.42个百分点。

　　吴世杰介绍，全行业8月完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量同比分别下降35.6%、51.5%和5.6%。运输总周转量相当于2019年同期的42.6%；旅客运输量相当于2019年同期的36.6%；货邮运输量相当于2019年同期82.5%。

　　对于8月暑运给民航业带来的影响，民航专家林智杰向记者表示，今年的民航暑运只有上半场，7月份整个市场呈现较好形势，特别是在春运需求的抑制后，暑运迎来了一个比较明显的爆发。但是8月份南京爆发了疫情之后，整个暑运的市场急转直下，提前结束，与往年相比今年等于只有半场暑运，今年8月暑期的客运量只有2019年的四成。

　　在运力安排方面，民航局积极支持航空公司灵活组织安排运力和时刻资源，优化航线结构，满足假期市场需求。截至目前，已在每周超过10万班国内定期客运航班计划的基础上，安排多家航空公司执行中秋加班计划4250班，国庆加班计划4406班。

　　9月7日，携程发布《秋游及中秋预测数据报告》，报告显示中秋前夕跨省游有序复苏，旅游报名人次平稳上升，9月6日预订跨省旅游订单量较8月20日增长356%。北京、北京环球度假区位列中秋最热旅游目的地。

　　据飞常准大数据统计，中秋假期间（9月19日-21日）国内-国内计划执飞客运航班4.23万架次，日均计划执飞航班1.41万架次，或创今年假期日均新高。中秋节当晚18：43至24：00期间，全国机场计划执飞的赏月航班有3160架次，其中最佳赏月航班有505架次。最佳赏月航线为昆明-杭州。

　　中秋与国庆假期的部分航班机票价格甚至比高铁还要便宜，记者查询携程数据发现，京沪线经济舱以及公务舱机票均在打折，9月18日经济舱最低票价400元起，公务舱票价1000起。对比京沪线日上海至三亚的旅游热门航班也有折扣，经济舱最低票价为520元起，公务舱最低票价为1798元起。此外，中秋节当日最佳赏月航班中昆明-杭州航班票价也低至549元起。

　　与中秋相隔不远的国庆假期，节点票价也还没有明显上涨。记者从去哪儿获悉，国庆期间许多热门线折左右的机票出售，北京到哈尔滨9月30日机票价格低至1062元（含机建燃油），相当于6折；北京到丽江直飞低至2203元，相当于7.5折。北京到大理直飞最低2507元，北京到成都直飞低至1570元。北京新至西安北机票低至3.6折，北京至长春机票低至4.3折。但深圳-武汉、北京-太原、广州-湛江等热门线日经济舱飞机票价已升至全价。

　　此外，教育部发布的消息也将进一步影响双节期间的民航客流量。9月15日，教育部应对新冠肺炎疫情工作领导小组办公室主任王登峰表示，中秋、国庆假期就要来临了，那么从某种意义上来讲，可能大家都有点松懈。这个时候我们提醒，非必要不离开当地，鼓励广大师生就地过节，如果是很多人留校，对高校来讲，后勤保障安全这方面都要安排好。

　　航空产业高级分析师莫崇康向记者表示，目前教育部鼓励广大师生就地过节，加上福建疫情的严峻形势，中秋与国庆两个假期的到来对于民航客运的持续恢复不会有明显改变。此外，全运会、冬奥会的接连举办，未来对于全国的疫情防控可能会是内严外松的局面。随着全民疫苗注射普及，以及完全解除新冠疫情社会管控，主要发达国家会逐渐恢复社会常态，航空产业也会逐渐复苏，但这需要时间。

　　对于未来民航形势的展望，林智杰表示，在2020年的下半年，整个国内的民航市场已经有比较好的恢复，境内的运力恢复已经超过了2019年的水平。但是德尔塔病毒的传播速度相对比较快，今年8月以来包括南京、福建等地疫情都比较严峻，这个对未来整个民航的复苏，都带来很大的不确定性。