Canalys 今日发布报告称，随着先进驾驶辅助系统技术不断成熟，消费者对高速和城市通勤场景下驾驶辅助体验的期待提升，L2 级高速 NOA 与城市 NOA 加速渗透，带动域控方案对前视一体机方案的替代，并推高中高算力 SoC 需求。

　　Canalys 预计，

　　▲ 地平线辅助驾驶方案演示图

　　报告称，当前越来越多主机厂在推进驾驶辅助普及进程中，尽管新能源汽车持续渗透，重塑市场结构，但燃油车并未退场。在 40 万元以上高端市场及 10–20 万元主流价格带，仍拥有稳定用户基础。Canalys 预计，报告还提到，合资品牌以及以吉利、奇瑞为代表的中国传统燃油车品牌，逐步推进“油车智能化”路径。燃油车市场正重新成为“驾驶辅助增长第二曲线”的潜在发力点。

　　在智能汽车架构持续演进下，不同价位车型在 E / E 架构上的分化日趋明显。20 万元以上车型普遍采用舱 / 驾双域控制器架构，而 10–20 万元区间则加速推进舱泊一体、舱行泊一体等融合方案，平衡成本与体验。

　　报告认为，未来，Canalys 本月还发布了第二期评估结果，共七家厂商荣膺“冠军厂商”称号，分别是：