乘客从北京南最快可在1小时内抵达滨海站，促进北京研发、天津制造的科创产业链加速形成。

　　家住天津武清的王曼曼每天乘坐京津城际列车到北京工作，全程最快只要20多分钟，6时至9时的早高峰时间，最多有11趟列车允许她随到随走。

　　随着客流增加，京津城际逐步公交化运行。每日开行列车数量从最初的47对增至128对，最短发车间隔从15分钟缩短至3分钟。据中国铁路北京局集团有限公司统计，15年来，京津城际累计运送旅客3.4亿人次。

　　京津城际的变化是中国高铁发展的缩影。截至2022年6月，我国常态化时速350公里运营的高铁里程近3200公里；2022年底，高铁营业里程4.2万公里，稳居世界第一。

　　高速铁路改变了人们的工作、生活方式，放大了各类生产要素的资源配置空间。国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任程世东说。

　　武清站周边，过去的庄稼地变成了新商圈，每年接待来自北京、天津的上千万消费者。列车经停的几分钟让武清发生了翻天覆地的变化。武清区新商圈专项工作指挥部工作人员袁喜伟说，消费的潜力和创造的火花在京津之间流动。