2月8日，埃隆.马斯克发文宣布，将于3月1日推出特斯拉宏图计划第三篇章，这将是一条通向“地球如何走向完全可再生能源”之路，前路一片光明。

　　在2006年、2016年，马斯克分别发布了特斯拉宏图计划第一、二篇章，提出了打造电动汽车、提供太阳能电力产品、提供储能一体化方案、自动驾驶等设想，如今大都实现。

　　而“宏图计划第三篇章”的内容，据业内人士猜测，将不仅仅包括电动车、储能、电池，而会将特斯拉在过去几十年里所做的一切形成汇总，从而成为马斯克的代表作。

　　去年3月，马斯克宣布正在制定“宏图计划第三篇章”，并透露特斯拉将力图将规模扩张至“极致”，这也是人类摆脱化石燃料的需要。

　　而在去年6月的公司会议上，马斯克进一步给出了第三篇章的更多细节，“规模”进一步成为了关键词。

　　“特斯拉宏图计划第三篇章将聚焦于‘达到非常大的规模’——为了转变地球上整个能源基础设施和交通基础设施，必须有一个非常高规模。”马斯克说。

　　多大的规模？特斯拉此前提出，在电动车的生产上，到2030年其电动车年产量要达到2000万辆左右，而大众和丰田等汽车制造商目前的年产量约为1000万辆。

　　而在电池的生产上，在特斯拉2022年第三季度财报会议上，马斯克表示，特斯拉要将自身电池的产能扩展到每年1000GWh，这几乎约为2022年全球动力电池装车量517.9 GWh的两倍。

　　围绕“极致生产”的主旨，除了电动汽车以及相关的电池生产创新，储能也有可能成为第三篇章的重头之一。

　　今年年初的财报电话会议上，马斯克表示，可持续能源未来的三大支柱是电动汽车、太阳能和风能、储能。有了这三样后，就可以转换到大很多倍的完全可持续发展状态。马斯克说，“存在着这么一条通向完全可持续未来的道路，而特斯拉的目标便是在这条路上尽可能地快速前进”。

　　2022年，特斯拉储能全年总装机量为6.5GWh，同比增长64%。特斯拉还表示，特斯拉大型储能电池Megapack专用工厂正在增产，以应对不断增长的市场需求，让绿色能源普及到世界更多地方。而在马斯克看来，未来特斯拉的储能业务甚至有可能超过电动汽车业务。

　　还不仅仅是这些。在去年8月发表在《中国网信》杂志上《相信科技创造美好未来》一文中，马斯克不仅提到了清洁能源生产、能源储存和电气化交通，还谈到了人形机器人、脑机接口和太空探索。

　　因此，Not a Tesla App网站也猜测，第三篇章将包括一些AI的内容：一、开发最好的AI训练超级计算机，以解决现实世界问题，这将远远超出自动驾驶的技术范畴；二、通过建立数以百万计的特斯拉机器人Tesla bot，让电池制造不再成为汽车生产的限制因素，以消除对危险、无聊、重复性工作的需求协同。

　　人们之所以对宏图计划第三篇章如此期待，是因为，这张神奇的蓝图似乎一步步指引特斯拉到了今天的地位。

　　2006年8月2日，马斯克在博文《特斯拉汽车的秘密宏图》中，介绍了特斯拉的四步计划：

　　这些目标，通过Model S/ X概念版；Model 3/Model Y；“Powerwall”太阳能产品已经实现。虽然传说中的“量产的、价格亲民”的车型Model 2始终未谋面，但Model 3/Model Y目前的价格和销量也对得起这样的评价。

　　对应来看，其中第一步和前一篇章最后一步相呼应，通过Powerwall、megapack等储能产品进一步实现，而Cybertruck电动卡车、Semi半挂式电动卡车，FSD系统等也相继推出，实现了第二个目标。

　　至于其中第三条，开发一种“比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术”，特斯拉仍在开发完全自动驾驶软件，但目前还没有量产版本。

　　背景乍一看似乎没什么，但仔细观察，它展示了一堵车身侧面的墙，车身来自于真实照片。据autoevolution分析，这似乎回归到了特斯拉电动汽车业务的本位。据悉，特斯拉或将分享其Gen-3汽车平台的细节，该平台将催生一款比目前的Model 3更实惠的电动汽车。