股票的市值为什么会大起大落？

　　股市市值的大起大落侧面意思就是股票价格为何会大起大落，主要原因是股票市值是股价乘以股本，在大部分情况下股市总股本不会发生变化，而市值的大起大落主要原因是由于股价的大起大落引起，具体哪些因素会造成股价的大起大落，下面我就围绕影响股价的因素来进行讨论。业绩波动情况个股股价长期运行方向跟公司的业绩有着最直接的关系，而公司的业绩的波动情况受到多个方面的影响，下面一一来分析：

　　第一，公司经营能力，公司在经营过程中肯定存在多个方面的困难，如何解决困难是公司发展过程中最为关键的一步，如果困难能够顺利解决，公司营收将会再上一个台阶，如果困难无法解决，公司营收将会受到影响，业绩的变化情况直接影响股价的大起大落，给大家列举一个案例，比如上市公司在经营过程中，遇到市场对于产品的需求度已经饱和，公司产品很难销售，如果公司不通过技术革新来提升公司产品核心竞争力。

　　新产品的开发需要大量的研发投入和新市场的开发，前期费用相对较高，一旦技术突破失败将会严重影响公司的业绩情况，公司甚至会出现亏损的情况，而随之股价是大幅度的回落，如果后期长期研发后技术完成突破后，公司营收将会发生根本上的变化，公司的业绩将会大幅度的上升，股价再次会出现持续大涨的局面。

　　第二，行业周期影响，很多公司涉及的产品本身存在周期性的影响，特别是一些资源类的公司和消费类产品的上市公司，比如我们所熟悉的生猪养殖的上市，还有化工、能源、钢铁、有色等，行业发展处于低谷期，涉及的产品价格较低的情况下，公司业绩将会受到直接的影响，如果行业发展复苏期，涉及的产品价格较高的情况，公司业绩将会出现爆发性的增长。

　　给大家列举一个案例，在2019年猪肉价格一路走强，而涉及猪肉概念的上市公司业绩出现爆发性增长，而在2019年中猪肉概念股更是一路大涨，具体参考下图板块指数走势：

　　如果后期股价价格出现逐步回落情况下，行业周期慢慢走向衰弱后，猪肉概念股的业绩将会出现明显的下滑的情况，而股价更是一路下滑，具体我们参考相关个股走势：

　　上图为相关概念公司近五年的周线走势图，通过公司的历史高点来进行比较，好像并未太大改变，但在者五年间公司股价出现了大起大落走势，跟一些消费类白马股存在很大的差别。

　　第三，政策周期影响，A股股市是政策市，国家政策发展方向直接影响着公司的股价的走势方向，如果国家最近几年一直扶持一个行业的发展，所涉及的相关上市公司会出现大幅度上涨，而政策扶持方向一旦发展改变，并未在政策红利下得到发展的上市公司股价将会出现大幅度下跌的可能性，股价走势也是大起大落。

　　给大家列举一个案例，国家真正开始扶持新能源车行业是在13年左右，当时在涉及新能源车的上市公司出现了大幅度的上涨，但在16年底时候国家对于新能源车的扶持逐步减弱，很多上市公司并未在政策扶持下受益，业绩并无出现大幅度增长，股价更是一落千丈，具体参考下图案例：

　　比如10年前国家在大力扶持传统行业，老股民肯定当时知道五朵金花的相关个股的表现，目前国家政策方向已经逐步转向科技行业，特别这几年上市公司涉及到集成电路和5G等上市公司在政策周期的扶持下也是出现大幅度的上涨。股市本身结构A股市场中“牛短熊长”一直是永恒不变的规律，当牛市来临后市场个股不管是业绩好的个股，还是业绩差的垃圾个股都出大幅度出现上涨，牛市周期持续相对较短，很多个股在短短几个月内就能够走出好几倍的上涨

　　一旦市场进入熊市阶段后，有着业绩支撑的个股可能会出现反弹修复的走势， 没有业绩支撑的个股将会直接被腰斩，这类个股股价大起大落，上波牛市已经结束5年多了，很多个股仍旧还没缓过劲来。给大家列举一个案例，上波牛市中南北车合并在牛市被疯狂炒作，当时市值一度超过波音和空客，成为全球市值最大的交运设备公司，但牛市结束后股价一落千丈，目前公司股价仍旧处于底部震荡徘徊的阶段，具体参考下图案例：

　　目前中国中车的总市值在2000多亿，波音的目前市值1857亿美元，折合人民币大约1.3万亿左右，远比波音差很多，而中国中车市值大起大落主要在重组阶段遇到了牛市行情，而当时历史上中车市值最高在1.1万亿左右，而当时波音市值并未突破6000亿人民币。

　　个股题材的炒作A股在每一个阶段都会出现几只妖股，而比如今年涉及到妖股行业的分别为创投，工业大麻、氢能源、人造肉、5G、股权转让、无线耳机、ETC等，很多个股被大幅度炒作后短期上涨幅度在几倍以上，而股市的市值更是翻了几番，但这类个股纯属题材炒作，甚至相关上市公司发布公告声称公司并无涉及相关题材概念，但仍旧无法阻止这类资金的疯狂炒作。而这类个股被疯狂炒作后，一旦游资不再接力，庄家开始大规模的出货后，股价后期会逐步的回落，具体给大家列举一个案例：

　　上面该公司涉及工业大麻被大幅度炒作个股市值最高达到168亿左右，而这家公司在18年底的净利润才1亿左右，截止今年三季度净利润才7000多万，按照三季度的净利润数据分析19年净利润大致也在1亿元左右，1亿元净利润如何撑起160多亿市值，擅长估值分析的投资者自然明白该股短期肯定被严重高估，而随之的就是个股的股价的回落，市值的大幅度回落

　　今年年初第一妖股东方通信也将经历市值的大起大落。总结：所以股票市值的大起大落跟公司的业绩情况存在很多关系，再次跟股市市场结构也存在关系，并且题材的大幅度也会引起市值的大幅度变化。感觉写的好的点个赞呀，欢迎大家关注点评。

　　为何股市可以逆势上涨？

　　股市之所以会上涨，是因为天时地利人和。首先，按牛熊涨跌周期来看，到了时间。其次，按国家政策面和对经济的支持力度来看，空前所有。最后，是人心思涨，市场合力推动上涨。多灾多难的2020年，为什么股市还能大涨？

　　2020年全球各大国家都是多灾多难的一年，但中国依旧强大起来了，靠自身能力顺利渡过多灾多难的日子，中国股市必然会大涨起来。

　　为什么今年尽管多灾多难，但中国股市还会大涨？这其中必然是有原因的，主要是由于以下几个方面有关：

　　第一，全球各大国家中国经济恢复最快

　　我国面临的困境时间很短，在2～4月份，也就是只有3个月的时间，但完全渡过这3个月时间之后，中国满血复活，经济恢复正增长率。

　　当中国经济快速复苏之时，经济恢复增长，股市必然也会跟随大涨起来，因为股市是经济的晴雨表，经济起来了，股市必然也会起来的。

　　第二，货币宽松，大量资金流入股市

　　股市大涨的前提条件都是靠资金推动的，股市只要能涨起来，就证明股市有大资金入市，正因为这些超大资金补充股市的流动性而大涨。

　　因为今年政策货币比较宽松，政策不断地往市场注水，各种宽松政策出台，各种政策打开渠道为股票四市场注入资金。

　　股市只要有资金注入，资金就是股市的推动的力量，股市想不大涨都难，这就是为什么今年中国股市能大涨的主要原因之一。

　　第三，A股本身具有大涨的潜力

　　2020年A股能大涨除了经济增长刺激，政策货币宽松注入资金刺激，另外一个因素就是A股本身就具有大涨的潜力。

　　A股自从2015年6月份在5178点开始下跌，至今已经有5年多时间了。当2019年1月份大盘跌到2440点止跌，A股市场宣告熊市结束了，已经转为牛市了。

　　既然A股已经在走牛，不是在走熊，牛市行情出现大涨是不是非常正常？更何况从时间和空间推算，本身A股就已经具备大涨的潜力了。

　　分析汇总

　　2020年多灾多难不假，正因为中国强大起来了，国家经济复苏快，政策实行货币宽松，股市本身具有大涨潜力等，这些各种力量刺激A股大涨。

　　其实今年的A股虽然行情不错，但股市真正的大涨行情还没到来，今年股市大涨只是热身，后面的大涨才是惊人的涨幅，一起期待后面股市的大涨走势吧。

　　A股市场怎么了？为什么亏损公司的股票反而不断暴涨？

　　A股市场里面出现这种现象一点都不奇怪，往往业绩亏损公司的股票涨得更加猛，业绩很好的反而阴跌不断。为什么亏损公司的股票还不断地暴涨，主要有以下两个原因造成的。

　　第一：A股投机性太强，喜欢炒差

　　咱们A股市场不具备投资价值，而是属于投机市场，正因为投机性太强，导致超大资金喜欢炒差的股票。

　　因为业绩好的股票散户扎堆，而业绩亏损的股票往往散户看不上，散户总握着业绩好的股票，结果不涨反跌。

　　二级市场就是专门去炒作一些业绩亏损的股票，从而疯狂推高股价，造成越是亏损公司的股票涨的越好。

　　第二：股票涨跌是资金推动的

　　股票的涨跌不是由业绩好坏来决定的，而是由资金推动的，只要有资金炒作的股票不论业绩是亏损还是盈利都能涨起来。

　　所以业绩好的股票不一定就会涨，反之业绩亏损的股票也不一定就会跌。股票涨跌还是看是否有超大资金推动，有超大资金推动的股票才能涨起来。

　　实际例子

　　最典型的就是近期老王，股价从11.77元，随着近期由于重大利好刺激，股价持续的上涨，短期股价已经翻了3倍涨幅，成为A股市场关注的焦点。

　　老王在2020年一季度，公司亏损2.02个亿，出现巨亏。但公司股价没有因为业绩亏损而下跌，反而股价出现上涨。公司拿到一个免税资质利好就可以让公司股价翻几倍。这就说明亏损公司的股票同样可以暴涨，有资金推动同样飞起来。

　　在A股市场里面有一只小强股票，业绩的非常好，2019年净利润高达5亿，2020年第一季度都净利润3.03亿，业绩持续暴增，市盈率在10倍附近，严重被低估。

　　小强业绩虽然每年保持稳定增长，但股价一直在创新低，尤其是近2年从14.45元跌到2.33元，持股的股民投资亏损累累，这就是业绩好的股票，最终亏的怀疑人生。

　　总结分析

　　根据A股市场的真实情况，A股投机性太强以及股票涨跌跟业绩没关系等原因，导致A股市场出现老王和小强这样的情况，一抓一个准，往往业绩好的股票不涨反跌，亏损公司股票成妖，这就是股票市场。

　　2019股市回顾 “熊”“牛”角逐

　　随着2020年迎面而来，2019年也逐渐封存在过往的痕迹里。在过去一年，车股跟着大盘上下波动，有的令人欣喜不已，有的令人唏嘘感慨。

　　2019年5月3日恒生指数开盘金额为29,818.480港元，收盘价为30,0081.550港元，涨幅0.46%。而5月6日当天一开盘，股价暴跌至29,342.38港元，收盘价位29,209.82港元，下跌871.73点，跌幅2.9%。到6月4日，股市开盘价已为26994.08港元，收盘时为26761.52港元，一个月内跌幅高至8.8%。不仅恒生指数暴跌，道琼斯、上证指数、深圳成指纷纷在5月一路下跌。

　　其中，汽车作为股市的一个板块，跟2019年度的股市走势保持大体一致，2019年4月底是汽车股市的一个高峰，进入5月份，汽车板块追随整体股市，跌跌不休，而造成全球股市暴跌的主要原因——特朗普。

　　2019年5月5日，特朗普公开发表言论称，决定从5月10日开始，对中国价值2000亿美元商品的关税从10%上调到25%，这不是美国第一次这样做。时间仅往前推半年，即2018年12月初，中美双方领导人达成共识，美国停止原定于2019年1月1日将2,000亿美元的进口中国产品关税由10%上调至25%的措施，维持10%税率不变。当然，往后看，特朗普也是反反复复增加关税和取消关税，把双子座的特性展现得淋漓尽致。

　　当然，除了中美贸易战对汽车板块有着较大影响外，车市本身对汽车股市有着或大或小的影响。今天，“周评车股”将从新能源和传统车企两个维度，回顾2019年度中表现突出和跌幅较大的车企。

　　新能源：独角兽VS追逐者

　　在新能源领域，有一个特别的存在，它虽不造车，但很多在新能源领域布局的车企都与它在电池方面有合作——宁德时代。过去一年，宁德时代在前11个月表现较为低迷，起伏不大，多数时间都处于下跌状态，6月14日进入全年股市最低点，为63.86元/股。11月以来，宁德时代一改往昔状态，攻势十足，一路疯涨不断。从2019年11月4日开盘69.6元/股，到12月31日106.4元/股的收盘价，两个月每股涨了近40元，可谓是风头正劲，这与2019年11月、12月新能源汽车销量回到政策退坡以前的水平有关，分别为9.5万辆和16.3万辆。2019年7月新能源汽车销量断崖式下跌至8万辆，随后三个月都保持在8万辆左右。最新消息，2020年新能源汽车补贴不再进一步退坡。

　　除此之外，宁德时代能够在后厚积薄发，与它自身成绩有关。刚刚过去的2019年，宁德时代实现装机电量约32GWh，同比增长37%。配套国内车企达到120家，市场占比51.76%。宁德时代成为2019年动力电池装机排名的TOP 1。不仅如此，宁德时代仅用了7年的时间就成为了独角兽企业，估值从0到超过1300亿人民币，只花了6年的时间。

　　另外，宁德时代已与多个车企达成合作，包括宝马、本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、吉利等在内的众多车企，陆续签订了动力电池供应协议。现在宁德时代不仅仅是一家做动力电池的公司，而是在产业链上下游基本上都有布局。与众多王者有着深度合作的宁德时代，在未来的表现，可期。

　　宁德时代疯涨已经让人出乎意料，但特斯拉在股市的表现只能用“窜天猴”来形容，同时，它也是唯一一个独角兽车企。

　　2019年，特斯拉在6月3日单股跌到全年最低，为176.99美元。此后四个月，特斯拉股票缓慢上升，从2019年10月21日开始，特斯拉的股票可谓是芝麻开花节节高，进入2020年更是一路高歌猛进，一度达到547.41美元/股。三个月的时间，特斯拉上涨超过100%，股价从400美元冲到500美元，只用了20天，而且上涨仍在继续。

　　目前特斯拉总市值930亿美元左右，与千亿市值只有70亿美元的距离。另外，特斯拉已经是美国有史以来最值钱的汽车公司，目前其市值超过通用和福特汽车两家的总和。

　　对此感到最开心的当属特斯拉的CEO马斯克。根据特斯拉董事会2018年初通过的一份针对马斯克的薪酬激励计划——如果特斯拉市值能够站上1000亿美元，并维持一段时间，马斯克将获得10亿美元的股票奖励。好像此奖励不远了，10亿美元的股票奖励正在向马斯克招手。

　　面对特斯拉的蒸蒸日上，不知同作为新能源车企的蔚来与北汽蓝谷（北汽新能源上市公司）心理有何感想？面对去年以来每况愈下的股市，蔚来与北汽蓝谷可能更多的是焦虑与憧憬。

　　蔚来自2018年9月12日以6.26美元/股作为开盘报价以来，尤其是进入2019年后，蔚来鲜有时日股价超过6美元，尤其是2019年3月份以后，蔚来股价一路狂跌，最低时每股只有1.19美元，大多时候蔚来股价在3美元徘徊。不过从12月30日以后，蔚来股价开始回暖，从当天开盘价2.92美元，一度涨到近10个月以来最高点4.87美元，收盘价为3.83美元，涨幅高至58.26％。

　　另外，近日有消息称，吉利、广汽、上汽正在竞购蔚来，不管消息是否属实，就目前来说，蔚来至少不再无人问津，创办5年来，蔚来的商业价值正逐步得到资本认可。进入2020年，蔚来的股价日渐走高，也可以看出，资本市场目前对于蔚来的状态还是很有信心。

　　北汽蓝谷作为中国A股“新能源整车第一股”，命运也是很忐忑。2018年9月27日上市后，开盘价14.66元，低开2.59%，开盘两分钟后以13.19元的价格迅速跌停，至今北汽蓝谷单股股价没有超过上市开盘价，最高时在2019年4月19日，为12.21元。最近三个月，北汽蓝谷单股股价维持在6元左右，不过背后有北汽集团撑腰的它，短期时间内可以不用担心生存资本，毕竟北汽计划到2025年在全国全面停售燃油车，彻底转向新能源汽车。

　　传统车企：佛系增长VS被*ST

　　相较新能源领域股市如过山车般的刺激，传统车股则显得异常佛系，当然，这与传统车企相对成熟有关，毕竟自汽车发明以来，传统车企已有百岁高龄，早已过了像刚进入青春期的新能源跌撞阶段。从近日乘联会发布的2019年销量数据来看，广汽集团在众多传统车企中表现较好。2019年全年狭义乘用车批售销量为2110.69万辆，同比下滑9.2%，这也印证了2019年年初很多专家预测“2019年将是中国车市最糟糕的一年”这一论断。在此背景下，广汽集团去年全年累计销售汽车206.22万辆，同比下降近4%，跑赢大盘。

　　这主要得益于“双田”在过去一年的良好表现。其中，广汽本田累计销量为77.09万辆，同比增长3.98%；广汽丰田累计销量为68.2万辆，同比增长17.59%，“双田”合计销量占据该集团总销量七成。

　　广汽新能源表现更为抢眼，2019年累计销量为42,003辆，同比劲增110.6%。其中，Aion S自去年6月份以来，销量连续上涨，最高在12月达到8,460辆，跻身17万级纯电动车销量第一名。此外，根据规划，2020年广汽新能源将推出A18、A20两款全新车型，有望抢占更大的市场份额。这样一来，在汽车行业新能源发展趋势下，广汽集团未来能给资本市场看到更多投资动力。

　　广汽集团在汽车市场的稳定发挥以及战略的正确规划与执行，投射到股市就表现为除去受中美贸易战影响外的5月份，下半年的持续回暖。2019年1月2日，广汽集团开盘价为8.926港元/股，最低为5月24日的6.606港元，而到12月31日收盘价则为9.7港元，已比年初时高近1个点。随着广汽集团的良好势头，进入到2020年，其股价呈螺旋式上升，一度突破10港元至10.14港元/股。接下来的一年，在“双田”及新能源的强势助攻下，广汽集团在资本市场的表现值得期待。

　　在资本市场另一个表现较为亮眼的则是吉利汽车。自2019年4月18日最高单股18.79港元暴跌至5月底的12.11港元后，6月~8月持续下跌，从吉利这三个月的销量表现就可见一斑，分别为90,309辆、90,875辆和91,375辆，除去2月份销量受季节性影响外，吉利汽车全年就只有这三个月销量没有破10万辆。相比过去三年都处于稳定增长的同期，吉利在2019年此阶段有下滑现象实数异常。

　　不难理解，吉利针对2019年严酷的车市环境进行了自我调整。去年年初，吉利为自己顶下151万辆的销量目标，但在寒冬的侵袭下，年中吉利及时踩下刹车，将目标调至136万辆。

　　虽然刚好完成136万辆的年销目标，同比也下跌9.3%，与大盘保持一致，但是2019年的吉利以更加高价值的产品为主，在不断满足市场高端化、个性化、智能化的需求下，向高品质车企形象努力转型。也因此，吉利汽车在去年8月中旬后，股价缓慢回升，到年底已回到15元左右。2020年，吉利汽车的销量目标为141万辆，增长预期为4%。

　　当然，有成绩好的车企也就有表现差的车企，*ST海马和力帆股份无疑是2019年最惨的玩家之二，两家公司的汽车销量齐齐降至3万辆之下，市场存在感已降至冰点。如果非要在二者之间选择一个更惨的，肯定是加了“*ST”前缀的海马。

　　作为连续两年毁损，被进行退市风险警示的海马，为了保壳不被退市，选择卖房产、卖子公司作为缓冲，作为全年都呈下降趋势的海马，自2019年11月开始变卖家产自救后，股价有明显回升，一度从6月的最低点1.63元上升至年末的2元，这是海马汽车去年第三次卖房保壳。

　　去年全年，海马累计销售汽车2.95万辆，同比下滑56.41%，其中基本型乘用车（轿车）一年卖了2046辆，同比下滑90.91%，9月之后停产；SUV还是公司主力，卖出2.56万辆，同比下滑38.15%。MPV车型全年停产，791辆的销量为2018年库存货。另外，据数据显示，去年前三季度，*ST海马归母净利润亏损2.01亿元。海马能卖的都卖了，未来怎么走，全靠天意。

　　当然，力帆也好不到哪里去。2019年全年，力帆销售传统乘用车2.54万辆，同比下滑75.52%，新能源汽车全年下滑69.49%至3091辆。2019前三季度，公司归母净利润-26.3亿元，同比下滑2064.56%，全年巨亏已几成定局，表现在资本市场就是股价日落千丈。

　　受车市大盘影响，2019年1月~4月力帆股份呈上涨趋势，到4月26日达到最高点9.65元，随后急转直下，一路绿到底，目前单股价格在3元左右。力帆虽然在汽车市场溃不成军，好在其传统优势摩托车产业的基本面还在。

　　2019年的车市显然是残酷的，就像遇上了难度系数很高的高考，即便考完一片哀嚎，但总有人站在最高处接受仰望。车市寒冬，行业洗牌加速，未来汽车行业将进入持续调整期，市场进一步向头部集中，强者愈强，中小玩家将在这波寒流中摧枯拉朽。

　　甘芳利/文

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