目前门店方面尚未得到具体车型的补贴方式和补贴金额等，还在等待通知。3月10日至3月31日期间，龙岗区对在该区购车且上险的个人消费者提供5000元到1.5万元不等的购车补贴，补贴总额不超过3000万元。杭州市拱墅区、丽水莲也都于近日开始发放汽车消费券，补贴金额最高为1万元，活动截止日期同为3月31日。

　　此前乘联会就曾预测，湖北省政企联合补贴将产生“虹吸效应”。 乘联会秘书长崔东树评价说，湖北和东风的联合活动具有示范作用，短期之内会辐射到周边地区，形成对周边的扩散效应，“取得了这么大的关注度，证明是有效的，其他省份很可能会进行效仿。”同时他指出，活动的辐射效应还在于，吸引来的消费者最终购买的车型很可能不是促销车型。

　　《经济日报》在3月17日发表的评论中指出，作为仅次于房地产的大宗商品，汽车不但单品价值高，而且能够带动相关产业发展，增加地方GDP和税收，吸纳大量就业，因此一些地方政府对本地整车企业“宠爱有加”。但这也导致了一个潜在风险，就是不少地方不自觉地被车企捆绑，甚至深度介入汽车企业经营。企业发展得好，自然皆大欢喜；一旦不尽如人意，则后患无穷，所谓“一荣俱荣，一损俱损”。

　　据成都发布，成都经开区作为全国重要的汽车产业基地，聚集有一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等整车企业10家，零部件企业500余家，2022年整车产量98万辆、汽车产业产值1541亿元，其中新能源汽车4万辆、同比增长36%。速腾、捷达系列、丰田亚洲龙、标致5008、沃尔沃XC60等多款市场热销车型均出产自其位于龙泉驿区的制造工厂。