一周3次发射成功，中国航天级“凡尔赛”！我国航天有哪些关键技术的突破？

　　近日网络上流传着一段比较搞笑的新闻，那就是关于中国航天世界的凡尔赛。有人说出了这样一句搞笑的话，距离上一次发射成功已经过去了整整一天。对于这样的一个发言，网友们都是笑翻了天，并且称老凡尔赛了。但虽然搞笑，也不得不承认中国的航天事业确实是很厉害的，一个星期之内成功发射了三次，对于这样的一个成绩，我想在世界的范围当中都是没有的，也只有我们国家能够做得到的。对于航天事业，我们可是非常认真的，有着非常丰富的经验，特别是航天精神，那更是彰显的淋漓尽致。那么大家知道，这一周之内成功发射的三个航天载人火箭是哪三个吗？我们就一起来看一下吧。

　　在20121年11月3日的时候，我国在酒泉卫星发射中心用长征2号丙运载火箭成功地进行了发射；随即又在11月5日在太原卫星发射中心，用长征6号运载火箭成功完成了发射；最让人感到意外的是，隔了仅仅一天，11月6日又在西昌卫星发射中心用长征2号丁运载火箭，完成了第3次发射。这样的一个惊人发射数据，更是直接动摇了世界上的航天强国，我感觉我们国家是最强的存在。对于这件事情发生过后，我们国家在航天事业当中称第二，我想也没有哪一个国家敢自称第一了吧。

　　那么，大家知道我国的航天事业到底有哪些关键的技术性突破吗？我们就一起来讨论一下这个话题。在今年，可以说是我国的航天大年，完成了非常多的火箭发射。特别是近期发射的问天实验舱，更是直接将我国的航天事业拉到了一个顶级的高度。问天实验舱的重量重达了23吨，在这样的一个重量下，没有一个特别好的技术支持，是很难将它成功发射的。我认为我国的航天事业在起飞技术上有着非常大的突破，要算好他的一个距离，和用多少燃料刚好能够充分的让他燃尽，并且完成这一次的飞行，是非常难计算的。

　　但是从我们的发射成功次数可以看得出来，这一项技术被我们掌握的非常熟练了，每一次的计算都是准确无误，没有任何一次是在这一方面失误的。我认为最大的一个突破就是在动力的引擎上，23吨的这个重量是一个什么概念，我不是很清楚，但官方的报道却是说，如果没有一个相当好的技术支持，是绝对达不到将它顺利发射的。相比较之下，美国在发射火箭的时候，就因为引擎没有装置好的原因，导致发生了爆炸。所以这一项技术的掌握十分的重要，我认为这一个突破也是非常棒的。

　　各位前辈指教一下：航天四院7414厂（西安航天动力机械厂）本科生待遇怎么样

　　本科就是一般的待遇的,一般这样的单位就是随时都是提升的可能.刚去也就是2000来块钱,其他社保什么的都有.福利也不错.

　　混日子混经验吧

　　北京航空航天大学飞行器动力工程怎么样？

　　北航本硕六年半的学姐来回答一下这个问题！

　　专业介绍：

　　飞行器动力工程专业是以航空航天动力，特别是航空发动机为对象，以掌握发动机设计为目标，以培养动力研究和设计人才为宗旨设立的工科专业，同时也是我校最早设立、集中体现航空航天特色的专业之一。航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。目前，航空发动机是技术水平最高、研制难度最大、系统最复杂、只有联合国的几个常任理事国才有能力研制的机电一体化产品。进入飞行器动力工程专业，技术之巅、人生之巅将与你近在咫尺!

　　动力系统是飞行器的心脏，也是推动飞行器一代又一代高速发展的决定性因素。“发展航空航天，动力先行”已成为国际航空航天界的共识和航空航天技术发达国家的成功经验。目前，在世界范围内能真正独立研制先进航空发动机的国家只有美、英、法、俄等国。为了适应国家航空航天事业的发展和国防现代化的需要，在我国已经启动的16项重大专项中，有3项与航空航天动力技术直接相关。

　　升学：

　　本专业学生可在“航空宇航推进理论与工程”、“工程热物理”、“热能工程”、“动力机械及工程”、“流体机械及工程”等硕士点、博士点以及“航空宇航科学与技术”和“动力工程及工程热物理”博士后流动站继续深造。

　　2018年，毕业生的出国/升学率为60%。

　　就业：

　　本专业毕业生的就业面广，就业层次高，可就业范围包括航空航天系统、民航系统、能源企业、通信行业、高校、军队以及其他外资、民营企业等。近三年本专业本科就业率（含升学）分别为： 2016年99%，2017年99%，2018年99%，且多年出现毕业生供不应求的局面。

　　就业主要单位包括：

　　中国商用飞机有限公司研发中心（上海）

　　中航商用飞机发动机有限责任公司（上海）

　　沈阳航空发动机研究所

　　中国燃气涡轮研究院

　　中国航空动力机械研究所

　　航空动力控制系统研究所

　　沈阳黎明航空发动机有限责任公司

　　南方航空工业有限公司

　　成都航空发动机有限公司

　　西安航空发动机有限公司

　　上海航天技术研究院

　　中国飞行试验研究院

　　中国东方航空股份有限公司

　　中国南方航空股份有限公司

　　中兴通讯股份有限公司

　　华为技术有限公司

　　北京航空航天大学的飞行器动力工程怎么样以及就业前景的怎么样

　　北京航空航天大学飞行器动力工程专业的同学过来回答一下这个问题。

　　其实所谓的飞行器动力工程，说白了，就是造飞机发动机的。如下图所示，一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀，基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。

　　而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校，飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示，北航的航空航天工程是绝对的全国第一】，所以我们专业的口号就是“王牌动力”。

　　你要说这个专业好不好就业，那当然是很好就业的，尤其是去找专业对口的国企（比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等），那真的是大家抢着要，尤其是研究生、博士生毕业之后，你绝对不要愁在行业内找不到工作。

　　但是！我要说但是了。找到了工作，不代表就是找到了好工作。

　　因为众所周知的原因，我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中，很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上，所以工资也低、工作也忙。

　　大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。

　　当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的，另外，身为一个航空发动机专业的从业人员，其中的荣誉感也不小，所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友，来北航学习这个专业一定是没有错的。

　　陕西航天动力高科技股份有限公司，和西安航天远征流体控制股份有限公司 都是航天6院的？有啥区别？

　　我是航天六院的，对这个算是比较清楚吧。

　　1.陕西航天动力是由航天六院的西安航天科技工业公司为发起人联合其他几所单位于1999年成立，2003年4月在上海证交所挂牌上市的国有控股的高新企业。公司董事长为航天六院常务副院长，公司总经理为西安航天科技工业公司副总经理。股份公司下辖包括全资和控股的共7个子公司，分布在西安、宝鸡、烟台、江苏。目前公司总部位于西安市高新区，公司目标定位明确，发展态势良好，在经过几轮融资，重组并购后，公司以流体技术为主导的产品已在国内占据相当大的份额。

　　2.西安航天远征流体控制股份有限公司是以航天六院十一所为主发起人，联合科技部、财政部、航天六院、联合证券、亿阳信通等国有资本和中关村科技等民营资本发起设立的高科技股份有限公司。公司成立于2001年5月18日，2001年通过高新技术企业认证。

　　3.航天六院在以后的规划中加大了对民品的投入力度，而航天动力作为六院最大的民品公司，他的发起人、在六院中得地位以及发展前景都是要比远征公司好一点。

　　希望我的回答能够帮助您！