机构伍德麦肯兹的数据，2021年和2022年，通过回收形成的锂化合物供应量预计分别为1.8万吨和2.6万吨，随着回收技术的进步、回收效率的提升，以及大规模电池的退役，预计到2030年，回收形成的锂化合物供应量将达到20万吨左右，占到全球锂供给的12%左右。

　　而目前，我国首批新能源汽车上的动力电池已经迎来了退役潮。公安部统计数据显示，截至2022年6月底，全国新能源汽车已达到1001万辆。根据高工产业研究院统计，2021年全国锂电池理论退役量达51.2万吨，同年中国实际回收废旧锂电池共29.9万吨，其中用于再生利用的电池为25.8吨，用于梯次利用的电池量为4.1万吨。

　　据了解，目前退役动力电池回收利用模式主要分为两条，一是梯次利用，将已退役的动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；二是回收提取原材料，提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。

　　今年以来，国内相关政策也继续给予了电池回收大力支持。8月初，工信部、国家发展改革委、生态环境部三部门印发《工业领域碳达峰实施方案》，文件提出，加强再生资源循环利用，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。