据“北京科协”，日前，由北京市科学技术协会、北京市委网信办、首都互联网协会指导，北京科技参考相应“‘科学’流言榜”，相应榜单中提到部分车主认为“辅助驾驶就是自动驾驶，开启辅助驾驶功能后，就可以随便玩手机、睡觉、聊天、吃东西”。

　　对此，北京科协表示“此类行为不仅违反了道路交通安全法律法规，也对其他道路使用者的安全构成严重威胁”。

　　辅助驾驶和自动驾驶有很大的差别。业内专家普遍认为，目前新能源汽车搭载的智能驾驶技术仍处于辅助驾驶阶段，其本质是帮助驾驶员提高行车安全性和便利性，而非真正意义上的自动驾驶或无人驾驶，更恰当地称谓应是“智能辅助驾驶”，重点在于“辅助”而非“智能”。 我国 2022 年 3 月 1 日起实施的国家标准 GB / T 40429-2021北京科协表示，

　　目前，市场上出现的诸如“L2+”“L2.5”“L2.9”等宣传标语，有“过度包装”之嫌；即便达到 L3 级，也只是“有条件自动驾驶”，依然要求驾驶员随时准备接管驾驶任务，以确保在紧急情况下能够安全控制车辆。