可谓一枝独秀，与第二名的差距也十分大。韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年1-11月，宁德时代以165.8GWh的装机量位列第一，市占率高达37.1%。而排名第二的市占率分别为13.6%和12.3%。排名第四、五的松下和SK On市占率分别为7.7%和5.9%。

　　任泽平表示，企业做大了有两种结果，一种是行业普遍的尊重，敬佩，有很多好的案例；另一种是惧怕，不满，比如当下的宁德时代。

　　去年，广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力大会上吐槽说自己在“给宁德时代打工”。宁德时代董事长曾毓群回应道：“上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。”

　　对于车企而言，头部电池企业的话语权非常高，甚至定价主动权高于主机厂。而在这之中，又属宁德时代首当其冲。

　　任泽平建议各界和监管部门重点关注：宁德时代是否涉及用争议和问题专利打压竞争对手；宁德时代是否涉及垄断和不正当竞争、借助行业地位打压竞争对手以及用一些手段胁迫下游车企。

　　任泽平认为，中国新能源行业迎来爆发式增长，是技术革命、国家政策战略长期支持、科学家创新、企业家拼搏等共同叠加的结果，而不简单是宁德时代董事长曾毓群所信奉的“赌性坚强”的结果，所以宁德时代“不宜贪天之功”，而应“唯德可以服人”。