特斯拉4680电池研发成功，优势明显各电池厂商竞争激烈

　　特斯拉4680电池研发成功，优势明显各电池厂商竞争激烈

　　 2月19日，特斯拉通过官方社交宣布，其1月份已生产出100万块4680电池。此前，特斯拉CEO 马斯克曾在电线年第一季度率先应用于Model Y车型。以一台Model Y需要1000块4680电池估算，这100万块将能满足1000台MODELY的产能需求。

　　 但这个数字显然无法满足来自全球的订单，2021年特斯拉全球量交付就高达93.6万台。为了尽快生产足够多的4680电池，特斯拉正“开足马力”增强电池产能。

　　 4680电池最大的特点是采用了无极耳的设计。以往，电池需要单独焊接极耳传导电能，如今取消极耳设计，并将电池的侧面当做极耳，使得电能传送更加顺畅。传送路径缩短以后，极耳处的电流密度和发热量也得以降低，使电池能够承受更大的电流。也正是因为极耳尺寸更大，散热更加均匀，4680电池的充放电性能也得到提升。

　　 不仅如此，无极耳设计的另一个目的是为了简化电池的生产步骤、减少外壳用料以实现降本。

　　 在技术指标方面，4680电池具备明显的优势。其充放电功率是2170电池6倍、能量密度是2170电池的5倍，这也意味着在相同的电池容量下，4680的电池使用量要比2170少5倍。另外，4680电池的高镍三元+硅基负极体系相得益彰，更适配高能量密度路线，快充性能大幅提高。

　　 虽然4680电池还没有正式应用到整车上，但是电池供应商们已经感知到了风口的到来。松下于日前官宣4680电池接近商用成熟，预计将在今年4月开始试生产4680电池。

　　 国内同样不乏电池供应商准备在圆柱电池的领域大展拳脚。2021年11月，亿纬锂能发布公告称，将投资62亿元在荆门高新区建设20GWh乘用车用大圆柱电池生产线及辅助设施项目。董事长刘金成在开工仪式上表示：“将在荆门建设的大圆柱电池项目，可能是全世界范围内最先量产的4680和4695电池的生产基地。”

　　 不过需要指出的问题是，由于4680电池推出时间较短，从首次在电池日上发布算起到今天的第100万块下线，也不过一年半，产品还未完全成熟，在良品率上仍然有提升空间。从特斯拉在电池日上发布4680电池以来，便一直在美国加州的弗里蒙特工厂进行试产。

　　 但是与目前的2170电池良品率相比，4680电池还有很大的提升空间，短期内2170电池的供产商不用担心自身的销量受到影响。

　　新能源车又起飞！大火的4680电池将成为谁的踏板？

　　 近来，新能源车的飓风可谓是越刮越大，不仅龙头宁德时代又抛出150亿元的扩产项目，锂电巨头松下也官宣4680电池接近商用成熟，拟对其墨西哥产能进行进一步扩产。

　　 此外，亿纬锂能也分别投资305.21亿元和62亿元在荆门建设152.61GWh的锂电池及系统研发生产基地，以及20GWh乘用车用大圆柱电池生产线GWh方形磷酸铁锂电池生产线及辅助设施项目。

　　 作为新能源车的动力

　　 突然大火的4680电池到底是什么？

　　 所谓4680，其实就是对电池尺寸的概括。46就是圆柱电池的直径为46mm，80是电池高度为80mm，这是特斯拉于去年“电池日”发布的新型电池。相比此前特斯拉使用的1865和2170尺寸的圆柱锂电池，4680电池的优势体现在电池容量、生产成本和效率。

　　 据马斯克介绍，全新的4680型无极耳电池在改善成本的同时，电池容量方面将提高5倍，续航里程提高16%。此外，通过“无极耳”这一工艺可以降低电阻，使得散热和倍率问题得以解决。

　　 电池容量提升的原因就在于尺寸增大，4680电池是2170电池容量的5倍，而容量提升自然也使得续航里程提升。而生产效率的提升和成本的降低则体现在大电芯上，同样用于75KWh的电动车里面，老版的1865需要7100个电芯左右，2170需要4400个电芯，而新型4680电池仅需要950个电芯，更少的单体数量意味着空间利用率的提高，同时生产组装需要的时间减少，所以成组效率大大提升，这也使得每千瓦时的成本降低了14%。

　　 电池厂角逐4680大手笔布局

　　 圆柱动力电池全球范围来看大规模使用的车企还是特斯拉。欧洲车企如戴姆勒、雷诺等主要使用软包电池，国内车企多使用方形电池。电池的选择和规划并不是短时间就能进行更改的，若4680电池正式推出，短时间来看主要的客户还是集中在特斯拉。

　　 目前而言，松下似乎在此次角逐中占了先机。有报道称，松下在技术上基本已准备好量产特斯拉4680电池，目前公司正在日本打造一条产线并进行试产，待技术完备之后将迈向大规模生产。但是，放眼全球产业链，松下、宁德时代、LG新能源、亿纬锂能等企业都将是特斯拉4680电池的未来潜在合作方。

　　 特斯拉此前刚刚宣布将逐渐采用磷酸铁锂电池替换三元锂电池，这意味着，宁德时代、亿纬锂能等企业仍将在4680电池的角逐中占有一席之地。毕竟4680只是一个尺寸，磷酸铁锂牌的4680电池也并无不可，甚至还能进一步降低成本，特斯拉显然不会放弃这一市场。

　　 从目前各大电池厂商的动向也可以看出，产业链中的多方均在积极局部4680电池。以亿纬锂能为例，其投资463亿元建设的荆门动力储能电池产业园已经正式开工，涵盖锂电池全产业链，汇集了众多锂电行业龙头。在开工活动现场，亿纬锂能董事长刘金成明确表示，“有可能是全世界范围内最先量产的4680和4695电池的生产基地，这里生产的电池将装备给全球”。

　　 此外，亿纬锂能的“20GWh乘用车用大圆柱电池生产线及辅助设施项目”中，也必然少不了4680这类大圆柱电池。

　　 产业链多方有望受益

　　 有机构报告此前指出，4680电池有望驱动三元高镍电池发展加快，含硅负极材料的使用比例也将得到提升，而其外壳制造工艺、极耳焊接等环节或将出现相应进步与变化。

　　 具体到产业链环节，天风证券分析师孙潇雅指出，4680电池将带来全材料体系ASP的提升，其中有增量逻辑的是硅基负极、碳纳米管、LiFSI。

　　 目前在相关产业链中，正负极材料方面，布局高镍正极的中伟股份、当升 科技 、容百 科技 等，硅碳负极的贝特瑞、璞泰来、杉杉股份等；结构件方面的科达利、斯莱克等；设备方面的由联赢激光、海目星等，这些企业在4680电池的角逐中都占有一席之地。

　　 此外，亿纬锂能、科达利、中伟股份、中国宝安、天奈 科技 、天赐材料等公司也已纷纷布局，未来或将持续受益。

　　目前，国内4680电池发展速度最快的企业有哪些？

　　目前来讲，国内多家企业正在探索4680电池技术，其中发展进度最快的是BAK比克动力和亿纬锂能。

　　首先在2021年3月，比克电池在国内首发全极耳 4680大圆柱电池；

　　另外在2022年，4680大圆柱电池将规模量产。

　　亿纬锂能在行业内排名怎么样

　　最近锂电板块表现良好，相关个股涨幅较大，锂电板块被市场上的投资者关注。今天我们就来好好聊下锂电行业中的龙头公司——亿纬锂能。

　　在讲解亿纬锂能之前，我整理好的锂电行业龙头股名单分享给大家，感兴趣的朋友点击这里就可以了：宝藏资料：锂电行业龙头股一览表

　　一、从公司角度来看

　　公司介绍：亿纬锂能是一家新型锂电能源企业，公司发展始终聚焦于锂电池创新发展、多领域布局，是锂原+消费+动力电池的多元化、差异化锂电龙头公司，消费电池(包括锂原电池、小型锂离子电池)和动力电池(包括新能源汽车电池及其电池系统、储能电池)的研发、生产和销售是重点业务。

　　了解完亿纬锂能的公司情况后，我们来看下亿纬锂能公司有什么亮点，值不值得我们投资？

　　亮点一：在技术研发、品质品牌、生产规模、团队管理等方面的优势突出

　　公司坚定将科技创新作为企业核心竞争力，非常侧重产品的研发投入和自身研发综合实力的提升，而且针对行业发展的趋向，很好的完成新产品的研发和技术储备工作。逐渐加大对锂电池主营业务的研发投入，此外，很快响应了下游需求，形成能够用于市场的竞争和企业发展需要的技术开发体系，而且很多产品已经有独立的专利权。公司不光有多年沉淀的技术，还有产品质量，以及良好服务，也是凭借这几点，在市场上也属于比较厉害的电池供应商。

　　同时，公司不断的维持锂原电池业务的稳定增长，获得了良好的品牌声誉，通过多年以来的奋斗，在动力电池领域中，获得了国家的认可，大家对它的认可程度非常高。此外，还在锂原电池、小型锂离子电池以及动力电池等产品上已经形成了规模化和专业化生产，具有完善的产业体系。培养和吸引了一大批职业化、专业化、国际化的阶梯式核心技术团队和优秀管理成员，公司独特的人才管理体系已经在日积月累中逐步形成。

　　亮点二：多元发展、齐头并进，助力企业腾飞

　　公司一直坚持着多样化的发展，对于发展的增长点，公司在一直不间断的探究着。公司在很久之前，就对豆式电池很感兴趣，豆式电池的规划研发一直在计划中，打入三星、小米等供应链，扣式电池有望突破专利封锁，通过增资扩产、加速发展来满足TWS需求迅猛增加。亿纬锂能还投资了电子烟先锋公司--思摩尔国际、供应雾化设备电池，享受协同效应。思摩尔国际也给亿纬锂能带来了不少效益，此外，公司发展新战略，将圆柱电池向电动工具等消费市场切换，加入小牛、TTI、百得、博世等供应链；电动工具及两轮车的崛起很有帮助，圆柱电池供应紧张，对于业绩的提升预期，公司的要求还是比较高的。

　　由于文章的篇幅有限，字数不能超标，更多与亿纬锂能的深度报告和风险提示有关的内容，都已经整理到这篇研报里了，快点看一看吧：【深度研报】亿纬锂能点评，建议收藏！

　　二、从行业角度来看

　　在碳中和、能源转变的时期，新能源的发展越来越吻合时代走向。同时，新能源汽车的发展受到政策极力引导。作为新能源汽车的动力源泉，锂电行业在未来会发展更好，具有长期发展的条件。加上市场结构慢慢往垄断竞争市场走去，行业格局不断改善，集中度迅速增强，亿纬锂能的产品溢价逐渐体现。身为锂电领域的行业巨头，在未来，行业发展红利亿纬锂能将率先享受到。

　　归根结底，我认为亿纬锂能作为锂电行业的屈指可数企业，有希望在行业变革的带动下，迎来突飞猛进的发展。但是文章的时效性有一定滞后，如果还不了解亿纬锂能未来行情，直接点击链接，有专业的投资顾问来帮你判断这个股票好不好，判断目前的行情亿纬锂能是否值得买入或卖出：【免费】测一测亿纬锂能还有机会吗？

　　应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，

　　亿纬锂能的简介

　　是中国最大、世界第五的高能锂一次电池供应商，是具有自助知识产权和国际现金技术水平的新型锂电能源领先企业。

　　惠州亿纬锂能股份有限公司自2001年成立以来，围绕着“追求卓越、质量优先、创造价值、言而有信、团队合作”的企业核心价值观，历经10年的快速发展，现已成为中国锂电池行业的领先企业；公司于2009年10月在深圳创业板上市，是首批28家创业板企业之一（股票代码：300014 SZ）。

　　亿纬锂能始终坚持自主开发和技术创新，目前已拥有85项国家专利，其中2项发明专利获得国家知识产权局授予的“中国专利优秀奖”，并在锂/亚硫酰氯、锂/二氧化锰和锂/二硫化铁等一次锂电池领域拥有技术和生产规模的优势。公司的主要产品锂/亚硫酰氯电池在国内市场的占有率遥遥领先，并已成为具有国际先进技术水平的绿色高能锂电池的全球主要供应商之一。产品广泛应用于全球智能表计、汽车电子、安防、数据通信和智能交通等领域。

　　亿纬锂能成为国家重点高新技术企业、省级企业技术中心，获得了中国专利优秀奖和广东省科学技术一等奖，亿纬公司品牌和产品获得了客户及社会各界的广泛认可，市场份额持续提升。

　　重磅！亿纬锂能将成特斯拉4680电池供应商

　　 今日（8月31日），来自36氪的消息显示，特斯拉已经开始在国内寻找4680大圆柱电池的合作厂商， 除了原有的电池供应商宁德时代和LG化学，特斯拉洽谈的大圆柱电池公司还包括了亿纬锂能等。

　　 值得注意的是，一向坚持圆柱路线的 比克电池也主动找到了特斯拉。

　　 一位与亿纬锂能有合作的行业人士透露，目前讨论的合作方式之一是， “特斯拉设计4680电池，由电池厂家代工。”

　　 不过，这项合作还在早期阶段，另一位消息人士透露，4680大圆柱电池是一项新技术，行业普遍的节奏是2023年开始量产，目前有不少公司还没出样品。

　　 特斯拉4680电池进展

　　 去年9月的电池日上，特斯拉发布4680无极耳大圆柱电池，号称单体能量密度提高5倍，电力相比有极耳电池提升了6倍，每千瓦时的成本会降低14%，同时，搭载该电池的整车续航里程将增加16%。

　　 据悉，相比以往的21700电池，4680电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg，激光无极耳技术去掉了电池主要发热部件，内阻减少，电池的热稳定可控性更高。

　　 目前， 特斯拉还未与任何供应商签署4680电池的供应协议，并且正在积极自行开发。

　　 根据特斯拉今年Q2财报电线电池进展如下：

　　 1、在4680电池方面正在取得巨大进展；

　　 2、在德克萨斯州和柏林的Model Y生产过程中，将会有4680和结构性电池组；

　　 3、特斯拉一定会使4680电池对车辆来说足够可靠。

　　 以上信息说明特斯拉4680电池正在进行最后的制造验证，进一步来看，特斯拉势必会引领4680电池替代，而在此过程中，哪家电池企业能挤进特斯拉新的供应链，就能改写市场格局。

　　 赢家是谁

　　 特斯拉现有三家电池供应商，分别为中国的宁德时代、日本的松下、韩国的LG化学。此前市场普遍观点认为由于宁德时代不生产圆柱型电池，因此特斯拉4680电池订单的归属将在松下和LG化学之间产生。

　　 现在，显然竞争者产生了变动，宁德时代或将加入4680电池供应商的竞争，而且中国或许还会增加亿纬锂能、比克电池两名有力竞争者。

　　 那么，各家的圆柱电池布局进展如何，谁又能成为最终赢家？

　　 宁德时代是特斯拉磷酸铁锂电池的主要供应商。 根据此前的供货协议，宁德时代对特斯拉的供货期限为2020年7月1日到2022年6月30日。在2021年6月，供货协议再次延长至2025年。

　　 目前国产Model 3/Y标准续航版均搭载的是宁德时时代的磷酸铁锂电池，近期，来自推特的爆料消息称，2021年10月1日起，特斯拉美国加州弗里蒙特工厂生产的Model 3/Y标准续航版，将使用来自中国的磷酸铁锂电池。市场分析认为，供应商候选人有宁德时代、比亚迪。

　　 据消息人士透露， “宁德时代的大圆柱电池也在加快节奏，项目名称叫‘金箍棒’。”

　　 亿纬锂能 电池业务包括消费电池和动力电池，在动力电池的产能布局上，除方形磷酸铁锂电池、方形三元电池、软包三元电池之外，在圆柱电池上，今年3月，亿纬锂能基础材料与技术研究室主任冀亚娟曾公开表示， 已完成大圆柱电池战略布局，包括4680和4695两大型号，预计2023年产能释放20GWh，2024年达到40GWh。

　　 值得关注的是，今年5月，有海外媒体报道称，特斯拉正在与亿纬锂能进行谈判，计划将该公司纳入其上海工厂的供应链，旨在促进低电池成本，在第三季度将敲定合作协议。“亿纬锂能目前正在为特斯拉的产品进行一些最后阶段的测试。”

　　 对此，5月17日，亿纬锂能回应称，上述报道经国内外多家媒体、传播，引发众多投资者对公司的关注。截至公告披露日，公司未与特斯拉公司就磷酸铁锂电池做商务沟通，上述报道内容并无根据。

　　 比克电池是国产圆柱电池领域排名第一的供应商 ，以小圆柱、大圆柱以及方形三线电池产能规划方面，比克电池郑州工厂旁的工业园土建已经基本完成，明年下半年这条生产线年内比克将实现大圆柱电池的量产。其中首批量产线将在郑州二工厂，整体产能15Gwh，跟车厂的合作进行到定点阶段的线Gwh以上。

　　 LG化学是特斯拉圆柱2170电池的供应商 ，为提前拿下特斯拉的大订单，其一直持续在向外界披露其4680电池的开发进展。

　　 首先是在去年10月财报电话会议上，LG能源解决方案（LG化学电池业务子公司）暗示了4680电池的开发，但后来否认完成原型。

　　 2021年1月23日，韩媒TheElec报道称，LG能源解决方案近期已开始准备为特斯拉4680电池建造一条试点生产线，目前正在其Ochang工厂改造部分产线，装配和电镀设备已安装完毕。

　　 知情人士还透露，LG能源解决方案可能会为这条产线投资数百万美元，这一数字与竞争对手松下相当。并且，LG能源解决方案计划在松下开始大规模生产电池之前完成这条试点生产线月，债券行Meritz Securities 宣布，LG能源解决方案完成了全球首次量产的4680电池，并将其提供给客户。今年3月，该公司计划在2023年生产4680电池。为此，LG能源解决方案正在考虑在美国或欧洲建厂。

　　 最新进展是，文章开头提及的消息人士透露， LG化学也接连研发了4680、4690等大圆柱电池，希望再次进入特斯拉供应链。

　　 松下是特斯拉的首家供应商。 4680电池进展方面，今年6月，彭博社消息称，松下CEO Yuki Kusumi表示，松下计划建立一条原型生产线电池。如果测试顺利，将进行大笔投资，并可能会向特斯拉以外的车企供应该电池。

　　 作为全球电动 汽车 的引领者，特斯拉在电池选择上对电池产业格局的影响力毋庸置疑，对于电池企业来说，进入特斯拉的4680电池供应链无疑是一次“新生”，究竟谁能成为最后的赢家，我们拭目以待！