长安汽车怎么样？

　　中国四大汽车集团，分别是一汽、东风、上汽和长安汽车。今天我们来聊一聊这个已经有150多年历史的长安汽车，究竟长安汽车好不好？长安汽车怎么样质量好不好？

　　刚才也有说到，长安汽车已经有了150多年的历史，那岂不是19世纪就已经有了？对的，长安汽车的前身是1862年创办的上海洋炮局，由李鸿章授命创办，后来更名为熟知的金陵制造局，也是当时中国最大的兵工厂。李鸿章花费了很多心血在它身上，对它不断扩建，到了1899年，金陵制造局已经发展有近千台机器和上千名工人的大型兵工厂，成为当时中国主要军火生产基地之一。

　　由于战争，金陵制造局搬往重庆，其中更名几次，最后更名为中央兵工总局国营四五六厂。在国家领导人的指导下，四五六厂的工人在艰难的环境下试制出中国第一辆越野车——长江牌46型越野车。随后四五六厂更名为长安机器制造厂。

　　由于技术限制，长安机器制造厂只能从仿制开始，而目标是日本铃木。1984年，第一批长安牌SC112和SC110微型车正式下线。

　　由于SC112和SC110的成功，加大了长安与日本铃木合作的信心。1993年，长安铃木汽车有限公司正式成立，成立后着手的第一款车型是铃木奥拓。1995年，长安铃木试制出第一台奥拓SC7080轿车，该车在同年4月1日正式投入生产。而最后一辆奥拓于2008年7月驶下生产线台。

　　与海外品牌进行合资让长安汽车尝到了甜头，除了铃木，长安也试图寻找新的目标进行合作。2001年，长安福特汽车有限公司成立。不久作为福特在国内投产的首款轿车嘉年华正式下线。很快，长安福特推出了继嘉年华之后的第二款车型——蒙迪欧。这款车是受到了很多消费者的好评，如今2018款蒙迪欧早已全新换代，外形有了很大改变，售价17.98万-31.98万。

　　合资的脚步仍然没有停下，2006年，长安汽车、福特与马自达达成三方合作，公司更名为长安福特马自达汽车有限公司，马自达汽车为参股合作。同时公布了一款名为马自达3的新车，可惜这款车最后因为销售混乱只好停产。

　　想必大家都了解吉利收购了沃尔沃，但是你是否知道长安曾经与沃尔沃进行合作？是的，长安汽车在2006年与沃尔沃达成合作，沃尔沃以技术转让的形式授权长安福特马自达生产及销售沃尔沃S40轿车。可惜过高的售价并没让它获得市场的认可。

　　前面我们回顾了长安汽车的合资路程，那么我们把目光转到自主道路上。而之前长安汽车是主要生产微型商用车为主，直到2006年，正式公布自主品牌轿车发展战略，宣告正式进军轿车领域。同年北京车展上，长安汽车首款家用轿车奔奔正式上市。

　　长安奔奔上市后，长安汽车趁热打铁推出了几款车型，可惜反响一般，都沦为边缘化产品。直到2009年，推出了长安悦翔，这款轿车多多少少有着马自达3的影子，不过还是获得了市场的认可。

　　次年，长安汽车发布其全新品牌战略和四大品牌标识，其中就包括长安乘用车新标识。此前的盾牌型标识由于视觉冲击力不强，新标识的创意来自于抽象的羊角，仅仅4年就更换品牌标识，可以看到长安在拓展乘用车领域的决心。

　　如今长安汽车的中高端车型有睿聘和CS95，售价分别是12.08万-15.08万、15.98万-22.98万。

　　长安汽车生物编码

　　长安汽车生物编码是000625。股票简称长安汽车，长安B股票代码000625，市交易所深圳证券交易所。

　　重庆长安汽车股份有限公司介绍

　　重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆，北京，河北，合肥，意大利都灵，日本横滨，英国伯明翰，美国底特律和德国慕尼黑建立六国九地各有侧重的全球协同研发格局 。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入千万俱乐部的中国品牌。

　　2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业创新创业计划，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转型。国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三，行业第一。

　　研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中。

　　都看什么财务指标来判断一只股票(上市公司)的业绩好坏?

　　除了市盈率外，毛利率、每股收益、主营业务增长率、净利润增长率、股东权益比例、净资产报酬率等指标，都是衡量一个业绩的主要指标。

　　同行业毛利率越高越好，不同行业的平均毛利率水平是不同的；

　　每股收益越高越好，每个行业的平均每股收益是不一样的，所以这个指标也可能用市盈率来替换，市盈率越低越好；

　　主营业务增长率，越高越好，说明公司发展潜力的，只有有潜力的公司业绩才能不断提高；

　　净利润利润增长率，越高越好，是企业业绩好坏的直接体现；

　　股东权益比例，越高越好，说明资产越好；

　　净资产报酬率，这一指标反映了企业总资产获取收益的能力。

　　上面这些指标说的是公司成长性好坏的指标，而一个公司是否有发展，首先是看公司能不能正常运营，也就是公司的资金情况，这主要看二个指标：流动比率和速动比率，说明一个公司的现金流情况，流动比率正常情况应大于2，速动比率正常情况下应大于1，低于2或1，说明公司资金压力大，严重的甚至出现资金断流，企业就倒闭。

　　每股收益多少钱为好，没有一个统一的标准，因为不同的行业盈利能力是不同的，所以你要看这个行业的平均每股收益，用每股收益和平均每股收益来比较，才能知道这个企业的业绩怎么样？当然首先你选择的行业要好，这样比出来的公司才会更好。

　　一般来说用市盈率来判断更准确，可以反应不同行业，不同企业的盈利水平。

　　另外还有一个指标就是市净率，来说明企业到底值多少钱，这是价值投资关注的一个指标。 我们都知道每股净资产越高越好，但用市净率来判断更好，市净率就是企业的净资产除以总股本。可以看出来市净率，越高越好。

　　长安汽车的评价怎么样？

　　长安汽车作为我国自主品牌当中的老资历车企，长安汽车的母公司是中国兵装集团，从军工企业转型成民用车的生产企业，是一个妥妥的中央企业，目前可以说在近一些年来的发展是大家还是有目共睹的，从一个以商务车为发展基础的车企转变为拥有乘用车、商用车等四个品牌的企业，经过一段时间的沉淀，市场表现还是非常出色的，可以说在这其中长安的努力是大家能够所看到的。在经过了2012年-2014年的整体销量一路走高，2015年-至今的平稳表现，长安汽车的整体水平处于一个什么样的状态，下边我来给大家分析一下。

　　新款CS55

　　首先要说它的就是长安汽车的整体技术水平。大家都知道，自主品牌与合资品牌最大的差距并不是价格与配置，而是在于发动机、变速器、底盘调校、安全车身等方面的技术研究成果。从这个方面来看长安汽车的技术积累相对于一般的自主品牌来讲还是比较优厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英国、日本等主要的汽车发达地区，也通过在世界各地设立研究中心，招募世界各地的汽车专业人才，让长安汽车无论是在外形设计还是在动力系统、安全性能以及整体调校上边都有了都有了长足的进步，世界各地的研究中心都有着各自明确的分工，可以说每个部门有每个部门明确的任务，分工是相当的明确，例如意大利研究中心主要是以汽车造型为主，英国研究中心主要以发动机技术为主，日本研究中心主攻的就是内饰设计，美国研发中心主要是底盘调校匹配。

　　新款CS75PLUS

　　有了研发能力的基础作为保障，研发成果从目前的效果来看也是相对比较不错。 发动机方面，长安汽车最近推出了自己的蓝鲸系列发动机，当然之前的蓝鲸动力2.0T也属于蓝鲸的范畴。在结合世界先进技术的基础上，推出的新的蓝鲸动力模块化，推出的1.4T和1.5T发动机动力表现是相当的迅速，可以说在起步方面以及后续的动力输出上针对国内的发动机都有非常明显的优势，总体来讲长安汽车的发动机在目前的国内汽车市场还是非常领先的。

　　再来说说变速箱 ，长安汽车目前有自己的变速器研发能力，从长安汽车发布的蓝鲸动力就可以看出，有一款7速的双离合变速器，虽然不是长安的，也是在一些大牌变速箱企业格特拉克的支持下，通过自主研发所获得的。长安汽车还作为爱信的战略合作伙伴，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，也就是说这方面优势是有充分的前提保障的，对于国内大部分车企来说这样的先天优势是很难取得的，目前在售的一些车型就是装备的爱信的6AT变速器，在这方面长安汽车的自动挡车型有着得天独厚的优势，属于国内自动挡变速箱当中的比较领先的这么一家。

　　下面说下底盘调校，长安汽车的底盘调校主要由美国设计中心所承担，在售的车型中，以CS55为例，这款车的底盘的支撑力以及舒适性有一个比较好的均衡，可以说整体的表现在自主品牌的阵营中属于顶尖的水平，甚至有超越部分合资品牌车型的能力。底盘的调校比较符合国内大多数车主对于底盘的综合使用需求。从几个大的方面来看，长安汽车在自主品牌当中的综合能力属于比较强的一家，也符合它一线自主品牌的一个定位。

　　然后是它的车型定位水平。近几年自主品牌受到各个咨询公司的蛊惑纷纷推出自己的高端系列，想让品牌向上，提升产品的溢价，比如说长城推出了魏派，吉利推出了领克，而作为自主品牌当中老资历的长安，并没有急于推出全新的品牌，估计高端品牌也是酝酿了一段时间，鉴于目前汽车市场的不景气，主要重心放在了车型上的探索上，力图挽回外观设计上的短板，长安汽车整体的产品力还是相对比较不错的，属于稳扎稳打但是没有太跟形式的这么一种车企。

　　以上是我的个人看法，有其他意见，欢迎大家留言评论。