捷豹预计其现有客户中有多达 85% 的人会选择其他品牌。尽管捷豹清楚自己无法完全填补这一客户流失的缺口，捷豹向低产量品牌的转型已经开始。2024 年，捷豹的销量仅为 3.3 万辆，而 2018 年其销量曾高达 18.08 万辆。短短六年间，销量下降了近 82%。2024 年，捷豹停止了 XE、XF、F-Type、E-Pace 和 I-Pace 等车型的生产，只有 F-Pace 将继续生产一段时间。这意味着 2025 年的出货量可能会进一步降低。明年年初，捷豹还将逐步淘汰其燃油 SUV 车型。与此同时，Glover 表示，Type 00 量产版车型将与概念车保持高度一致，不会进行重大改动。因此，这款车将不会配备后挡风玻璃。该车将成为捷豹历史上最具空气动力学性能的量产车型，其标志性的跃豹标志在概念车上几乎难以辨认。相反，捷豹选择在这款电动豪华轿车的车头和车尾直接标出品牌名称。

　　Glover 承认，为了实现可持续发展，捷豹需要“创造并吸引一个新的客户群体”。那么，谁将成为新时代捷豹的消费者呢？捷豹明确表示不会在这款豪华车型上搭载内燃机。Glover 强调，