据中国铁建消息，11 月 12 日凌晨 5 时，由于受预留规划线路影响，连续梁拱组合结构桥梁，对常规连续梁的中跨部分进行了升级改造，巧妙引入了拱肋与吊杆等加劲措施，不仅极大地拓展了桥梁的跨度，除合龙段钢管拱肋在主梁合龙后拼装，其余钢管拱肋均在转体前拼装。设计团队在转体结构边跨增设 800 余吨的桥面配重，以平衡中跨重量。同时在中跨钢管拱肋上搭设 4 处互联式支架，确保拱肋“稳如泰山”。

　　此外，为了满足铁路线路条件并最大限度降低标高及投资，转体转盘采用了超薄化设计，