据 TrendForce 集邦咨询统计，2023 年全球新能源车共计销售 1,303 万辆，同比增长 29.8%，相较 2022 年的 54.2% 明显下滑，其中纯电动车为 911 万辆，同比增长 24%；插电混合式电动车为 391 万辆，同比增长 45%。

　　TrendForce 集邦咨询进一步表示，中国是最大的新能源车销售地，在全球新能源车市场拥有约 60% 的市占率，但在高基期的情况下成长趋缓，加上其他区域的销量成长有限，弥补不了中国市场的缺口，故将导致新能源车销量同比增长出现减缓，预估 2024 年新能源车的销量为 1,687 万辆，同比增长 29.5%。

　　广汽埃安 2023 年首次取得纯电动车销量第三名，上汽通用五菱和 Volkswagen则分别退居第四、第五名。两大豪华车品牌 BMW、Mercedes-Benz电动化转型脚步加快，分别位居第六和第八名，Hyundai集团旗下的 Hyundai 和 KIA 销量双双增加，维持与 2022 年相同名次。

　　插电混合式电动车方面，比亚迪和理想分别拿下第一及第二名，其中，理想在 2023 同比增长高达 182%，以中至大型 SUV 为主，主打家庭客层的定位清晰，市占率快速攀升。第三至第五名分别为 BMW、Mercedes-Benz 和 Volvo Cars，但 BMW、Mercedes-Benz 的销量受到欧洲 PHEV 的销售不佳冲击而出现衰退。Jeep同比增长 33%，提升至第六名。此外，中国品牌长安、腾势、深蓝都是第一次进入全年的前十大排行榜，凸显中国市场带来的优势。TrendForce 集邦咨询认为，一旦中国品牌加速向外输出 PHEV 车款，传统车厂的成长空间将进一步被压缩。

　　值得注意的是，由于中国内需成长趋缓，2024 年各家车厂除了从中国出口车辆外，也积极布局海外基地。TrendForce 集邦咨询表示，中系品牌在车款多样性、定价和智能化功能有较大优势，摆脱单一生产地问题后，市占率有望快速提升，但同时不排除会出现更多的贸易屏障，阻挡中国新能源车加速拓张全球版图的速度。