乘联会崔东树今日对 11 月新能源车锂电池市场进行分析，认为近两年新能源汽车和储能行业高度景气，业界对电池的需求正急速增长，新能源车用电池的装车占比下降。

　　崔东树表示，政策推动促使插混车市场持续走强，纯电车市场走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。

　　崔东树援引乘联会数据，声称“目前动力电池的产量中装车的比例正不断降低”：

　　2020 年动力电池装车的生产电池装机率达到 76%，2021 年是 70%，2022 年是 54%，2023 年是 49%。其中三元电池装车比例近两年正逐步降低，从 80% 的比例降低到 2023 年的 50% 的比例，而磷酸铁锂电池装车比例从 71% 降到了 48%，但近几个月的三元电池占比逐步稳定。

　　此外崔东树提到，当前电池企业的竞争格局形成了“宁德时代和比亚迪两者相对较强”的特征，不过目前宁德时代与比亚迪的差距正在不断缩小。

　　▲ 比亚迪的占比从 2020 年的 15% 上升到 27%，上升了 12.5 个百分点，而宁德时代的占比下降了大概 6.6 个百分点，其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。

　　当前电池企业形成了“头部企业聚集效应放缓”的特征，2022 年头两家企业保持 72% 市场比例，今年仍保持 71% 的比例，其它企业的空间只有不足 30% 的比例。