美国推动在33万个信号交叉口，5年内实现10万个交叉口安装RSU以及配套基础设施和系统，10年内实现25万个交叉口安装RSU以及配套基础设施和系统。8-13年全部车辆装配C-V2X设备。

　　V2X技术，即车辆相互通信和与路边基础设施通信的能力，为防止碰撞、拯救生命以及提高我们交通网络的效率和可持续性提供了机会。这些好处已经被预期了20多年，现在已经在实际落地。

　　中国的自动驾驶重磅文件

　　同样是12月1日，中国华为将全球发布车路协同标准。机构预测V2X应用在2028年将达到61亿美元，2023年至2028年的复合年增长率为16%。从央地政策和领军企业来看，推进自动驾驶落地，不仅需要“车的智能”，更需要“路的智能”，已成为各方共识。

　　“2023世界智能网联汽车大会”上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在发布会上表示，下一步，工业和信息化部将坚持车路云一体化发展路线，强化创新驱动、优化政策供给，加快智能网联汽车产业化进程。

　　工业和信息化部还将完善支撑环境。加快C-V2X路侧感知、边缘计算等基础设施建设，建立基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控技术平台，提升网联感知云端计算能力。同时，深化示范测试。组织开展城市级车路云一体化示范应用，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，支持有条件自动驾驶及更高级别自动驾驶功能的商业化应用。

　　从地方政府的规划看，深圳坪山智能驾驶V2X试点项目1期：涉及110个路口智能化改造，总投资4亿+，深城交作为主要设计施工方，华为、金溢科技是重要的硬件供应商。坪山作为试点区域，全区约300多重点路口，一下子拿出三分之一，全深圳重要路口2500+，考虑到枝杈和小路口，可能上万，在深圳正式推出L3智能驾驶立法后，后续有望全市推广。按照坪山市场推算，全深圳市智能驾驶V2X投资需100亿+，考虑到这只是重点路口智能化改造，如果道路也细化改造，每500米布置相应路侧设备，则投资更大。

　　“5G智慧灯杆+车路协同”已成为“车-路-城”协同发展战略中推进自动驾驶“聪明的路”建设最有效途径，相关灯杆及配套设备市场空间巨大。

　　中国铁塔：提供的主要产品，主要是路侧的RSU，目前价格5-10万，量产后预计5万，车侧的OBU单元目前价格2万+，量产后预计1万，考虑到公司还会做其他智能硬件产品。坪山智能驾驶项目试点中，设计与施工占比一半，其余一半为智能化设备，华为和金溢各占一半，分别负责通信和智能化部分。V2X空间远大于ETC，且ETC本身已经进入恢复替换增长期，前装市场成为后续重点。

　　万集科技：10月27日在投资者互动平台表示，公司定点的新能源头部车企5G V2X项目，量产时间由车企车型上市节奏决定。

　　东软集团(600718.SH）：东软在国内率先实现V2X二阶段场景与自动驾驶的深度融合，在公共道路上完成多个应用场景的自动驾驶演示。此次突破将确保V2V、V2I、V2P等之间更高效地沟通和协作，积极促进自动驾驶技术的创新和应用，对于未来提高交通效率、降低交通事故率，构建智能交通体系具有积极意义。

　　免责申明：只提供股友讨论，不得构成投资建议，笔者不持有上述任何港股。股市有风险，投资需谨慎!