集团副总裁钟翔平也认为，目前中国车企出海已经进入全新的2.0阶段。这意味着，国产新能源车绝不能把在海外卖车和出海之间划上等号，而是要进一步开启价值链全球化进程，通过技术出海、服务出海、品牌出海、生产出海等新方式，不断向汽车产业价值链深层延伸。

　　在新能源汽车加速出海的过程中，整个产业链也在加速向外延伸。这当中，新能源汽车的核心部件动力电池的出口增势最为显著。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年5月，我国动力电池企业电池出口共计11.3GWh。其中三元电池出口7.6GWh，占总出口67.2%；磷酸铁锂电池出口3.7GWh，占总出口32.6%。1~5月，我国动力电池企业电池累计出口达45.9GWh，同比增长32.66%。其中，三元电池累计出口32.8GWh，占总出口71.4%；磷酸铁锂电池累计出口13.0GWh，占总出口28.4%。

　　在加速动力电池出口的同时，各家电池厂商也加快了在海外布局的速度。其中，宁德时代德国工厂已经于今年1月投产，匈牙利工厂也在推进中；中创新航于2022年宣布在欧洲布局产业基地。

　　此外，国轩高科也有在欧洲、美国、阿根廷、印尼、越南建设海外基地的规划布局。国轩高科内部人士透露，目前公司除中国市场外，还形成了美洲、欧洲和非洲、南亚和东南亚三个业务大区，随着海外基地陆续落地，国轩高科国际竞争力的提升将更有保障。

　　6月8日，又一家动力电池企业公布了海外布局进展。亿纬锂能公告称，公司全资孙公司拟在匈牙利建设乘用车大圆柱电池项目，投资金额不超过99.71亿元。

　　招商证券指出，我国新能源产业链现已处于全球领先地位，在欧美本地化政策加强、出海需求提升的背景下，预计未来不少龙头电池厂在海外生产与销售的能力将出现显著提升。