5月16日，在第十五届深圳国际电池技术交流会/展览会暨第四届新能源汽车及动力电池国际交流会中，大众电池公司PowerCo公司董事会成员、首席运营官Sebastian Wolf表示，公司将寻找亚洲伙伴，在未来10年内新建3家电池工厂，从而实现大众从传统燃油车到电动汽车转型的目标。

　　2022年7月，大众宣布全球电池业务将由新成立的公司“PowerCo”负责。除了电池生产，新公司还将负责电池产业链上下游的业务。到2030年，PowerCo将与合作伙伴一起投资超过200亿欧元建成6家电池工厂，总体产能达到240GWh，支持每年生产300万辆电动汽车，年销售额超过200亿欧元。

　　在此次交流会中，据Sebastian Wolf介绍，基于2035年欧洲的“绿色协议”，大众集团希望旗下的电动汽车比例能从30%提高到60%。

　　目前，PowerCo已经落地3家电池工厂。最主要的基地在德国萨尔茨吉特，电池工厂已于去年7月动工，目标市场是欧洲和美国，现已有超过1000名员工，预计电池年产能是40GWh，足以供给50万辆电动汽车，将于明年投产。今年公司位于西班牙的瓦伦西亚的40GWh工厂也破土动工，预计2026年投产。上个月，公司在加拿大安大略省的圣托马斯工厂举行了签约仪式，将建成90GWh的产能，预计2024年动工，2027年投产。

　　此外，PowerCo也宣布将延长与比利时材料回收公司Umicore的合作协议，将原定于供给欧洲电池工厂生产的电池正极材料运往加拿大。此前PoweCo与Umicore成立了合资公司，合资公司将投资30亿欧元，预计2030年在欧洲年产160GWh电池正极材料。

　　据Sebastian Wolf在此次交流会中介绍，PowerCo有5大支柱业务，包括电芯产品；工业化设备；产业链的垂直整合、国际工厂运营等。“目前在欧洲有很多本土电池公司，但是都不是特别成功，我们希望是最终能够取得成功的一家。”Sebastian Wolf说。

　　在Sebastian Wolf看来，PowerCo的优势之一是生产标准尺寸的电芯。其中68%的资金会投入到数字化、电动化相关的未来领域。而在上一个五年计划中，这一比例是56%。

　　同时，150亿欧元的资金将被用于实施大众集团的电池战略，包括为电池公司PowerCo建设电池工厂，以及确保原材料的前期支出。

　　而在德国萨尔茨吉特的电池工厂，大众选择了国轩高科进行合作。双方已签署协议，将在电池工厂的生产布局、设备部署及生产工艺流程上强强联手，加速实现电芯工业化生产。“在这些已经动工的电池工厂建设上，我们希望能够有中国速度。”在此次论坛中，Sebastian Wolf说。