仍可能对市场造成负面影响，因为其他地区的潜在购车人可能推迟购车，等待他们当地出台补贴。”加剧市场恐慌。比如，‘16万元买宝马X1’‘奔驰狂降11万元’‘22万元买奥迪A6’等。事实上，一些企业参与价格战的产品降价幅度也不是某些自媒体夸张得那么大。”

　　该文表示，价格战肯定会在一定程度上利好消费者，但要警惕的是，如果价格战用力过猛，不仅会对品牌造成伤害，还会影响到利润积累。如果整车厂没有合理的利润，必然会对上下游产生挤压，产业生态难言健康，更谈不上高质量发展。

　　不少业内人士指出，在本场价格战的阴云笼罩之下，2023年将成为汽车行业的重要分水岭之一，无论是燃油车企还是新能源车企都将面临严峻的生存环境，本就勉强维持的落后产能进一步受到挤压，行业出清正在提速。

　　乘联会秘书长崔东树日前表示，本轮价格战主要是“国六A”车型清库引起的“价格踩踏事件”，现在是这轮“价格战”规模的高点，继续扩大降价规模的可能性不大，预计本轮“价格战”将在4月左右结束。