称，比亚迪斥巨资打造属于自身的舰队，将订购最多8艘可装载7700辆汽车的滚装船以满足出海需求。

　　王泽民介绍说，航运市场最近几年一直是很大的热点，最早是集装箱火爆的行情，从去年三季度开始整个集装箱行情急转直下，从汽车滚装运力上来看，整个滚装运力在全球一直基本处于600-700艘远洋船的运力水平线上。他表示，滚装运力的紧缺从2021年下半年开始，运价和租船的行情都出现了高速上涨的节奏，去年疫情之后更加火热。

　　今年两会期间，全国政协委员、全国工商联副主席、赛力斯集团董事长张兴海也曾指出，中国新能源汽车出口因陆海两个通道运力受限导致出口物流难，铁路运输运价高昂，比海运价格高出50%。同时海运滚装船运价也一直上涨，舱位紧张、运力失衡、运输周期长。

　　王泽民提到，从今年整个国际航运运力市场来看，滚装还是主流，占到八成以上市场份额，集装箱以及框架箱的运力也形成了有效补充，目前各个船司正在不断投建新的运力，“2024年、2025年应该有大型滚装船舶纳入到滚装运力当中，缓解国际滚装运力市场紧张的状况，我们也希望价格能够尽快恢复到相对合理的水平。”

　　“现在市场行情其实比去年下半年要好，相信能够回到相对合理的水平。滚装不像集装箱有指数，它是一个比较小众的市场，所以蛮难用具体参照系来衡量。”王泽民补充说。

　　王泽民介绍说，上汽安吉物流在国内的水运量为110万台，占中国汽车水运量50%的份额。远洋的运量方面，上汽安吉物流去年与整个上汽国际联合实现了超60万辆的发运，2023年一季度预计发运量会达到16万台，同比增加25%，整个发运量含滚装、集装箱和框架箱多种方式。截至2023年2月底，安吉物流自有滚装的运力为江轮11艘、海轮11艘、外贸远洋轮9艘，同时还有在国际航运市场上租入的4艘中大型远洋轮。