就在近日，通用汽车却宣布暂缓与LG新能源合作在美国建设第四家电池工厂。原因很复杂，一部分可能原因是通用汽车将雪佛兰Bolt电动汽车的大规模召回归咎于LG新能源提供的动力电池缺陷；还有一部分原因是LG新能源认为通用的电动汽车扩产计划速度过快，操之过急；此外，双方在工会问题上也有分歧。总之，彭博社透露，通用汽车没有放弃第四家电池工厂建设的想法，却打算另寻合作伙伴。

　　但LG新能源也没有把北美市场的鸡蛋放在通用汽车一个篮子里。2022年8月，LG新能源和本田汽车宣布计划投资44亿美元，在美国俄亥俄州建立一家合资电池工厂，预计年产能约为40GWh。新工厂生产的软包电池将专门供应给本田在北美的汽车工厂。

　　此外，2022年3月，LG新能源还宣布与Stellantis集团组建电池合资公司，在加拿大设立一家电池工厂。工厂选址在加拿大安大略省，将投资逾50亿加元，计划于2024年第一季度投产，目标年产能超过45GWh。

　　根据LG新能源的计划，在2023年，公司在北美地区的电池产能将达到55GWh，欧洲和亚洲的产能也有望分别扩大到90GWh和155GWh。

　　公司CEO权英寿当天在电话会议上表示:“市场对全球汽车销量增长的预测有所下调，部分市场可能会萎缩，但由于汽车制造商积极推进电动化和各国的政策支持，预计今年全球电动汽车销量将增长20%。”

　　权英寿解释说:“随着增程式电动汽车销量的增加，预计全球电池市场的需求将比去年增长33%，达到890GWh。”

　　从地区来看，北美电池市场预计将以60%以上的速度增长最快，引领全球电池市场的扩张。欧洲和中国市场也将分别增长40%和20%左右。

　　为了积极应对全球电池需求的增长，LG新能源表示将专注于四个方面工作，包括提高产品竞争力，建设智能工厂，完善供应链管理系统，开发下一代电池技术和新业务领域。