比亚迪的刀片电池也已在去年提供给特斯拉在德国柏林工厂生产的Model Y车型。

　　中创新航去年装机量为19.24 GWh，排名第三，市占率为6.53%，同比提升了0.63个百分点。上述前三家企业电池装车量共占国内动力电池市场的78.2%，市占率接近八成，同比提升了4个百分点，领先优势持续扩大。

　　值得一提的是，去年年末，老三中创新航与老大宁德时代之间的关系进一步剑拔弩张。中创新航方面表示已经正式向法院提起诉讼，起诉宁德时代滥用专利权恶意维权和肆意诋毁的不正当竞争行为。

　　而此前宁德时代先后起诉中创新航其六项电池专利，索赔总额高达6.48亿元人民币，双方的专利诉讼案已拉锯一年多。去年11月末福州中院公布了其中一项专利案判决结果，中创新航被要求立即停止销售侵害宁德时代发明专利权的产品，同时，中创新航赔偿宁德时代的经济损失人民币263.25万元。

　　相比于前三名稳定的格局，去年全年电池装车量位列第四至第十名的国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、LG新能源和瑞浦兰钧月度表现则是交替上升，市场份额目前均未超过5%。

　　其中，欣旺达的年终排名上升幅度最大，从2021年的第十上升到2022年的第五，装车量7.73GWh，较上年的2.06GWh，同比大幅增长275.2%。而LG新能源则从去年的第五下降到今年的第九。装车量从6.25GWh下滑到5.20GWh。

　　此外，瑞浦兰钧超越塔菲尔新能源，重新回归前十。而作为装车量排名前十的动力电池企业中唯一一家未上市企业，瑞浦兰钧也在去年12月中旬，向港交所递交了主板上市招股说明书，摩根士丹利、中信证券为其联席保荐人。