称，根据一份内部通知和两名知情人士的说法，特斯拉上海超级工厂当天已暂停生产。工厂当天的早班被取消，工人们被告知可以开始休假了，厂方也未说明具体原因。这比之前12月最后一周停止厂内大部分工作的计划稍微提前了一点。回应称，“上海工厂2022年仍然保持了高效的生产和优秀产出。整车生产下周按计划进行年度产线维保工作，同时工人经过一年的辛勤工作，因此在产线维保期间也进行人员休整。充电桩等车间都未停线，媒体说的工厂停产也不完全准确。”

　　上海超级工厂的一举一动对于特斯拉而言可谓具有风向标的意义。目前，上海超级工厂年产能已经超过75万辆，是特斯拉产能最高的超级工厂，同时也是特斯拉全球最主要的出口中心。今年8月，上海超级工厂第100万辆中国制造特斯拉实现下线。乘联会数据显示，特斯拉中国11月交付量突破10万辆，环比增长约40%，同比增长89%，今年全年已累计交付超65万辆。

　　自10月底以来，特斯拉在中国市场推出多番降价促销，包括官方售价下调数万元、保险补贴、现车购买奖励等。而在北美市场，特斯拉上周也刚刚更新官方折扣，2022年12月31日前购买新Model 3和Model Y的客户可以获得7500美元的抵扣。

　　特斯拉上述降价举动，也被市场解读为“需求不足”。 知名特斯拉空头、前雷曼高管Gordon Johnson认为，“为了维持市场的高估值，特斯拉必须证明它正在快速、可持续地增长，但伴随着今年四季度特斯拉在中国、美国和欧洲市场的降价，需求已经成为一个重要问题。”

　　特斯拉此前就曾暗示，今年交付或许达不到此前的预期。今年10月，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn表示，预计全年交付量略低于之前预计增长50%的目标，去年全年特斯拉交付了93.6万辆，按照这个目标今年至少要交付超过140万辆方可完成，根据特斯拉公布的数据，今年全球前三季度交付了90.8万辆。

　　不仅仅是需求不景气，电动车品牌的崛起也让特斯拉受到了威胁。《华尔街日报》指出，特斯拉继续在美国占据主导地位，但福特汽车公司和Rivian等竞争对手正快步追赶，在中国比亚迪则在扩大其对特斯拉的领先优势。

　　路透社近日发布的一份分析报告显示，特斯拉二手车的价格下跌速度快于其他汽车制造商，而且滞留在经销商处的时间变长了。11月份，特斯拉二手车的平均价格为55754美元，比7月份的67297美元峰值下降了17%，根据研究公司Edmunds的数据，整个二手车市场在此期间降幅为4%。特斯拉二手车11月在经销商库存中的平均库存时间为50天，而市场平均库存时间为38天。

　　有分析师表示，8月份出售的特斯拉二手车中有近三分之一是待转卖的2022年款车型，这表明原始买家的目标就是转卖。Edmunds数据显示，相比之下，二手市场上其他品牌的这一比例约为5%。

　　汽车销售网站执行分析师Karl Brauer在接受路透社时表示：“你现在已经不能以高于买入价的价格把特斯拉转卖出去了，而这在过去两年的大部分时间里都是可以的。”“这将减少对特斯拉新车的需求。”