2022成都车展 高合HiPhi Z实拍图解

　　都说科技改变未来，在智能及电气化时代，科技与汽车的结合或许在某种程度上就是人们想打造的终极汽车。在一众造车新势力品牌崛起之时，如果说哪个品牌和产品与科技最沾边的话，我想高合应该在很多人脑海中浮现。

　　还记得那个“六个车门”均可全部开启的“陆地怪兽”么，虽然展翼门在电车中已经不是唯一，但高合HiPhi X凭借着独特的轿跑SUV造型以及智能灯光交互等超脱设计让我们不得不把“科技感”与其挂钩。你以为这就结束了么？在2022年成都车展的现场，高合汽车的第二款旗舰车型高合HiPhi Z正式上市发布，提供四座版和五座版，售价分别为630,000元和610,000元，定位为中大型纯电动轿跑，造型极具未来“数字机甲。

　　高合HiPhi Z采用数字机甲外观，整车通过采用硬朗锐利的线条，带来科幻未来的造型。科技感的背后往往是空气动力学设计，这点尤其在电车上面更为重要，前脸呼吸鳞甲格栅即采用了纯电车型中独特的AGS主动式进气格栅，可随车速自动打开和闭合，从而降低车辆风阻、提升电机散热。

　　另外，充分考虑到电动车的特性，因为车头没有了发动机的重量，因此增加了车头通道设计，减少迎风面积，增强车头部分下压力，以此带来更好的稳定性，正面气流会通过前格栅上方流经前盖，并继续引导至前风挡、车顶、 车顶扰流板、尾部主动扰流板，形成一条完整的气流通道。

　　智能交互灯光同样是高合产品的一大亮点，在高合HiPhi Z上采用了第二代PML可编程智能大灯，由260万片反射微镜、系统独立的夜视摄像头和运算芯片组成，不仅提供精准的全场景自适应照明，更可实现与外界的个性化交互，这套智能大灯系统使用了全新风冷模组使得布局更加紧凑，精密简洁的调光支架，可以带来更好的亮度与超高清晰度。还可通过大灯播放影片。除了第二代PML可编程智能大灯，新车还具有星环ISD光幕系统，由HiPhi Z车头、车侧和车尾三组ISD大灯组成，可在不同场景下与驾乘者、道路参与者通过灯光交互，仪式感与实用性并存。通过全车4066颗LED组成的交互系统，为每一个遇到它的人营造专属场景，把HiPhi Z塑造成一个可以交流的智慧生命体，由此创造出更多的人与车，车与人，车与环境的交互体验。

　　车身侧面，与高合HiPhi X的上半部分是有几分相似之处的，相较车头较为激进的设计“有所收敛”，长宽高分别为5036/2018/1439毫米， 3150mm超长轴距充分释放电动车带来的空间优势，低顶车身带来69°前风挡倾角，与轮高比1:1.8的大尺寸车轮配合，让超2米宽的车身，拥有灵巧敏捷的视觉感受。

　　花瓣形的轮圈样式同样极具未来感，中间带有高合logo的轮圈盖与高合HiPhi X上的一样具有重力感应，永远会垂直地面。新车配备了22英寸轮圈，配备米其林Pilot Sport EV轮胎，前轮规格为255/45 R22，后轮规格为285/40 R22，这是一款更偏性能取向的轮胎，使其在操控性、抓地力、NVH等方面的性能达到十分出色的表现。 同时还使用了轮毂机械护手，它是高合独创的软性轮毂嵌件，不仅增强视觉冲击力，还可以保护轮毂免受剐蹭。

　　与高合HiPhi X相同的事，新车依旧采用了高合标志性的对开门设计，电磁NT对开门，为纯电驱动机构，自带电动吸合、自动开闭功能，不仅为用户上下车创造更多出入空间，更令驾乘者举手投足间尽显优雅从容。为了让自动开门体验更好，HiPhi Z引入了10cm级定位的UWB超宽带无线通信技术，让车辆能够更加精准地探测到人和钥匙的位置，从而更好地控制车门开启的时机和角度。

　　后视镜也采用近乎于无边框的设计，不仅在视觉效果上很特别，同时更为实用。

　　尾部造型与车头形成很好的呼应，将科幻色彩贯彻到底。新车配备了空气悬浮尾翼，当车速大于80公里/每小时，尾部空气悬浮尾翼会自动升起，与上部的固定扰流板协同梳理自车辆顶部向后部的气流，能够给车辆尾部有效增加下压力，确保在高速下车辆尾部的稳定性，进而提升整车的操稳性，当然亦可在任何需要之时手动开关。当车速小于30公里/每小时，尾部空气悬浮尾翼就会自动收起。

　　来到车内，如果不告诉你这是一个陆地交通工具你一定会认为它更像是太空飞船之类的高科技飞行器。星河流光麂皮与流水式面板氛围灯组合，双层双色注塑工艺（2K工艺）与创新性高透度熏黑材料结合，营造出科幻实体般的触感与视觉冲击。水晶镭雕的排挡杆有一种梦想照进现实的感觉。

　　除去这些浮于表面的惊人设计，车内最大的亮点是多轴位移车载数字机器人HiPhi Bot，它采用多轴位移机构，拥有车规级、4自由度/8向可调、高速运动的机械臂，前后移动1秒到位，横竖屏切换2s完成，前后左右高频摆动3次/秒。HiPhi Bot还可识别出用户的方位，通过多轴位移的机械臂，将中控屏幕调节至合适的角度和位置，主动与座舱内用户交互。HiPhi Bot的全行程无极悬停，为用户带来丝滑的交互感受。通过手动助力模式，你还能用手快速拖拽或推动HiPhi Bot。HiPhi Bot 除了机器的一面，在看不见的车辆神经系统，H-SOA超体电子电气架构的支持下，还有着强大的数字智慧。H-SOA 将机械臂、屏幕、电动座椅、电动车门等一系列硬件功能集成并抽象、排序、组合，创造出欢迎模式、舞动模式、火箭模式等创新的功能体验，适应不同的场景。

　　在智能驾驶辅助方面，HiPhi Z 全车共配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、112个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离最高达250米。其中配备的禾赛128线激光雷达拥有超高的全局分辨率、超远的测距能力，为智能辅助驾驶能力的显著提升提供更多空间。HiPhi Z还采用了雷达和视觉摄像头的融合方案，可主动感知其所处的外部环境，提升预判精度，为泊车安全和行驶安全护航。并具备三区脱手监测(HOD)功能，提供方向盘脱手提醒与控制，提升驾驶安全。

　　车展现场车型为2+2的座椅布局，其中前排是赛车桶椅般的一体式运动座椅，后排则是环绕包裹的豪华茧式座椅，增加整车的奢华感。

　　动力方面，HiPhi Z采用前后各247KW双电机，总扭矩达820N.m，零百加速仅需3.8S。

　　新车采用了全铝双叉臂前悬和五连杆后悬，并配备空气悬架和CDC连续阻尼可调系统，提供4种悬架高度，随速、随驾驶模式、随停车驻车状态，可进行软硬、高低智能自动调整，提升车身姿态稳定性和驾驶舒适性。另外，HiPhi Z也配备了后轮转向来提升灵活性，转向角度双向共13.2°(正负6.6°)，转弯半径仅有5.7米。当然，除了性能和操控，一台电车最重要的依然是续航和电池的安全性，HiPhi Z所使用120kWh高性能电池包，采用了CTP(Cell to Pack)技术，能提供705km的续航里程，并创新性地引入了消防喷淋的理念，保障电池安全。

　　对于这么一台极具前卫和未来感的电车，你会作何评价？

　　禾赛科技终止IPO

　　本文为IPO早知道

　　 2021年3月11日晚间，科创板发布公告，根据《上海证券交易所科创板股票发行上市审核规则》第六十七条的有关规定，决定终止对上海禾赛 科技 股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市的审核。

　　禾赛 科技 主营业务为3D传感器（激光雷达）研发制造，成立于2014年，根据其官方说法，禾赛 科技 目前融资额超过5亿元人民币。截止至2021年，禾赛 科技 的客户分布于全球23个国家和地区。

　　激光雷达这项技术最早可以追溯到1839年，但其真正崛起以及被市场所关注，是在于自动驾驶。现阶段，自动驾驶中数据采集部分，需要依靠激光雷达提供一定范围内精准路面数据采集。虽然另一种如特斯拉，使用了一种计算机视觉的方法代替激光雷达进行路面信息采集，不过激光雷达仍是绝大多数车厂热捧的技术。

　　然而激光雷达并不是一个“亲民”的设备。该设备动辄几万元人民币，稍微顶尖的激光雷达一台售价更是高达数十万人民币。不仅如此，放眼全球范围内，激光雷达技术更多被掌握在海外企业中，如Quanergy、Velodyne等。

　　根据科创板的公告，2021年3月5日，禾赛 科技 保荐人华泰联合证券有限责任公司向科创板提交了《关于撤销对上海禾赛 科技 股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市保荐的申请》（华泰联合[2021]69号）。同一时间，禾赛 科技 也向科创板提交了《关于撤回首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》（禾赛 科技 字[2021]12号），申请撤回IPO申请文件。

　　禾赛 科技 的招股书显示，该公司两款明星产品Pandar40P和Pandar64分别占据了营收的99.8%。正是这两款产品，让激光雷达剧透Velodyne于2019年8月在美国指控禾赛 科技 侵犯其在美国注册的旋转式激光雷达相关专利。

　　2020年6月24日，禾赛 科技 与Velodyne双方签署了《诉讼和解和专利交叉许可协议》。根据协议内容，虽然禾赛 科技 和Velodyne可以在全球范围内进行交叉专利许可，但是禾赛 科技 同意向Velodyne支付1.6亿元人民币和解费用，包括一次性的专利许可补偿及后续按年支付的专利许可使用费。此外，2020年至2022年，禾赛 科技 还需每年支付固定金额的专利许可费。

　　值得一提的是，虽然顶尖的激光雷达技术并不在中国，然而激光雷达产业最大的客户却是我国众多的自主产业。2018年时，Quanergy已经启动了中国建厂的计划。该企业宣布在中国建造全球最大的生产基地，其主要目的是为中国大量的自主 汽车 品牌提供价格更低的激光雷达。

　　禾赛 科技 是我国独立自主的激光雷达研发制造商，相对于国外厂商，先天地理优势正在消磨殆尽，技术壁垒构筑的高墙也难以跨越。因此禾赛科技终止IPO，也像是给了自己一个台阶下。

　　禾赛与长安达成合作 SDA架构多款全新车型将搭载激光雷达

　　易车讯 10月24日，禾赛科技宣布与长安汽车正式达成合作关系，长安汽车SDA架构下的多款全新车型将确认搭载禾赛AT128车规级超高清激光雷达。

　　在2022年8月的科技生态大会上，长安汽车首次对外公布了其智能汽车超级数字化SDA架构的相关信息。该架构具备“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”等技术特征，为汽车智能化发展提供强大的支撑。

　　AT128是禾赛面向前装量产市场推出的ADAS远距主激光雷达，9月已达到月交付量过万台，其内部集成128个激光器，每秒超153万的点频可对周围环境实现超高清的扫描，帮助智能汽车实时“看清”三维世界。

　　长安汽车选择禾赛作为其SDA架构激光雷达供应商，充分表现了对禾赛出色产品力和量产交付实力的认可。

　　未来，禾赛AT128将作为长安SDA架构中的核心感知部件之一，助力推动下多款车型陆续量产落地，为消费者带来更安全、更贴心、更丰富的智慧出行新体验。

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