吉利、奇瑞、长安、比亚迪，按技术先进程度排序，该怎样排？为什么？

　　 先谈奇瑞。

　　 别看奇瑞这几年销量不行，但在早几年奇瑞的技术确实是国内主机厂里最好的。在 汽车 行业内，奇瑞的技术早几年是公认的No.1，被誉为 汽车 行业的黄埔军校，不少后来发展起来的主机厂比如吉利、长城等，其研发中高层很多都是来自奇瑞。为什么，因为奇瑞是最早一批从事 汽车 工业的企业，且注重人才培养，早期送出去了几批的潜力苗子去美国戴姆勒还是福特学习，回来后都相继成为了目前国内研发的中坚。还有一点，就是奇瑞注重的是基础研发与技术积累，它在NVH、CAE分析等性能研究方向一直是国内领先。只不过奇瑞早年不注重造型设计，生产出来的 汽车 都是叫好不叫座，也白白断送了国内销量老大的位置。

　　 再谈吉利。

　　 这两年吉利确实风生水起，收购了沃尔沃以后对沃尔沃开放技术的吸收转化做得淋漓尽致。李书福董事长的打法是通过收购消化吸收技术实现弯道超车。这一招还真灵验了，这两年吉利的技术突飞猛进，一方面得益于愿意花高价去聘请行业专家，另一方面也得益于技术吸收。从目前来看，吉利的技术应该是国内主机厂里最平均的，没有短板，它的研发中心软硬件投入都是国内含合资厂在内规模最大最先进的，包括自己的碰撞实验室每天至少碰撞1辆车来验证其安全性，动力系统副总裁王瑞平又是国际响当当的动力总成专家，短板不上来了，吉利的技术就整体上来了。这从吉利目前投放到市场上的车辆的整体市场反馈评价中，就能够切身感受。

　　 再谈比亚迪。

　　 众所周知，比亚迪的核心优势在电动新能源领域。事实上比亚迪集团的整体战略在做调整，他们目前把资源在往电池领域以及电动公交车、云轨道交通这方面倾斜，因此在 汽车 领域的资源自然就减少了。我们可以看到比亚迪 汽车 目前的销量基本都在百位、千位数，且以新能源 汽车 为主，这与比亚迪的整体战略转型分不开。比亚迪每年招收大量的应届毕业生，如果论整体技术，比亚迪不比奇瑞、吉利，但就新能源来讲，由于王传福本身就是电池专家出身，在这方面的技术积累还是国内首屈一指的，即使吉利近两年在新能源领域加大了投入，技术能力仍然比不过比亚迪。

　　 最后谈一下长安。

　　 长安其实从很早开始就两条腿走路，SUV和轿车的发展都很平均，这也是长安在去年前年吉利还没今年这么销量突飞猛进之前，霸占着TOP Sale的原因了。长安因为平均，所以在技术上并没有给人特别深刻的印象，在面试他们工程师的时候，只能够感觉他们技术积累还是有的，毕竟有和福特合资，但总觉得哪里差了什么，这里对长安有深入了解的小伙伴也可以讲一下。

　　 PS.题主为什么不谈长城？其实我觉得长城还是挺有意思的。

　　 「国产 汽车 -五大品牌」技术先进程度排名大致如下

　　 品牌排名：

　　 国产 汽车 技术水平的排名应当是这样的，当然这是有些结果导向的评价；其中争议比较大的是「奇瑞 汽车 」，从技术层面分析这是家有些过程导向的企业，为什么这么说？

　　 奇瑞 汽车 成立于1997年，在自主品牌中属于有些资历的企业；不过初期作为车企却没有整车生产资质，首批车辆是以芜湖客车的目录登记销售，结果是只能作为营运车辆（出租车）使用；这对于车企而言显然是无法生存的，而想要获得生产资质就必须与其他整车厂合资，上汽则成为了奇瑞的目标。

　　 然而上汽集团从1984年就开始与大众 汽车 集团合资，随后又与通用 汽车 有深度合作；对于奇瑞而言自然是缺乏兴趣的，不过最终在经贸委的协调下还是接受这个新手。于是奇瑞将3.5亿股份无偿划拨到上汽集团名下，这一阶段的奇瑞 汽车 叫做“上汽奇瑞”。

　　 然而上汽对于奇瑞的未来并不看好，所以提出了「四不原则」：不投资，不分红，不管理，不担责，只是给了奇瑞 汽车 生产资质而已。由此可见奇瑞 汽车 早期是不受待见的，那么这家车企的“求生欲”也自然会特别强，结果则做出了一些让上汽非常难堪的事情，也就是大量山寨 汽车 。

　　 奇瑞 汽车 早期知名车型均为山寨车，但是也不能否认这是种最理想的低成本起步方式，绝大多少中外车企都是这么起步的，比如本篇点评的品牌一个都不例外。只是奇瑞山寨的原型车比较尴尬，车型如下。

　　 这些原型车主要都来自上汽的合资品牌，也就是说奇瑞多多少少有些挖人家墙角的味道；最终因引起大众 汽车 与通用的起诉，上汽一度承担了3000万马克的赔偿代价，结果当然是被上汽踢开了。但好在此时的奇瑞已经有生产资质，只是奇瑞似乎养成了这种坏习惯。

　　 【子品牌】是奇瑞 汽车 的关键词，该企业近年来阶段创立过瑞麒、威麟、开瑞、观致、凯翼、捷途、星途等品牌；其中除了早期的“瑞·麟”因销量低迷而自然消失以外，开瑞的状态已经非常差，剩下的观致被宝能收购、凯翼被宜宾五粮液实际掌控，捷途销量尚可，星途销量低迷大有重演观致的味道，然而奇瑞 汽车 还是乐此不彼。

　　 这也许就是早期因生产资质受制于上汽，与上汽分手又显得不是那么“piu亮”；所以奇瑞也就“沉迷”于倒腾生产资质，在技术研发方面真的是严重的言过其实。

　　 参考奇瑞称之为自主研发的4T15B-1.5T多点电喷发动机，这台机器曾经还是不错的，在个人使用瑞虎的早期确实挺希望1.6L-DVVT能换这台机器；然而就事论事此机器并非真正的正向自主研发，因为技术源自AVL李斯特公司，这是家全球知名的提供内燃机解决方案与生产设备的公司，增压器是霍尼韦尔，电控来自联合电子，这就曾经的卖点。

　　 变速箱方面是与吉利早期起步方式相同，甚至连收购的企业也相同的模式，收购的是澳洲DSI变速箱公司的团队；后期打造的产品包括4AT和无级变速器，很显然这都些低端机型，至此奇瑞在很长的阶段内都不再有优秀的产品了。

　　 近两年推出的直喷1.6T说是不差，136.5kw的净功率（非最大功率）中规中矩，290N·m（2000~4000rpm）的水平也不怎样，因为国产1.5T发动机已经有更强的选项了；而且在1.6T机型中还有两台水平更高，比如冷门品牌海马和PSA高功率1.6T，这两台机器不论参数还是实际性能表现都更强。

　　 但也不能否认奇瑞的1.6T在 紧凑级的SUV和中型轿车上还够用，然而奇瑞又没有适合匹配10万级以上车辆的变速箱；能选择的就只有面对二三流品牌的格特拉克7挡湿式双离合，基于优化水平一般造成量产车的实际性能表现都不够理想，这就是奇瑞 汽车 的技术储备了。

　　 重点是至今也没有一台量产的直喷2.0T发动机，以小排量1.6T对标竞品的2.0T，这无疑是自不量力；所以奇瑞 汽车 的人设很不稳，该品牌的特点是首台车用户居多，换车用户往往是比较少的。

　　 燃油动力四强

　　 1：哈弗4B15B-1.5T直喷增压机，动力储备124kw/285N·m（1400~3000rpm），配合气门升程连续可调技术，装备于接近1.7吨的SUV上，性能表现不比瑞虎7/8逊色；这就是技术优势，要知道作为中型车的瑞虎8也才1.5吨多一点，推重比的领先没有性能的优势就很尴尬了。

　　 4C20B-2.0T发动机的动力储备为165kw/385N·m（1800~3600rpm），这台机器水平如何可以去体验6.6秒破百的F7x四驱版，以及H9这台笨重的硬派SUV；或者北汽BJ40PLUS也可以测试，长城 汽车 作为整车厂的产品能被竞争车企接受，这才是实力。

　　 （变速箱有DCT450型七档湿式双离合，整体水平偏上，质量表现已经通过H/F和WEY品牌得到印证）

　　 2：长安 汽车 的优秀机型并非大排量的直喷2.0T，因其实际性能表现并不是很理想，不过最起码还是有的；该品牌最优秀的发动机是NE打造的产物，比如JL473ZQ3/5，这一不仅有自主研发生产的能力，同时能够OEM。

　　 参考473ZQ5-1.5T，这台机器的动力储备有132kw/300N·m（1250~3500rpm）；造成奇瑞1.6T上市没多久就算落后的原因，正是这些机器在2020年的不断推出。再加上长安 汽车 也有自主研发的7挡湿式双离合，整体表现偏平顺设定；同时还有东安研发的6AT手自一体，整体技术储备与水平显然要更高一些。

　　 3：吉利 汽车 的技术储备也比较“偏”，比如逆向研发的主力优秀机型是「4G18TD-1.8T」，这种排量标准与1.6T一样奇怪；都是消费税标准较高，已经被其他车企淘汰的排量标准，但好在装备这台机器的车辆价格足够低，所以产品性价比还是有一些的，这就是在SUV阵营中排名仅次于哈弗和长安的基础。

　　 同时吉利 汽车 还有与沃尔沃共享的内燃机技术，DriveE系列2.0T-T5发动机水平优秀；在变速箱方面有联合研发的7挡湿式双离合，有DSI的6AT手自一体技术储备，也与爱信成立合资工厂的继续学习，未来也是不可限量的。

　　 「新能源 汽车 」显然只有比亚迪值得讨论，电机自主研发也许还没有什么大不了，毕竟奇瑞通过与日本安川合资“自主”研发电机，殊不知优秀的电驱系统主要在大陆；但是能做到自主研发动力电池，且能够将NCMLFP做到行业顶尖水平的就只有这一家了。

　　 电控系统中的IGBT功率半导体，比亚迪是唯一一家打破垄断的车企；同时比亚迪还有研发28纳米级别的CPU，以及更高标准的技术储备，这就不是一般车企的话题了。

　　 而在内燃机方面比亚迪也不弱了，骁云米勒循环1.5T动力储备高达136kw/288N·m（1500~3700rpm），实际性能表现与循环方式的结果匹配；DMi的全新高功率2.0T有43%的热效率，这也是国产发动机的巅峰水平了。

　　 所以比亚迪 汽车 在技术方面绝对是领军标准，目前的问题只是乘用车板块的产品规划和市场营销做的比较差；但是在商用车型、轨道交通、材料学、军工领域以及IT领域都有很高的水平，这是家不可估量的企业。

　　 最后以企业市场价值来收尾吧：

　　 奇瑞 汽车 没有上市，但是在增资扩股后也有上市的规划，目前的主要股东是青岛五道口、芜湖建投公司等；按照五道口的持股比例和投入金额分析，奇瑞的市值应低于230亿。

　　 天和MCN授权发布

　　 按照我的排序，现阶段汽油方面长安奇瑞比亚迪吉利，新能源方面，比亚迪吉利奇瑞长安。

　　 吉利：坐拥宝藏的潜力股

　　 我认为吉利潜力最大，但也仅仅是潜力而已，但现阶段在三大件的技术积累上还不如其他三个对手。吉利坐拥着沃尔沃、莲花 汽车 的技术宝库，就像一个找到一堆宝藏的寻宝者，正往外一遍遍往外搬。另外都2019年了，还有人质疑沃尔沃的技术吉利能不能引进，吉利收购的只是沃尔沃乘用车业务(轿车SUV业务),这部分业务100%属于吉利，全资收购的公司技术不能引进？吉利-沃尔沃联合研发中心、CMA、领克、吉利星越都体现了吉利在吸收沃尔沃的技术。不然凭吉利能造出领克这样的车，星越上能用上沃尔沃的T5发动机？不光是沃尔沃，路特斯的技术也将成为吉利的战略储备。

　　 但是吉利现阶段的技术水平，我无法给出一个很高的分数。就拿发动机这一项就能说明问题，曾经的吉利金刚直接采用丰田的8A发动机，后来博越等采用逆向研发EA888的1.8T，前阵子正向研发的1.4T距离国内顶尖水平都仍有差距，稍大排量的发动机一个都拿不出手，只能用沃尔沃的，至于底盘就不说了懂得自然懂。

　　 奇瑞：稳扎稳打的实力派

　　 就在大家对奇瑞的技术有所质疑的时候，奇瑞最新的1.6T横空出世，打消了人们的质疑。这款第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，实力完全可以媲美合资品牌，它的参数为145kw（190PS），290牛米，从参数上看远超于同级排量的发动机，甚至可以媲美1.8T的发动机，独家的IHEC燃烧系统，应用了直筒型高滚流进气道、优化燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，能够有效提高燃烧充分性。热效率37.1%和自主首台满足国六排放法规的直喷发动机，足以证明奇瑞的实力。

　　 在底盘上，奇瑞是少有的拥有正向研发能力的企业，艾瑞泽7是奇瑞iAUTO的产物，全新的TX车型诞生于奇瑞全新的M3X，单这一点就已经走在了自主品牌的前列。奇瑞扣分的地方在于发动机的产品线T还在研发阶段。

　　 长安：被低估的绩优股

　　 人们在提到国产 汽车 三大件时，总是首先会想到奇瑞，却对长安 汽车 选择性忽视，其实长安 汽车 的技术实力非常强。长安 汽车 已在中国重庆、上海、北京，意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律形成了“五国七地、各有侧重”的全球化研发体系。底盘方面，长安拥有P3、P4，P3上主要针对小型和紧凑级车型，以及在研高端中级轿车、在研中型SUV等；P4包括高端中大型轿车和SUV。并且在底盘调教上，长安品牌位列自主品牌的前列，底盘的厚重感和支撑性不逊色于同级别合资车型。

　　 发动机方面，长安蓝鲸系列发动机涵盖了1.4T、1.5T、2.0T三款汽油发动机，其中1.4T最大功率116kW、最大扭矩260N·m，1.5T最大功率131KW，最大马力178Ps，最大扭矩

　　 265N.m

　　 比亚迪：爱钻研的尖子生

　　 在新能源领域，比亚迪是四者中当之无愧的第一，从最近传出的丰田将于比亚迪合作，采用比亚迪的电池就能看出来。我们重点说说燃油车领域，前阵子曾经传出消息，比亚迪的DM4.0-2.0T发动机点火成功，热效率可以高达38%，但是我们在衡量一个车企的技术水平时只衡量已经量产的技术。比亚迪目前拥有主流的1.2T、1.5T、2.0T发动机，目前来说只能说是主流水平。旗下车型沿用最多的代号BYD487ZQA的2.0T发动机,采用铝合金缸盖和缸体，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，最大扭矩转速1750–4500转，数据水平只能说一般可以看出来比亚迪将更多的精力放在了混动车领域。

　　 这就是我对这四个自主品牌技术实力的排序，你们怎么看？

　　 这四个品牌，应该是自主品牌的前四名，应该没有多少人反对吧？有人说长城，说从技术层面来看，长城还真没资格和这四个站在一起。长城就是赶上好时候了，一款哈弗H6打天下。我外观好看，空间大，配置高，然后三大件不出大问题，油耗高点也没事。长城也好，哈弗也好，没啥过硬的技术沉淀，还是趴在原有的东西上吃老本。能守成就不错了。

　　 第一名，比亚迪。

　　 看最近股价就知道了，比亚迪风头正劲！股票的飘红，可以侧面反映出市场预期。比亚迪成为A股首家市值超过5000亿元的车企，位列全球 汽车 厂商市值排名第四， 超过了奔驰、本田、通用，仅次于位列第三名的大众 汽车 。

　　 要知道，比亚迪的销量可赶不上吉利长安，为啥市值这么高，股票这么疯涨？资本市场看的是未来。而比亚迪为什么被看重？技术！

　　 引用谢灵运自吹的一句话：天下才有一石，曹子建独占八斗，我得一斗，天下共分一斗。换到 汽车 领域里，可以这么说，国有品牌技术算一石，比亚迪独占八斗，吉利、奇瑞、长安、红旗共得一斗，余者加起来都凑不齐一斗。

　　 因为它是国产，因它起了一个很low的名字，让我们忽视了它技术上的 革命性创举 。我举个例子：奔驰推出一款发动机，2.0T，动力能达到百公里加速5秒，油耗百公里只需要2升，这技术是不是可以引起 汽车 行业的革命，是不是领先了其他车企一个时代？

　　 过去，插电式混动就只有比亚迪一个车企有，而现如今，上到豪华品牌BBA保时捷，下到普通合资的丰田大众，再到国产的荣威吉利，都纷纷推出了插混车型。为什么？这是市场趋势，这是潮流。这是行业变革的信号。比亚迪已经走到了前面。

　　 就好像奔驰，找比亚迪合资创建了腾势，腾势X完全就是唐DM换了个壳而已。丰田也是如此，宣布和比亚迪合资建厂，开发纯电 汽车 ，新车将贴丰田车标。

　　 请问，奔驰、丰田找比亚迪合资，是看重了它什么？品牌吗？资本吗？都不是，是技术！

　　 我们一汽、东风、广汽、北汽等国企和丰田、奔驰、本田等车企合资，是用市场换技术，现在因为我们国产的技术，人家主动找我们来了。把比亚迪排第一应该没人反对吧？

　　 第二名，奇瑞

　　 感觉奇瑞像是闷头研发的理工男，也不擅长营销，就一门心思的高技术。

　　 奇瑞应该是国内第一个正向研发的车企。知道什么是逆向研发吧？简单说就是拆人家发动机，然后仿制，山寨。因为装配工艺落后，没有核心技术，那时候国产车是真不行。而正向研发是自己设计发动机，最近奇瑞新出的两款中国芯发动机，热效率37.1%，代表了国内发动机的顶尖水平，不过有自主产权，却没有自主知识产权，人家奥地利人帮着研发的。包括底盘调校、装配工艺，奇瑞造车已经完全不输合资了，要不是变速箱和发动机调校匹配差，动力油耗表现还能上一个台阶。个人认为奇瑞是目前燃油车最好的国产品牌。

　　 旗下瑞虎8P，捷途（保十年），都有过硬的产品力。

　　 第三名：长安

　　 长安的蓝鲸动力系统和奇瑞的中国芯一样，都是有自主产权，没有自主知识产权，英国人帮着给弄的，分和谁比，和老三菱比是强了不少，不过比奇瑞的中国芯还差了点。都是最让人恶心的是动力虚标，动力没强多少，油耗也不见低，让我对其观感大幅下降。不过长安的做工用料，装配工艺还是不错的。作为国企，愣是把合资的福特给干趴下了，不靠合资，光是自己的自主品牌混得风生水起，确有独到之处。

　　 让我不能原谅的就是虚标的问题，这不是欺骗消费者吗？

　　 第四名，吉利

　　 实话实说，吉利的技术积累其实并不怎么样，它收购的是沃尔沃轿车业务，不是技术。吉利是在福特手里收购的沃尔沃，18亿美金可能把发动机技术和技术给你吗？有点扯虎皮拉大旗的意思，像是帝豪、博越这些畅销车型，和技术没什么直接关系，大多是靠营销。从装配工艺角度来说，近些年是有很大提升，包括NVH也从沃尔沃身上学了不少。但是动力弱，油耗高，并没有哪里特别出众。你说帝豪有什么技术含量？博越有什么技术含量？只能走一个物美价廉。

　　 不过旗下领克子品牌，还是很有竞争力的，有资格和合资车一较高下。

　　 我是车无定论，欢迎加关注一起聊车！

　　 传统燃油车领域技术水平最先进的应该依旧是奇瑞，虽然这几年销量表现不佳，但是技术储备和实力依旧在那。例如自主品牌最先推出的T1X，热效率37%的1.5T发动机，以及接下来要装机的热效率40%的1.6T缸内直喷发动机。而且在变速箱领域也是自主品牌力为数不多有建树的企业。

　　 而新能源领域技术最先进的肯定是比亚迪，这一点毋庸置疑。虽然现在是燃油车的天下，但是未来的大趋势肯定是新能源，所以比亚迪是等于是第一个拿到未来 汽车 市场入场券的，所以这个技术储备肯定要为比亚迪加不少分。

　　 至于吉利，虽然之前一直绑着沃尔沃宣传。但是在领克出现之前，沃尔沃对吉利并没有实质性的技术支持，最多在理念、管理和安全性等软实力上帮助吉利。所以吉利基本上还是在原有的技术水平上进步。不过随着领克的CMA，以及最新的BMA推出之后，吉利的技术突破应该会越来越快。不过这一切仍需要时间。

　　 至于长安，在自主品牌中一直是存在感不高的一个。虽然销量一直不低，但是并不是一家以技术见长的企业。当然不否认其蓝鲸2.0T发动机不俗的实力。但是整体而言，并没有一个自己突出技术领域。比较中庸，没有明显弱项，也没有明显强项。

　　 综上分析，我的观点是，近期来看技术水平的先进程度排序是奇瑞比亚迪吉利长安，远期的排序应该是比亚迪吉利奇瑞长安。

　　 不前进就是退后，五年前也许奇瑞可以谈什么技术领先，五年后的今天就再也谈不上了？从、发动机、变速箱来讲，吉利完成了1.0T、1.3T、1.4T、1.5T、1.8T、2.0T的矩阵布局！变速箱有6速干式双离合，CⅤT，7速湿式双离合，自家6AT，爱信家6AT，有CMA，BMA，DMA，总之什么样的车用什么，什么发动机，什么变速箱，都很有针对性，产品丰富！率先别人用上ACC，预碰撞系统，现在又领先别人普及L2智能驾驶，这些都说明了他对沃尔沃技术的消化应用！反观奇瑞，一台中型SUV虎8上还用着小型SUV虎3一样的1.5T低效发动机，6速干式双离合！说他技雄厚？这有多尴尬

　　 说技术的话，目前能自己生产发动机，自己生产发动机电脑，而且发动机电脑的程序都是自己写，还有自动变速箱，包括变速箱控制电脑，控制程序，都完全自己能做。时间最早的，我知道的只有比亚迪和奇瑞。吉利和长安，这几年也应该摆脱了供应商的控制影响。其他的大部分还是购买发动机，或者代工或者买技术。

　　 比亚迪当年自己研发ABS，博士马上和比亚迪协商把两千多的价格降到几百块，后来比亚迪没有自己开发ABS，转而自己开发ESP。还有发动机，比亚迪和奇瑞都是最早能自己设计，自己生产，而且最难的是发动机管理电脑程序都是自己标定的。十年前左右，比亚迪F3是进口三菱发动机，现在的1.5，1.5T和2.0T发动机都是完全自己技术，自己生产，没有技术专利纠纷。

　　 还有新能源技术，传统 汽车 ，外资已经做了一百多年了，很多专利都在别人手里。可是新能源技术不一样了，中国企业的技术是领先世界的。电池，控制器，电机，我们国家都能生产出最优秀的产品，目前新能源大巴只有比亚迪一枝独秀，其他厂也想，可是没有技术。纯电轿车只有特斯拉可以比划比划，混动只有比亚迪。

　　 你好，题主，这里是车之国产，不请自来回答您的问题。

　　 如果按照技术来说的话奇瑞排第一无可厚非，国内最早研发发动机的是奇瑞，并且有了不错的成绩，现在的奇瑞车发动机质保10年或10万公里证明了奇瑞发动机的底气，奇瑞也最早拥有了自己的高端品牌观致，虽说定价高，销量低，但我们不能否认他是辆好车。

　　 排第二的是比亚迪新能源，之所以排在奇瑞身后是因为新能源现在需要解决的问题很多，但是就国内来讲，新能源技术比亚迪一家独大，从微型车e1到中大型车唐，比亚迪新能源也得到了完善，因为比亚迪做电池出家，电池技术、电机技术都是自家生产，而其他车企都是拼凑，另外比亚迪电池电芯终身质保也是其他车企做不到的。

　　 第三吉利，吉利完全靠收购和营销创出了一片天地，收购沃尔沃难道不是为了他的技术吗？有些网友回答沃尔沃不会提供技术给吉利，但吉利领克 汽车 多少还是有沃尔沃技术的，不排除吉利在运用到自家轿车上，相信吉利慢慢研究沃尔沃，渗透沃尔沃，为自己提供更多的技术

　　 第四是长安，长安近几年的颜值在稳步上升，虽说长安是最早的军工企业，但发展到现在已经成了颜值最高的国产车，硬生生靠颜值和内饰拉高了自己的销量，并且比起自主二三线 汽车 ，长安的技术还是过硬的

　　 好了，这里是车之国产，选车用车，为您提供高性价比的国产车资讯

　　 我来排一下，首先请把长城加上！第一，长城不能忽略，因为这不公平，毕竟是全国SUV第一名。第二，这个排名要分开，因为比亚迪是主打电动 汽车 ，伙在燃油车一起排名对他们也不公平。光从燃油车领域进行排名吧，又要分为轿车和SUV，轿车方面来看依次为:奇瑞(奇瑞发动机、变速箱可靠性最强)、吉利、长安、比亚迪。SUV排名:长城、长安、吉利、奇瑞、比亚迪。

　　 一、如果按汽油机技术排行：1吉利、2奇瑞、3比亚迪、4长安。

　　 理由：吉利收购沃尔沃并技术转化了博瑞博越及领克01、02，接着收购了莲花等品牌，入主了奔驰，前途无量，技术转化应该是恐怖级的。奇瑞发动机技术在国内是知名的，其出口量也是名列第一的，比亚迪在发动机方面也是有所创新的，长安脱胎于面包车生产线排在最后也就不足为奇了！

　　 二、如果按新能源技术排行：1北亚迪、2吉利、3奇瑞、4长安

　　 理由：比亚迪在三大电，特别是锂电池方面积累了深厚的功力有目共睹。吉利最早与知豆合作积累经验，并宣布2020年90%产量为新能源。奇瑞在第一时间把改为新能源EQ，市场反响也非常不错，当然与众泰E200销量还有一些差距！长安开始新能源还是晚了很久！

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　　秦朝和罗马打谁会赢

　　秦朝和罗马是那个时代的两个帝国，各自独霸一方.曾经想过如果两个国家之间可以开展一次大战。到底哪一个国家会胜利？这种比较有一点类似与综合国力的对比。很有意思，不是吗？

　　 首先先从军事力量进行对比，由于历史的长短的关系，罗马帝国的兴起是在马其顿衰落以后。即公元前300年左右。 前753年建立罗马城，公元前509年，罗马成为共和国。公元前5世纪至前3世纪，罗马军队逐步征服了意大利半岛。到公元附近的秦汉时期，他所经历的战争只有短短的几百年其中还有两百年的罗马和平时期。而中国已经在世界存在了2000多年了，其间经历了多如牛毛的战争，军事着作也不枚举。从军事思想储备上，罗马人明显落后于我们。他们甚至在布络战争的时候还不知道什叫战略

　　 然后我们可以从生产力水平上比较，到底 这是显而易见的。罗马帝国的生产力明显低下。他本生不是一个以生产为主的帝国，而是一个以掠夺为主的帝国。当然这些掠夺都是具有破坏性的。而秦汉帝国他们甚至能负担上百万军队的给养和武器补充。谁搞谁低还用比较吗？

　　 我们还可以从治国方略中比较，罗马帝国由于政权更换频繁。很难形成一套完整的治国方针。直到君士坦丁大帝的年代，一个罗马皇帝还不能完全管理整个罗马帝国。最后被迫立两个皇帝，导致罗马帝国的分裂。而秦汉的领土至少不小于罗马帝国，而秦汉的皇帝将他们管理得很好，这得益于春秋战国时期的百家争鸣。当时中国的各哲学流派都热衷于对治国思想的讨论，提出了很多很好的治国方法和原则。秦汉统治者在这些思想的基础上将庞大的帝国治理的井井有条。

　　 对领土的控制也是我们比较的一个项目，对领土的控制能力。罗马帝国由于其大多数领土都是征服来的，他实行了总督制度，由国家派遣总督统治被征服国家的领土，而总督主要的智能是收税。其他很多事情还要*当地的贵族。因此他对领土控制能力是有限的。而秦汉帝国不一样，它们由政府直接派出地方官，实行郡县制管理，对领土的控制能力无疑要强很多。

　　 国家的制度间接影响到生产力水平，所以我们也要展开比较。国家制度问题。秦汉时期中国已经进入封建社会，所有的自由农民都可以服兵役。都是国家的兵员。而罗马人只有公民才能服兵役。罗马帝国的兵源会始终是一个巨大的问题。罗马帝国在面对比他们数量大得多的秦军和汉军面前，应该怎办。这也是一个巨大的难题。

　　 比较国家国力，归根到底就是比较国家的经济规模。国家的制度间接影响到生产力水平，所以我们也要展开比较。国家制度问题。秦汉时期中国已经进入封建社会，所有的自由农民都可以服兵役。都是国家的兵员。而罗马人只有公民才能服兵役。罗马帝国的兵源会始终是一个巨大的问题。罗马帝国在面对比他们数量大得多的秦军和汉军面前，应该怎办。这也是一个巨大的难题。

　　 在这里，我可以大胆的说：如果两国展开一场旷日持久的大战的话，罗马帝国将很难有赢得希望.

　　为什么不对自己好点说说

　　对自己好点的经典句子

　　1，对自己好点，有些快乐，只能自己去找。人这一生不必太较真，苦了自己怨了别人，如此束缚心情倒不如轻装而行，学着做自己。午后，一首歌，一杯茶，岁月静好。

　　2，我想我不怀念以前的时光，如果真的能从来一次，我想对那个自己说，对自己好点，对别人关心可以适当少点，对未来的描绘可以美点，对生活憧憬可以多点。我后悔青年没有好好度过，不是后悔一些事没有做过，而是后悔没有认真听过自己的心声。

　　3，人生很短，很多时候真的不必委屈自己，对自己好点，最好的年华，别辜负了最好的自己。

　　对自己好点的经典句子

　　4，你对自己好，就会变得更出色，在别人眼里，就更有价值。而你对别人付出太多，自己就会变得更薄弱，你的利用价值完了，也就完了。所以，别老想着取悦别人，你越在乎别人，就越卑微。只有取悦自己，并让别人来取悦你，才会令你更有价值。一辈子不长对自己好点。

　　5，原谅所有的人和事。闭上眼睛，清理你的心，过去的就让它过去吧。无论今天发生多么糟糕的事，都不应该感到悲伤。一辈子不长，对自己好点，因为一辈子不长，对身边的人好点，因为下辈子不一定能够遇见。

　　6，尘世纷扰，学会对自己好点。无谓的事，人，少一些在意。淡然，坦然，洒脱。

　　7，春是打开了就合不上的书，人生是踏上了就回不了头的路，爱情是扔出了就收不回的赌注。对自己好点，一辈子不长；对身边的人好点，下辈子你们不一定能遇见。

　　8，要去羡慕别人的人生，你看见的，并不是他们经历的所有。你只羡慕他们的光鲜外表，却看不到他们为此付出的代价和努力。生活不是一定要有惊天动地的情节，才叫精彩。不要去攀比，过好自己的日子，享受自己的生活才是王道！累了就歇歇，对自己好点，学会珍惜，学会感恩，生活是公平的，坚强一些，勇敢一些，努力一些，总是没错的，加油。

　　9，不要高估你在我心中的位子，你以为你很重要，我根本都没把你放在眼里，可有可无。一辈子要对自己好点，对自己好才能有机会对别人好，一个不懂得爱自己的人也不会懂得怎样去爱身边的人，好好疼爱自己，珍惜自己，自己才是最美的风景。

　　10，也许，人生，总有一段故事成为美丽的过往，总有一个人，一座城，成为你心中不可触摸的感动。只是，生活还得继续，用微笑诠释日子的漫长，轻装出发，为自己献上一束安之若素的小花，装点心意，也让日子的苦辣酸甜画出精致的芬芳，一路走来，告诫自己，以后，一定要对自己好点，好点，心累了，就跟自己说句对不起，告诉自己，好好呵护自己，好好支持自己，好好珍惜自己。

　　11，一种年龄一种心境，剩下的下半辈子，以后的日子要对自己好点。身体不比当年，必须好好爱护；心灵别受作践，必须认线，付出了一些东西时，你只得到一时的称赞，在你犯错时，这些称赞讲会永远覆灭。对自己好点，比什么都强。

　　13，你对自己好，就会变得更出色，在别人眼里，就更有价值。而你对别人付出太多，自己就会变得更薄弱，你的利用价值完了，也就完了。所以，别老想着取悦别人，你越在乎别人，就越卑微。只有取悦自己，并让别人来取悦你，才会令你更有价值。一辈子不长对自己好点。

　　对自己好点的经典句子

　　14，人生的行囊里，少背一点，会走得更久。你对自己好，就会变得更出色，在别人眼里，就更有价值。而你对别人付出太多，自己就会变得更薄弱，你的利用价值完了，也就完了。所以，别老想着取悦别人，你越在乎别人，就越卑微。只有取悦自己，并让别人来取悦你，才会令你更有价值。一辈子不长，对自己好点。

　　15，这个世界也就唯有自己可信了，所以趁时光未老，青春刚好，对自己好点吧。

　　16，如果我最终还是不行。那我希望陪在你身边的家伙可长点心，多知点足吧。别老东张西望，见谁丑得特别些，就直接奔去了。还有，你要多爱自己，对自己好点，再好点。反正我不管，我就是觉得，浮生万物，都没你开心时绽开的笑颜好看。

　　2020年下半年，想要入场的话，有哪些合适的基金，求大家推荐？

　　 首先，长期业绩优异的头部基金经理是任何时候的首选，以下几位供参考。

　　 1、睿远基金：傅鹏博，睿远成长价值（007119），二十年以上基金从业经验，最早在兴全基金，是陈光明的老师，长期业绩让人放心，可是旗下基金处于限额状态，得等待打开申购才行。

　　 2、兴全基金，董承非，兴全趋势（163402）；谢治宇，兴全合宜（163417）。这两位算是头牌基金公司的两位头牌明星了。以兴全基金在权益投资方面的口碑，相信没有太大争议，可以放心购买。

　　 3、景顺长城，刘彦春，景顺长城新兴成长（260108），深圳基金公司里面权益做的出色的公司之一，这几年人才涌现，头牌还是刘彦春。

　　 当然深圳基金公司里面，前海开源的权益投资也是比较出色的，但是之前文章已经有介绍，且为了避嫌，就不多介绍了，也欢迎大家关注。

　　 其次，可以考虑一些细分行业领域非常突出的基金经理。在 科技 、医药、消费三个重大行业里面，是具备长期投资机会，那么相应的基金经理则是必须重点关注的：

　　 1、 科技 赛道：信达澳银，冯明远，信达澳银新能源（001410），这是我非常认可的新一代 科技 基金经理，研究扎实，对 科技 行业的理解深刻，要配置 科技 基金就买他！

　　 2、医药，中欧基金，葛兰，中欧医疗 健康 （003095）；工银瑞信、赵蓓，工银医疗保健（000831）。两位基金经理都是女性，对医药行业研究深入，是这方面的专家，值得放心配置。

　　 3、消费，易方达，肖楠，易方达消费行业（110022）。肖楠是在消费行业长期有超额收益的基金经理，而且管理的时间特别长，被 历史 反复验证，在消费领域具备独到的见解。

　　 当然，还有很多厉害的基金经理，就不一一罗列了，如果只是大家自己买基金，我相信上面的选择也够了，不用太分散。如果大家有个性化的问题，欢迎留言或者私信，我有空都会一一作答，欢迎大家关注！

　　 机会其实一直都有，就看你如何看待机会，以及如何去顺应市场来操作了。

　　 2020年上半年，尤其是6月份到7月上旬这段时间，由于大盘猛涨，几乎所有的板块和个股都被拉升到了一个很高的位置。对于前期把握到的朋友来说，确实是吃到了很大一块肥肉，但是对于踏空的朋友来说，很痛苦，每天看着行情一点点涨上去，眼睁睁看着别人赚钱，自己想进场吧，又怕做了接盘侠被割韭菜。

　　 个股如此，基金也一样，很多走的好的基金基本也全部走在高位了。比如最火热的 科技 板块、酿酒板块、医药板块，消费板块，以及近期强势的国防军工板块等等。

　　 那么在这种情况下没有进场的如何选择合适的基金？说下我的看法：

　　 1，大涨不买。在板块都走好的情况下，不要贸然去追。耐心等待回调，这个时候就是管住自己手的一个过程。如果追涨，很有可能第二天回调造成被套。

　　 2，像医药、酿酒、消费、食品饮料这些板块的基金是一个长期的过程，耐心等待，有回调就可以轻仓去把握一些。注意不要一开始就重仓。

　　 3，另外像军工之类的，也可以参照上面的做法来操作。

　　 4，基金和股票的理念是一样的，讲究长线收益，不要去在意一天的得失，持有半年到一年你再看看综合收益。所以不要用短线思维来看待市场。

　　 我自己的持仓情况，不是说做的有多好，也就一般般，可以作为参考：

　　 1，酿酒板块（招商中证白酒分级指数）60%仓位。酿酒这个板块是我一直都在持有的一个方向，陆陆续续有快三年了，期间卖掉再在相对的低位接进来，不过一般持有周期都至少半年以上。

　　 2，医药板块（招商医药 健康 产业股票、汇添富中证精准医疗主题指数、汇添富中证生物 科技 主题指数三只），第一只进场点位很低，后面两只是近期回调才试着进场的。累计占比12%的仓位。 这个板块后悔的是前期布局的仓位少了。近期不断拉升，即使低位补仓也只能小仓位去补，所以占比还很小。

　　 3， 科技 板块（诺安成长混合、银河创新成长混合、万家经济新动能混合C），前两只都不陌生，可以排进 科技 类前十的两只。也是陆陆续续补仓，仓位占比13%

　　 4，指数类ETF（天虹创业板ETF连接C、天虹中正500指数C、招商沪深300指数增强C），指数类基金进场晚些，所以仓位也不大。仓位占比4%

　　 5，军工和贵金属类的基本都是近期回调才进场，仓位占比更小。

　　 以上就是大概的持仓情况，唯一一点不足的就是医药板块和 科技 板块进场的时候仓位小了，不过也没关系，总体还是可以的。

　　 还是那句话，短期的下跌回调并不可怕，可怕的是你一看见跌就心慌，然后交出了手中好不容易得到的廉价筹码。这是最不可取的。

　　 当你发现你跟大多数人想法一致的时候，就需要停下来思考了。

　　 福宝 财经 ，欢迎关注！

　　 可以关注以下：

　　 1、医药 健康 、医疗保健类。

　　 2、消费主题类

　　 建议做定投（最好是月投），可选择混合型、指数型、股票型。定投不要选低收益的债券型。

　　 补充一下：选基金可以到天天基金网，选择近两三年以来排行在前面的几只。另外选择时，还要看看基金经理的个人管理能力（建议不要选择频繁换基金经理的基金）及这只基金投资了哪些产业？这点很重要，还有，基金适合中长期投资，不适合投机性投资。

　　 今年A股的行情整体来说不错的，当然这里指的是上半年，不过，我个人觉得下半年可以看好的，毕竟全球经济都在复苏，海外各种救市措施也在出台，所以股市的资金面应该会有保障的。

　　 那么，现今能够满仓去博吗？

　　 梧桐只说说自己的看法，肯定是不可以的，毕竟A股今年从低位点到高位点已经涨了800多点，而且还没有出现一轮大的调整，所以暂时还是不建议满仓。但可以随着市场调整逐渐布局吸筹。

　　 调整在A股市场上来说不是坏事，任何一轮上涨行情都离不开调整，特别是涨的多的时候，主力把一些浮动筹码调整出去才能进一步上涨。

　　 此外，现今的确有很多朋友赚了很多，甚至一些新朋友收益率都20-30%了，然而A股不是看一时的收益，去年就有大赚的投资者，最后在市场调整后都亏回去了。

　　 总之，下半年看好的，但不建议盲目满仓。调整不是坏事，调整后是布局的好时机。注意控制仓位，赚再多，跌回去也是虚无。

　　 朋友首先我想知道你能承受多大风险，不同的风险有不同品种。这是十年以上的，经过牛熊的基金希望能给你点帮助。最近新基金认购发行的也不少你可以留意下。对了买基金又挣钱的。以后国家大力发展机构投资，基金投资将来会成为主流，早接触比完接触好。

　　 2020年下半年，股市应该是一个由高估向低估慢慢转换的过程，应该是震荡行情为主，在这种情况下，我认为以被动型指数基金和优秀基金经理管理的主动型基金结合配置，应该更加合理。

　　 对于基金的投资，应该是仁者见仁智者见智，只要适合自己，达到目标收益率就好，更重要的是回撤比较小，持续稳定的收益水平，而不应该是追求最高收益，而忽略了下跌的风险。

　　 2020年下半年，想要入场的话，我认为应该以稳健的基金作为配置的首选。

　　 我在2020年8月，股市的震荡行情中，对基金投资进行了一些调整，对部分已经达到目标收益率的基金，一方面进行了止盈，另一方面买入了优秀基金经理管理的主动基金。主要是利用基金经理的调仓换股，为自己的基金投资继续来赚钱。

　　 我认为，2020年下半年，想要入场的话，结合自己的基金配置，应该以稳健的基金配置为主。

　　 第一是被动性的指数基金。

　　 随着新股发行数量的不断增加，股市中上市公司已经超过了4000家，而优秀的公司总是少的，因此对于股票的选择，有越来越向优质龙头公司倾斜的趋势。

　　 为了获得稳定长期的投资收益，我选择了上证50指数和红利指数作为指数基金配置，分别是易方达上证50指数基金和工银深证红利ETF联接指数基金，这两只基金涵盖了优秀的龙头公司，而且业绩比较稳定，值得长期持有。

　　 这两只基金是在2018年和2019年通过基金定投积累的份额，目前收益率超过了30%，在2020年下半年仍然继续持有的指数基金。

　　 第二是优秀基金经理管理的主动基金。

　　 今年应该是优秀基金经理大方光彩的一年，很多主动基金经理的业绩非常亮眼。之前还是挺排斥主动基金，但是经过查阅数据，不少优秀基金经理管理的基金还是值得购买的。

　　 但是这里要注意一点就是，主动基金在股市上涨的行情，业绩会更加突出一些，而在熊市行情，有的时候会回撤更高一些。这也就是为什么主动基金纷纷在牛市火热行情大力发行基金的原因。

　　 持有主动基金也要做好在股市下跌过程中的一定幅度回撤的准备，定期跟踪基金的业绩，需要对主动基金进行去芜存菁。

　　 主动基金的配置主要是在消费、医药和均衡类等主动基金上。目前医药和消费股票还在下跌调整中，可以少配置，或者等待调整结束再进行配置。

　　 消费类的主动基金有易方达消费行业，是知名基金经理萧楠管理的，金牛奖得主。在2019年定投的，目前收益率超过了44%，主要得益于消费股这两年的连续上涨带来的收益。

　　 医药类的主动基金有中欧医疗 健康 混合基金和中银医疗保健混合基金，目前在回调中，可以小仓位进行定投。

　　 而均衡类的基金有兴全合润分级混合基金，是谢治宇管理的7年以上的基金，股票配置比较均衡和分散，7年的年化收益率为28%，获得过4次金牛奖，均衡类基金比较适合于追求稳定收益率的投资者。

　　 总之，2020年下半年，想要入场的话，有哪些合适的基金，实际上优秀的基金还是挺多的，需要找到适合自己投资风格的基金品种。根据我的基金投资实践，建议指数基金和主动基金结合配置，以稳健风格为主，既要看收益率还需要看最大回撤率。基金投资比的不是半年一年的收益，而是长期稳定的收益率。

　　 根据你的时间限定，我觉得有三大类在今年下半年可能有不错的机会：

　　 一，基建主题

　　 规模大于5亿

　　 二，消费主题

　　 规模大于10亿

　　 三，指数增强型

　　 规模大于5亿

　　 如果你是新手的话，我觉得需要谨慎，不要追高不要跟风，需要避免进入新手的几个坑，说实在话其实可以尝试定投低估值指数基金。

　　 为什么？

　　 一，追高买的贵，跌的多。

　　 虽然大家多下半年的行情期许很高，都觉得是牛市，但是大家都觉得好的时候其实是很危险的，毕竟上半年行情已经涨的太多了，好多都是处于高位了。

　　 比方医药，上半年涨的太猛了，如果你追热门榜，看大家收益都挺高的去买，你就会买贵了，买贵了就不划算了。

　　 打 比方你买一件衣服，大家都流行都在穿了，你去买的时候价格还是挺高的你会觉得不划算的，再者买了之后降价了你心里更不高兴了。

　　 二，新手的几个坑。

　　 1.满仓去买，结果追高之后大跌，然后没有补仓的机会，最后跌狠了就卖。

　　 2.选基金只看热门榜。

　　 3.一跌就卖，拿不住，不知道补仓。

　　 三，推荐定投指数基金的理由。

　　 定投，就是定时分批买入，然后平摊成本价格，短期收益是低于阶段收益，但是长期定投收益还是不错的。

　　 同时，定投的话，新手推荐低估值指数，最好选择宽景指数，不过目前指数都是有点高，上证指数适中，相对低估的比方中证红利指数了。

　　 另外行业指数的其实目前都有点高的了，可以看指数红绿灯。

　　 别急，基金理财的话要耐得住寂寞，这个不仅指还要放得住，还要忍耐以期在低位建仓。也可以看我之前给我老婆定的计划，后期随着大盘走势也会有相应的调整

　　研学旅游收获感想怎么说?

　　以下其他同学研学感想供参考

　　研学感想选摘（十三）

　　 —— 高二十一班 成琦

　　 刚刚结束了北京游学之旅，感受颇深。

　　 对于晕车的我来说，本身坐车就是对自己的一个挑战，然而，旅途中的困难远不只这些，天气的炎热是最重要的一点。但是最终自己坚持了下来，我战胜了自己。

　　 居庸关长城，天下第一雄关。我们小组毅然选择了陡的一边去爬，一鼓作气，爬到第一个烽火台，转个弯，发现真的低估了长城，蜿蜒曲折，长度超乎了我的想象，但是，作为一个青少年，又怎么能没有挑战的精神，顶着炎热，一步一步，不知不觉已经到了最高处，真的巨累，测了一下心跳，已然达到了180，气喘吁吁，但是，很爽！望着祖国的大好河山，心中感慨万千。上山容易下山难，面对高斜度的坡，竟腿一直在抖，慢慢的我们发现我们竟然爬了这么高，这么长，为自己的坚持感到骄傲！

　　 清华大学，我国最高学府，踏进具有浓厚学习氛围的清华，我心中很激动，这样的顶尖大学是自己的目标，一位学长的竟然演讲让我也明白了很多，学习要有方法，要懂得取舍等等。

　　 旅行虽已结束，但是自己的人生之旅还在进行着，相信这次研学带给自己的感悟可以使自己成长的更快，朝着目标不断前行。

　　研学感想选摘（十四）

　　——高二19班赵静然

　　游览北京的心得体会

　　从小，我们人人就盼望着终将有一天可以去到我国的首都，而自从2008年北京奥运会激起了我去北京旅游的兴趣。想去参观奥运会期间的比赛场地，感受北京的繁华，市民的亲切，通过这次旅游北京四天的暑假研学的活动，我进行了一个小小的总结。首先，天安门广场、故宫、北京给我的第一个印象是——大。城市大，景点也大。故宫，即在封建王朝统治结束的时候前王朝皇帝所居住工作的宫殿建筑群，现多指北京故宫博物院。相传故宫一共有9999.5间，有人做过形象比喻，说一个人从出生就开始住，每一天住一间房，不重复，要住到27岁才可以出来。由于古古代建筑以“四柱一间”为标准的。实际据1973年专家现场测量故宫有房间8707间，。宫城周围环绕着高12米，长3400米的宫墙，形式为一长方形城池，墙外有52米宽的护城河环绕，形成一个森严壁垒的城堡。故宫宫殿建筑均是木结构、黄琉璃瓦顶、青白石底座，饰以金碧辉煌的彩画。故宫有4个门，正 门名午门，东门名东华门，西门名西华门，北门名神武门

　　然后：长城，长城是中华文明的瑰宝也是世界文化遗产，可与埃及金字塔齐名，是人间的奇迹，在遥远的两千多年以前，劳动人民以血肉之躯修筑了万里长城，谈何容易。长城是中国古代人民智慧的结晶，因长城长度逾万里，故又称作“万里长城”。

　　人民大会堂。

　　中华人民共和国中央政府人民大会堂位于中国北京市天安门广场西侧，西长安街南侧。人民大会堂是中国全国人民代表大会开会地和全国人民代表大会常务委员会的办公场所，是党、国家和各人民团体举行政治活动的重要场所，也是中国党和国家领导人和人民群众举行政治、外交、文化活动的场所。人民大会堂每年举行的全国人民代表大会、中国人民政治协商会议以及五年一届的中国共产党全国代表大会也在此召开。，很高兴我能来到这里，并且接受这份至高无上的荣誉

　　鸟巢、水立方。

　　国家游泳中心又被称为“水立方”（Water Cube），位于北京奥林匹克公园内，是北京为2008年夏季奥运会修建的主游泳馆，也是2008年北京奥运会标志性建筑物之一。它的设计方案，是经全球设计竞赛产生的“水的立方。2003年12月24日开工，在2008年1月28日竣工。其与国家体育场分列于北京城市中轴线北端的两侧，共同形成相对完整的北京历史文化名城形象。到目前，来自101个国家和地区的35万多港澳台同胞及海外侨胞共捐献了9.4亿人民币。其中郑裕彤、郑家纯父子及属下企业曾捐赠五千万元人民币。奥运过后，水立方和鸟巢已成为北京市的新地标。

　　 经过这次暑假北京研学，使我感受到了许多，我相信祖国一定会更加繁华昌盛！

　　研学感想选摘（十五）

　　——高二十一班 李昊洋

　　在北京研学的三天，收获与挑战迎面而来。鸟巢，水立方伫立在那，奥运精神也散发着，让我们不禁感叹，中国--一个坚韧不拔的国家，中华民族--一个奋发图强的民族。居庸关是天下第一雄关，长城我征服了你，站在山顶俯瞰群峰，一览众山小。在爬的过程中，疲惫与恐惧加身，我咬紧牙关爬着那比小腿高的台阶，一段段城墙落在我们身后我们赢了。长城世界的奇迹，民族自豪感油然而生。但圆明园，中国的，中华民族的伤痕，他见证了百年屈辱他的繁华如今只是残垣断壁，我们应不忘国耻凭自己的努力振兴中华。为了中华民族的伟大复兴，清华为此勇往直前，清华学子蓬勃昂扬，激情澎湃，参观清华虽然没有深度了解，但是我也被他的外表以及她的气势所震撼。在毛主席的带领下，中国共产党力挽狂澜，结束了百年屈辱与内战。如今在人民英雄纪念碑下，在毛主席遗容前，我们应该送去尊敬与敬仰。国家博物馆世界第三大博物馆展览了从古至今的历史文物，但不得不说由于外国侵掠使得文物流失。站在天安门城楼下看着毛爷爷的像不禁感叹中国强大了。从午门进各大宫殿金碧辉煌，瑞兽保护与警醒。再到神武门出来，感受了历史的震撼。

　　从古至今，从耻辱到富强，中华民族凭借着自身的优秀传统精神打造了属于中国人的国家。人民至上，中国共产党始终如一。为人民服务，优秀干部和科学家坚毅不拔。中国--我为你骄傲。