是，近日全国纯电动商用车、纯电动乘用车换电标准起草组工作会议在厦门举行。据悉，此次起草组会议重点围绕QC/T《纯电动乘用车车载换电系统互换性》、QC/T《纯电动乘用车换电通用平台》、QC/T《纯电动商用车车载换电系统互换性》等相关草案进行了讨论。

　　费智认为，标准化是迟早的事情，标准化后换电市场会更大。无论是换电业务运营企业，还是整车厂、电池厂等产业链公司，都不太可能针对每一个车型去研发生产换电装置，标准和需求的差异将不利于市场推广。

　　如果实现换电标准统一，对第三方运营服务商而言，更有利于成本降低。“全国范围做换电布局，对资源整合能力挑战非常大。”费智表示，协鑫能科作为能源企业，在“老本行”方面，需求管理和能效管理是优势。