一出，也让不少友商感到“压力山大”，毕竟在此之前无论是传统车企、还是新能源车企对于智能座舱、还是软件的升级，都是基于收费标准进行的。面对自家用户酸酸的质疑，CEO李斌在群聊中直言：“没法免费升级，20多个亿扛不住。”

　　正如李斌所言，目前业界新星极氪和蔚小理在交付量方面还不是一个量级。蔚来于今年5月正式达成20万辆交付目标，而极氪至今交付2.5万辆，这将导致升级的成本差异也十分巨大。极氪CEO安聪慧表示，按照现有的交付和订单数量，极氪针对新一代智能座舱投入超过3亿元。

　　市场需要“用户共创”理念

　　从质疑一夜之间变成欢呼，这种过山车式的快感也许只有极氪001车主最有感触。

　　自上市以来，极氪001作为吉利系国产新势力造车品牌，在底盘、性能以及设计等方面均表示出了不俗的产品实力，然而车机系统的“拉胯”却成为了车主吐槽的问题，投诉内容包括开机慢等情况。车机系统不给力的一大原因在于，定位高端汽车的极氪001搭载了高通上一代820A芯片CPU，这是一款早在2016年就投入市场的芯片，放在今天使用有些许“过时”。

　　而对于原车机系统的有关问题，安聪慧的回应再次提及了“用户共创”的理念。他表示，极氪前年就已经确定由用户来进行改革，已经提前预估了预算。在开发浩瀚架构的时候，由于8155还不太够成熟，极氪最终选择了820A芯片。不过，后来性能更强的8155芯片很快上市，极氪便及时进行了调整。

　　在市场大部分品牌采用付费升级的时候，极氪001的免费升级实打实的增加了用户的好感度。而在这背后，是极氪高达3亿元的成本投入，足以见得其希望通过用户思维的导向，在消费者心中留下可靠的品牌标签，进一步增加品牌力。