金龙汽车（西安）有限公司怎么样

　　 简介：金龙汽车（西安）有限公司是由金龙汽车集团、陕汽控股集团、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司联合组建而成的现代化客车整车制造企业，简称“西安金龙”。公司聚焦于校车、前置车和地方新能源公交车三大类产品。
法定代表人：黄书平
成立时间：2015-06-08
注册资本：10000万人民币
工商注册号：
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：西安经济技术开发区泾渭新城西金路西段29号 厦门金龙汽车集团股份有限公司的控股公司

　　金龙联合汽车工业（苏州）有限公司简介
金龙联合汽车工业（苏州）有限公司成立于1998年底，位于世界五百强云集的苏州工业园区，人们简称“苏州金龙”。8年来，苏州金龙实现了从初创期向成长期的过渡，跃入中国客车行业第一集团。2005年海格客车产销量突破10000台，销售额超过26亿元；2006年销量13345台，销售额达35.02亿元，成为中国客车行业发展最快的企业、国家汽车整车出口基地企业、中国企业信息化100强。
苏州金龙现拥有总资产10.6亿元，员工1720人，其中各类专业技术人员500多人，具有年产18000台大中型客车及底盘的能力，下辖博士后科研工作站、江苏省级企业技术中心、新型高速客车研发中心、园区工厂、中型车事业部、公交车事业部，已发展成为中国客车制造行业的领先企业。苏州金龙获得TS16949、3C认证，拥有50多类300多个品种，海格V系、S系、B系及星系客车产品，覆盖客运、旅游、公交和团体用车领域。海格客车不仅畅销国内，还远销东南亚、中东、非洲、俄罗斯、东欧等地，2006年出口额突破8000万美元。
苏州金龙将实施“以在客车领域做大做强的专业化经营为主导，适度延伸产业链；以市场为导向，灵活应对国际国内客户的个性化需求，走垂直多元化的梯度发展道路”的战略，国际市场开疆拓土，国内市场深耕细作，信息化助推国际化，秉承“安全为本”的品牌主张，以打造“安全、舒适、高性价比”的国产客车为己任，为人们创造更加便捷的生活环境，为员工营造施展才华和提升发展的舞台空间，真正实现“让我们的距离不再遥远”。
南京金龙客车制造有限公司
2005年12月18日，“南京金龙客车制造有限公司组建仪式暨新品发布会”在南京举行，厦门金龙汽车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司（大金龙）、南京东宇汽车集团有限公司三方共同宣布南京金龙公司成功组建，同时宣布将南京公司产品命名为“凌越”客车。
南京金龙客车制造有限公司是厦门金龙联合汽车工业有限公司和南京东宇汽车集团有限公司共同组建的一家新的专业客车制造公司，由厦门大金龙和南京东宇汽车分别持股60%和40%。南京金龙公司定位于专业生产中型客运客车、公交客车及新能源客车，公司前期将致力于为城市之间、城乡之间以及村村通提供卓越运力支持。

　　 厦门金龙汽车集团股份有限公司总裁是?

　　 当然招，这个岗位人才网还是比较抢手的。 你可以上carjob这个网站找之。他们在上面招很多专业岗位。 苏州金龙和厦门金龙不是一个厂家吧

　　 不是。他们有历史纠纷的。
自股东之间的控制权纷争平息以来，金龙汽车(600686)这家一直立于行业潮头的客车豪强动作频频。继解决了金龙联合公司股权问题后，公司近日又成功地化解了位列国内客车业三强的苏州金龙的股权之争。
金龙汽车6月14日公告称，公司控股子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司(金龙联合)以人民币2108万元的价格将其所持有的金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(苏州金龙)10％的股权转让给苏州金龙的另一方股东苏州创元(集团)有限公司，转让后，金龙联合对苏州金龙的持股比例由70％减少至60％。虽然金龙联合所持的苏州金龙的股权有所减少，但通过此次股权转让，理顺了苏州金龙的股权关系，使金龙联合重新拥有对其控制权。
股权之争由来已久
1998年，金龙联合与苏州创元集团的前身苏州机械控股(集团)有限公司共同出资成立苏州金龙，公司注册资本2800万元，金龙联合占注册资本70％，享有对公司控制权。2001年6月，苏州金龙股东会决议增资扩股，新增的资本由10位自然人以“持股职工代表人”的名义持有苏州金龙41.67％股权，金龙联合的股权由70％稀释为40.83％，苏州机械由30％降为17.5％，金龙联合由此丧失对苏州金龙的控制权。但苏州金龙的增资事宜并没有得到金龙联合的确认，金龙联合董事会认为，参加该次股东大会的董事未经公司董事会授权，无权参加股东大会，苏州金龙的股东大会不符合公司章程，其做出的增资决议无效。股东双方为此闹上法庭，此后，江苏省高院做出终审判决，认为增资决议有效。
在“金龙”系中，苏州金龙举足轻重，失去苏州金龙对金龙联合的负面影响不可小觑。为此，金龙联合采取各种努力，希望收回对苏州金龙的控制权。2001年12月，金龙联合与上述10名自然人中的7名签订《股权转让协议》，受让其持有的苏州金龙股权。2002年9月，金龙联合向厦门开元区法院起诉，要求确认转让协议的有效性，法院依法确认其享有增资扩股的苏州金龙职工集资股权中的29.169％。但是，尽管金龙联合再次拥有苏州金龙70％股权，但却始终无法彻底取得对苏州金龙的控制权，这影响了其发展战略的实施。此后，由于金龙汽车的控制权纷争，以及金龙联合自身的股权问题，使其无暇顾及苏州金龙的股权问题。
整肃“三龙”带来发展机遇
在理顺公司股权关系，并拥有对金龙联合控制权后，金龙汽车名正言顺地将公司名称由“厦门汽车股份有限公司”变更为“厦门金龙汽车股份有限公司”。此刻，对于欲一统“三龙”、成就客车霸业的金龙汽车管理层而言，苏州金龙是他们所必须解答的最后一道难题。
与此同时，在公司管理层的多方努力下，金龙联合与苏州金龙的关系有了很大的改善，双方已由过去的几乎敌对转成能坐下来商谈，苏州金龙开始迈出回归“金龙系”这个大家庭的步伐。在此基础上，为了苏州金龙的长期稳定发展，双方确定了此次所公告的股权转让方案，即金龙联合在出让10％的股权给苏州创元集团后，重新取得对苏州金龙的控制权。
近年来，由于无法取得对苏州金龙控股权，金龙联合一直无法对其合并报表。在重掌公司后，金龙联合有望将苏州金龙纳入合并报表，这将有利于巩固金龙汽车的客车行业领导地位。资料显示，苏州金龙现具有1.5万辆客车及底盘的年生产能力，拥有客车产品50多类、300多个品种，覆盖客运、旅游、公交和团体用车等各种客车市场领域，中型客车占全国30％的市场份额。2004年实现主营业务收入20.42亿元，在去年的客车行业排名中，苏州金龙位列第三。
同时，苏州金龙股权问题解决后，其因董事会缺位延误公司发展的不利局面得到解决，将有利于公司的长期稳定发展，公司盈利能力也有望得到提高。对金龙汽车而言，在正式将三条“金龙”纳入麾下后，其成就客车霸业的梦想也成为现实。 金龙客车是什么性质的公司?

　　 苏州金龙是国企吗

　　 不是