股价一跌再跌，蔚来为何还要花大价钱举办NIO DAY

　　蔚来作为第一批造车新势力汽车，在新能源汽车市场也算是比较活跃的，2019年，蔚来在经历了股价一跌再跌等难关以后，在2019年12月28晚， 2019 NIO Day在深圳举办，这是蔚来第三年举办NIO Day, 对于股价的下跌，资金紧张的情况，按照常理来说应该节源开流才对，但蔚来为何还要花大价钱举办NIO DAY

　　蔚来花大价钱举办NIO DAY有几个方面的用意，首先举办这样的大型活动，从营销的角度上面来看，一方面可以提升知名度，毕竟举办这样的大型活动，会吸引很多人的关注，这可谓是个无形的广告效果，为蔚来带来了一定的人气流量，这和其它类型的如手机发布会一样，保持一定的热度，比任何的宣传来的更加的直接。

　　从另一方面来说，举办这样的NIO DAY也可以使得蔚来和车主之间建立直接的连接，可以拉近蔚来和消费者之间的距离，对于消费者和车主而言会形成一个黏度，这个就好比车企通过这样的一次活动，聆听车主的心声，也让车主和外界看到蔚来发展的一种态势，再者来说从举办这样的NIO DAY的活动上面来看，还有一个重要的意义，那就是让给车主们吃了一个定心丸。

　　综上所述，蔚来花大价钱举办NIO Day是一个很好的节点，对于外界来看蔚来有一个很好的苗头。既看到了车企的发展，也是让蔚来收获了一定的口碑和人气，从大的方面来说，举办这样的活动有利于自身的发展。

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　　 蔚来汽车 股票是哪个

　　 因为蔚来汽车在江淮汽车制造, 所以江淮汽车是最直接的题材股, 但由于江淮汽车的总体业绩不好,所以在股价上也没有表现的怎么好 蔚来汽车举办NIO DAY与股价上涨有关系吗

　　对汽车市场比较关注的朋友应该都听说过NIO DAY。这是造车新势力蔚来举办的一年一度的大会，这场大会一般会发布一系列的产品规划，甚至会有重磅新车推出。而今年的NIO DAY也在12月28日如期举行。在这场大会当中，创始人李斌对过去一年取得的成绩做出了总结并且发布了新款车型EC6。而就在两天过后，蔚来汽车的股价竟然暴涨53.72%，创下了连续三个月的最高纪录。那么这次蔚来股价突然上涨，是否预示蔚来成功度过危险期呢与NIO DAY又有哪些关联呢

　　首先，蔚来作为造车新势力当中首批完成量产交付的品牌，在汽车界的影响力也逐日上升，甚至成为了新势力当中名气最大的成员。从2014年成立至今，蔚来一直致力于打造高端智能的品牌形象，不管是参加电动方程式大赛还是斥巨资举办新年发布会，都塑造了蔚来奢华的气质，NIO DAY则显示出了对用户的极端重视与关怀。通过这些比赛与活动，蔚来完美地打造了属于自己的品牌影响力，赢得了忠实的用户。因此这次股价大涨，除了其本身的实力之外，与塑造的独特品牌影响力和用户忠实度也不无关系。

　　其次，如果单单塑造品牌力而不注重产品质量，蔚来也无法取得现在的成就与地位。蔚来所推出的ES6上市之后取得了很好的销量成绩，在细分市场销量甚至已经占据了前10名的位置，特别是在一线城市，知名度非常高，这样的销量成绩也的确证实了蔚来的产品力，更是为它赢得了更多的机遇。而EC6等车型的推出一方面可以使产品更加多样化，另一方面也能够进一步的完善产品布局。

　　最后，除了NIO DAY的影响之外，蔚来之所以会股价大涨与蔚来发布的第三季度财务报告有密切关系。在这份财报当中，蔚来的营收同比增长25%，虽然仍处于亏损状态，但是与上年度相比已经收窄10.3%，这样的成绩也让更多的人对蔚来汽车充满了信心，股价上涨也在意料之中。

　　综上来看，蔚来汽车能够取得这样的成就，和其塑造鲜明的品牌影响力以及忠实的用户分不开，除此之外，蔚来的发展战略对于其他造车新势力来说也有着很大的参考价值。在车市遇冷和补贴退坡的当下，蔚来想要安然度过危险期，除了战略布局之外，紧抓产品质量，不断优化品质也是很重要的，仅凭股价上涨幅度预示未来发展还是略有些肤浅。

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　　 股价一夜狂涨53.72%，蔚来最新财报该怎么解读

　　2019年12月30日晚，蔚来发布了截至2019年9月30日的2019财年第三季度未经审计的财务报告。

　　受财报影响，蔚来的股价大幅回暖。截至收盘，蔚来的股价上涨到25.99元/股（3.72美元/股），增幅已过半，达到53.72%。

　　蔚来股价走势图（截图来源于老虎社区）

　　最近半年，蔚来股价一直如过山车一般起起伏伏。2019年7月1日美股开盘时，蔚来股价为2.67美元（约合人民币18.65元）。2019年9月30日收盘时，蔚来股价为1.72美元（约合人民币12.01元），下跌幅度为35.58%。

　　从险些退出美股，到逆势狂涨，蔚来第三季度取得了怎样的成绩

　　蔚来第三季度总销量4799辆，预计第四季度将达8000辆

　　根据财报内容，蔚来第三季度总销售收达到18.368亿元，同比增长25%，环比增长25.96%。其中，车辆销售为带来的收益为17.335亿元。

　　而汽车销量增加带动充电桩和附件销量随之增加，这为蔚来带来1.034亿元的收益，与上季度相比同比增长9.9%，与2018年三季度相比增长142.1%。

　　蔚来汽车财报截图（截图来源于蔚来官方）

　　实现营收离不开汽车销量的增长，财报显示，第三季度蔚来的总销量为4799辆，其中包括4196辆ES6和603辆ES8，比第二季度增长35.1%，超过上一季度预测。

　　第四季度销量预计达到8000辆，其中ES8为1300台左右，ES6或能超过6700台，2019年蔚来全年的销量或能达到20300辆。不难看出，ES6已是蔚来的销量主力。

　　李斌：我们非常有信心明年全年整车毛利率转正

　　蔚来创始人、CEO李斌在电话会议中表示，蔚来能够实现销量增长的原因在于其车型产品与服务的竞争力，来自用户社区的认可与大力支持。蔚来将在改进服务、让用户给蔚来代言，让更多人了解蔚来以及扩展销售网络三个方面下功夫进而促进销量增长。

　　2019年下半年，蔚来通过开拓更多高效的NIO SPACE，进一步扩大蔚来的销售网络。截止2019年底，蔚来已有22家NIO HOUSE和48家NIO SPACE，覆盖52个城市。明年，蔚来将继续拓展销售网络，NIO HOUSE和NIOSPACE的数量将达到200家。增加NIO SPACE的举措将利于蔚来以更高效的方式有效增加销售网点数量，进而持续提升订单数量。

　　另外，对于今年市场普遍低迷的情况，李斌认为，新能源市场的大幅下降，主要是在一些低端电动车和运营车辆方面，受到了补贴退坡的影响。而在对私市场，包括蔚来和特斯拉在内的电动产品，在已经被市场教育多年的消费者眼中，已经成为同等价位有限考虑的选择。而且蔚来的产品定位非常正确，目前，奥迪e-tron，奔驰EQC都已经开始进入这个市场，竞争愈发激烈，但李斌认为市场上还没有出现非常有竞争力的产品。而且从市场表现看，他认为蔚来的产品力非常强。

　　比如，本季度销量占比达九成的ES6,销量的上升与产品力不无关系。目前，蔚来在30-40万的中高端细分市场上的销量已经占据前十名。而在北京、上海等城市里，我们的产品销量已经占据前五了。李斌说。对于刚刚在NIO Day上亮相的新款EC6，李斌也认为这是一款非常漂亮的车，已经开始预定。但交付时间是9月份，所以总体上讲EC6对明年的销量不会产生很大影响，明年的销量主力还是在ES6和ES8上。

　　而且随着销量的增长，蔚来的毛利率也实现增长。财报显示，蔚来第三季度的毛利率为负12.1％，与之相比，2019年第二季度毛利率为负33.4％，2018年同期为负7.9％。

　　毛利率的增长增加了蔚来明年实现毛利率转正的信心，李斌在电话会议中表示，我们非常有信心明年全年整车毛利率转正。

　　第三季度净亏损25.536亿元，开源节流有成效，但蔚来依然缺钱

　　但是话说回来，虽然李斌对明年的销量非常有信心，而且营收、销量实现同比环比双增长，但蔚来目前依旧处于亏损状态。财报显示，蔚来第三季度归属于普通股股东的净亏损为25.536亿元，较2019年第二季度减少22.9％，较2018年同期减少73.8％。

　　另外，截至2019年9月30日，蔚来的现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为19.096亿元。这意味着蔚来依旧面临没钱的危机，但根据财报内容，蔚来Q2宣布的2亿美金可转债已正式完成。而且蔚来新任CFO奉玮在电话会议上表示，大家都关心现金流，我们会尽力节省成本。任何汽车厂商，保持现金流最好的是卖更多车，我们现在已经能看到强劲的销量上升趋势，对于现金流有很显著的帮助。第一个是节省成本，第二个是融资，第三个卖车。而且我们在融资项目上已经取得了显著的进展，但这些项目仍在进行中，我们目前还无法透露相关保密信息。将在融资项目进展到一定阶段后，披露详细信息。

　　而且蔚来第三季度的销售及管理费用为11.644亿元，环比减少了18.1%，同比减少了30.3%。

　　这也表明蔚来的开源节流已见成效，蔚来汽车创始人、CEO李斌在电话会议中表示，蔚来在过去几个月采取了大量措施降低成本，成本在2020年还会进一步降低，也的确进行了一些裁员和组织结构优化。今年年底，全球人员规模肯定在7500以内，有一些优化还在走法律手续过程中，实际数字肯定还会更少，这对明年的成本降低会起到很大的作用。但相较于人员数字，蔚来更看重总体成本和费用效率。

　　奉玮也认为，本季度，我们实施了全面的成本控制整个组织的措施，以提高运营效率。因此，我们的第三季度销售，一般管理和研发费用与第二季度相比，分别下降了18.1％和21.3％，我们预计该业务的效率将进一步提高。

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