宁德时代能否稳坐动力电池龙头宝座

　　由于国家对于动力电池能量密度的高要求，三元锂电池突出重围，逐步取代了磷酸铁锂电池，动力电池行业这个转变也直接成就了现在的新能源巨无霸企业-宁德时代。从目前的出货量我们可以看到，宁德时代在动力电池行业确实处于龙头老大的地位。2019年中国动力电池装机量约62.2 GWh，同比增长9.3%，但就就宁德时代一家的装机量就已经达到了31.71GWh，占据了51%的出货量，一家独大的局面已经基本形成。

　　宁德时代能够有如此高的装机量和其主打的动力电池产品有非常大的关系。近几年，由于国家积极鼓励高能量密度的动力电池，三元锂相对于磷酸铁锂电池而言，具有高能量密度的优势，纯电动汽车搭载该动力电池时，不仅能够拿到更高的国家补贴，同时也可以获得更高的续航里程，从而提升自身新能源车型的产品竞争力。在这样的背景之下，直接推动了宁德时代的爆发式增长。

　　当然，随着国家补贴的慢慢退坡，甚至取消，磷酸铁锂由于高循环使用寿命和更高的安全稳定性，还是会重新回到乘用车的舞台，比亚迪也正在研发更高能量密度的磷酸铁锂动力电池，相信2020年，磷酸铁锂动力电池的出货量将会进一步提升，从而推动比亚迪动力电池的出货量。2020年，动力电池白名单的取消，也会进一步加剧国内动力电池行业的洗牌。

　　小结

　　近日特斯拉也宣布了和宁德时代开展合作，后续国产特斯拉Model 3也将搭载宁德时代的动力电池。但在后补贴时代，磷酸铁锂动力电池肯定会卷土重来，其他越来越多新型动力电池也会冲击三元锂电池的市场，如固态电池等，也就是说，如果宁德时代想要继续依靠三元锂电池就要稳坐龙头宝座，难度将会越来越大，当然，宁德时代肯定也会继续加大研发力度，进一步巩固其在动力电池的领先地位。

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　　 宁德时代能否坐稳动力电池龙头

　　在目前的汽车行业中，纯电动汽车所占的比重不断增加。而对于纯电动汽车来说，动力电池的重要性不言而喻。目前我国较为知名的动力电池生产企业，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科等等，其中在2019年宁德时代动力电池装机量为31.71GWh，市场占比51.01%。那么宁德时代能否坐稳动力电池的龙头呢文青认为困难度较大。

　　比亚迪等企业步伐紧跟

　　在2019年，宁德时代市场占比为51.01%，而比亚迪以17.30%的市场占比位居第二。大家都知道，比亚迪主打的是磷酸铁锂电池，相比宁德时代主打的三元锂电池来说，磷酸铁锂电池在能量密度上确实较低，但是使用寿命较长，而且生产成本具有优势。再加上目前比亚迪旗下的超级磷酸铁锂电池，也就是俗称的刀片电池预计今年将会量产。根据比亚迪官方消息称，该种电池能量密度大为提升，而且生产成本有所下降。所以会对宁德时代旗下的三元锂电池市场造成一定的冲击。

　　国外电池企业的进军

　　除了国内电池企业步伐紧跟之外，国外电池企业涉足国内市场，也会对宁德时代的龙头地位造成影响。而在国外电池企业中，以日本松下和韩国LG化学最为常见。根据2018年的数据显示，在2018年全年宁德时代的市占率约为22%，而松下的市占率则约为21.4%，所以日本松下和宁德时代在伯仲之间。而随着我国不断放开对国外电池企业的限制，也会对宁德时代造成影响。

　　固态电池也在不断发展

　　除了目前不断发展的三元锂电池和磷酸铁锂电池之外，固态电池的关注度也在逐步提升。固态电池是采用固体电解质的电池，这种电池相比目前的液态电池来说稳定性更高，而且具有更高的能量密度，对于纯电动汽车来说可以有效的提高续航里程。

　　写在最后

　　因为目前除了宁德时代以外，其他电池企业也在不断的加大技术研发和国外电池企业的进军以及固态电池的发展，所以宁德时代要想稳坐动力电池的龙头地位，困难度还是比较大的。

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　　 全球动力电池格局悄然变化，上半年宁德时代装机量被超越

　　众所周知，动力电池是一款电动车型的核心部件，占据整车成本的五成以上，而电池行业也是目前新能源相关企业的兵家必争之地。目前来说，全球动力电池企业竞争非常激烈，但大半份额都被几家知名公司占据。那么我们来看看2020上半年动力电池装机量排名情况，看看受到疫情影响的这段时间，究竟哪家公司韧性最强。

　　就国内行业来说，宁德时代仍然是稳坐第一名的位置，并且极难被后面的企业超越，并且，国内新能源车企大部分的订单量也都放在宁德时代身上，龙头地位是毋庸置疑的。但是再看全球范围，LG化学上半年装机量为10.5GWh，相比区间同期增长约82.8%，超越了宁德时代，位居全球动力电池装机量首位，往后的就是宁德时代和松下。这次反超的主要原因是LG化学目前为特斯拉上海超级工厂提供Model3的动力电池，这款车目前在国内电动车中是销量第一，需求量自然也很高。

　　具体来看，韩国三大动力电池企业LG化学、三星SDI、SK Innovation合计装机量为14.8GWh，分别排在第四位和第六位，相比去年同期的7.7GWh增长接近一倍，合计市占率提高至34.5%，也就是说，韩系企业的动力电池份额正在逐渐提升。而宁德时代、比亚迪、国轩高科、松下电机、AESC等在内的中、日两国主要动力电池企业装机量都出现了不同程度的下滑。

　　数据显示，今年上半年宁德时代实现营业收入188.29亿元，同比下滑7.08%；净利润19.37亿元，同比下滑7.86%，排在榜单第二位。宁德时代对此表示，上半年因宏观经济受新冠病毒肺炎疫情冲击、市场需求严重下滑，导致新能源汽车产销量同比大幅下降，公司动力电池销售收入减少。

　　近年来，全球新能源汽车行业发展突飞猛进，替代传统燃油车的趋势日趋明确。如挪威、德国、瑞典、英国等国家都宣布在2030-2040年间陆续禁售燃油车，这对于全球动力电池车企来说都是非常重要的增长契机。

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　　 2017年的宁德时代，正式从一家动力电池领域的龙头企业晋升为行业第一名.2017年其11.84GWh的动力电池系统销量已一举超过松下与比亚迪，成为全球动力电池销量排名首位的企业；而在国内市场中，宁德时代也已占据27%的市场份额，较排名第二的比亚迪高出11个百分点。2017年宁德时代实现营收达199.97亿元，实现归母公司净利润39.72亿元，两项数据分别同比增长达34%和31.4% 宁德时代概念怎么样

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