大众汽车收购国轩高科股份，国轩高科澄清未达成一致意见

　　1 月 17 日，路透社等媒体发布的标题为《大众汽车将收购中国电池制造商国轩高科20%的股份》的报道，其主要内容为：“大众拟通过折价私募股权配售的方式收购公司20%股份并成为公司第二大股东”。

　　1月20日，国轩高科股份有限公司（证券简称：国轩高科）发布关于媒体报道的澄清公告称：1、截至本公告披露之日，公司正在和大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨；2、截至本公告披露之日，双方尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见，亦未就相关合作事项签署或达成任何实质性的有约束力的协议、承诺或其他安排；3、上述事项存在重大不确定性。

　　不过受此影响1月20日，国轩高科早盘高开5%，截至发稿，该股涨5.48%，成交超5亿元。

　　对于上述消息，国轩高科董秘曾表示，截至目前尚未收到上述股权收购相关消息，一切以公告为准。大众汽车集团方面则不予置评。

　　国轩高科1995年1月成立，法定代表人为李缜，经营范围包括锂离子电池及其材料、电池、电机及整车控制系统的研发、制造与销售；锂离子电池应急电源、储能电池、电动工具电池的研发、制造与销售等。

　　国轩高科2019年三季报显示，公司1-9月实现营业收入51.52亿元，净利润5.78亿元，每股收益0.51元，市盈率38.86。

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　　斥资7.4亿美元获董事会批准 大众汽车将入股国轩高科

　　日前，关于大众汽车集团收购中国电动汽车电池制造商国轩高科的相关消息有了最新进展。据知情人士透露，该项目已获大众董事会批准，收购比例也提升至 30%。大众汽车集团将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。

　　根据此前的报道，大众计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%的股份价值约 5.6 亿美元。但从目前来看，大众集团收购该公司股份的比例已经提升至30%，价值也上升至 7.4 亿美元。据该知情人士透露，德国大众集团将通过定向增发不超过 30% 的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东，并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东。

　　根据资料显示，国轩高科的主要业务包括新能源动力电池和输配电设备两大板块，从近些年的数据来看，电池组业务贡献了公司绝大部分的营收。据高工产业研究院（GGII）的数据显示，2019年，国轩高科的动力电池装机量为 3.22GW，同比增长 4 %，仅次于宁德时代和比亚迪，排在第三位。

　　国轩高科今日触及涨停板，截至收盘，股价报收 24.83元 /股，成交 27.08 亿元，总市值为 280.42 亿元。

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　　总投资过百亿 大众正式入股江淮与国轩高科

　　安徽江淮汽车集团股份有限公司5月29日早间发布的公告，大众汽车正式宣布将投资10亿欧元（79.2亿人民币）获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%。
2017年，大众汽车集团与江淮汽车集团曾合资成立江淮大众汽车有限公司，双方的股权比例为50%：50%，合资初始期限25年。大众中国投资在正式获取安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股权后，持股比例将达到75%，将获得实际管理权。
国轩高科现有和未来的项目保持不变，国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。
大众集团未来将向江淮大众导入大众集团旗下主流品牌及一系列新能源产品，合资公司将逐渐扩大规模，其年产能将于2029年达到35-40万辆。签约各方计划在获得相关部门批准后，于今年年底完成相关交易。
写在最后
江淮大众或将正式引入大众品牌的新能源车型，定位或将低于上汽大众、一汽-大众旗下的ID系列车型。得益于大众MEB平台，以及国轩高科的电池直接供应商公关，江淮大众未来推出的纯电动车在售价上可能将出现不小的惊喜。
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　　外媒曝大众或入股国轩高科，到底是谁在暗地里在“哄抢”中国电池

　　此事算是一种商业手段，主要是由于现在中国推广新能源电池，结果此政策退坡，7月新能源汽车（以电池为主的混合能源汽车）市场首现负增长，但并没有阻挡外资品牌对于中国新能源电池市场的“跑马圈地”。继丰田汽车与比亚迪官宣，宣布战略合作，共同探讨纯电动车及动力电池开发之后，大众也毫不示弱，外媒传出其也正在酝酿布局新能源上游电池领域的新动作。

　　虽然双方均没有对这一消息回应，但是资本市场却反响强烈。23号外媒传闻曝光之后，国轩高科股价迅速拉升，最终收盘高涨5.96%。此外，国轩高科同大众在华合作伙伴江淮有着很强的合作联系，而江淮汽车同日也有一波上涨行情，在7月份销量暴跌27%之后，股价收盘上涨1.45%。

　　值得注意的是，就在不久之前，大众刚刚被曝出有意收购特斯拉股权，但随即遭到了大众官方的辟谣。德国《经理人杂志》日前报道称，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）有意收购特斯拉部分股份。但大众汽车官方发言人否认了这则传闻，称完全是无中生有。无论是特斯拉，还是中国的新能源电池企业，大众频频被传闻笼罩并非偶然，这表明传统车企正在全面提速新能源市场。作为千万辆级的全球汽车巨头，如何保证足够的电池供应，是摆在大众、丰田这样体量的车企面前的共同难题。

　　在2019世界新能源电池汽车大会上，大众集团CEO迪斯打卡中国，表示计划今年在中国推出14款电动汽车，同时他认为到2028年，大众计划生产的2200万辆电动汽车中将有一半以上为中国制造。除了电池，大众此前已经在中国布局了一系列电动汽车相关产业。6月份， 大众在天津的自动变速器工厂开始生产APP290动力电机和D400e混合动力变速器，而这两款变速器将成为大众国产新能源汽车的核心零部件。丰田汽车同样动作迅猛，8月份，外媒报道称，丰田汽车旗下的Primearth EV Energy公司将在中国建立一家全新的电池工厂。

　　52亿入股国轩高科 大众汽车将成国内第3大电池供应商最大股东

　　4月21日，大众或将收购国轩高科股份，持股从20%增至30%。这一消息曝出后，国轩高科午后一度涨逾9%。据知情人士透露，将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东，并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东。

　　据相关人士透露，此前由于受全球新冠病毒影响，收购国轩高科的计划一度延缓，大众受监管层再融资新规的条件放宽，德国大众集团将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东。

　　此前有消息称，大众计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%的股份。按目前国轩高科28亿美元的市值来计算，大众收购20%股份价值约5.6亿美元。

　　如今，传大众收购国轩高科30%的股份的线亿元），完成收购后，大众将成为国轩高科的第一大股东。

　　之前，大众汽车CEO迪斯曾公开表示，“计划到2028年在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上在中国制造。”由此来分析，未来大众在国内将重点布局新能源汽车产品，而中国拥有更广泛的新能源市场，同时在新能源动力电池方面也有着众多的资源优势。

　　同时，大众汽车之所以在众多电池供应商中选中国轩高科，其一是国轩高科在2019年动力锂电池装机量达到3.24Gwh，居国内前三，其现有年产能为16Gwh，规划产能达35Gwh，基本可以满足大众汽车短期内的需求。

　　不仅如此，国轩高科与江淮大众同样位于安徽合肥，通过江淮大众，大众汽车与国轩高科之间和合作也会更便于开展，地方对大众汽车与国轩高科之间的合作支持，也会进一步带动地方经济发展。

　　如今，大众或将收购国轩高科股份已获大众集团董事会批准，将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。双方或将在未来的新能源电池方向进行合作，或许也能够为大众即将推出的ID3产品带来一线生机。

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　　大众52亿入股国轩高科未来三年或成控股股东

　　北京时间4月21日，大众集团将出资7.4亿美元，或收购国轩高科股份，持股从20%增至30%。这一消息曝出后，国轩高科午后一度涨逾9%。

　　据知情人士透露，大众将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东，并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东，同时这也是跨国车企首次并购中国动力电池企业。

　　按照大众集团雄心勃勃的新能源战略，以及其在中国对新能源汽车销量的规划，大众集团做出这样的决定也并不意外：大众集团计划在2030年前生产75款电动汽车，未来十年，大众将在全球生产2600万辆电动汽车，而其中有将近一半的电动汽车将会在中国生产。

　　为了解决动力电池的供求问题，大众集团已经开始从四个方面发力了，一是直接扩大供应商的列表，增加电池来源；二是投资电池企业合资创办电池工厂，合作生产动力电池；三是组建自己的动力电池研发团队，真正掌握动力电池的研发技术；四是与电池原材料供应商建立合作关系，确保自己在电池生产中不受原材料限制。

　　大众并购中国动力电池企业，以最快的速度补充电池供应能力，提高供应链安全，这是有效的方式之一，也更贴近市场。接下来，或许会看到更多的动力电池并购案。

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