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　　波音747是美国波音公司研制的大型四发宽体远程客机，研制计划始于1965年8月，并于同年12月宣布了两层客舱的布局方案。第一架波音747于1969年2月首次试飞，同年12月获得美国联邦航空局的型号合格证，1970年1月正式投入航线的型号有十几种之多，其主要型别有：747-100型，是波音747的基本型，可载客550名；747-100B，是747-100的改进型；747SP，747-100B的派生型，机身缩短了14.35米，减轻了重量、增大了航程，可载客300多名；747SR，短程客机型；747-200，747-100的改进型,此种型号又包括B、C、F等各型；747-300，747-200B的改进型，其前机身上部加长了7.11米，上层舱载客量增加；E-4，波音747的空中指挥所型，美国空军使用，共4架；747-400，747-300的改进型，在机翼翼尖加装了翼梢小翼，并使用先进铝合金，减轻了飞机重量，还在水平安定面内增设了油箱，此种型号又包括C、D、F等各型。以下数据适合基本型。
尺寸数据：翼展59.64米，机长70.66米，机高19.33米，1/4弦线平方米。
重量数据：空重175090千克，最大起飞重量371950千克，最大商载63730千克，最大着陆重量255830千克。
性能数据：最大平飞速度969千米/小时，巡航速度935千米/小时，实用升限13715米，起飞滑跑距离2880米，着陆滑跑距离2110米，航程10560千米，转场航程12600千米。
空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双 层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经 济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功。将于2006年正式付运予买家。 现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月 18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。A380在投入服务后，将打破波音747统领35年的纪录，成为世上最大的现役载客飞机。但历来 最大的商用飞机是苏制的An-225梦想式运输机。
A380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里；而A380-80 0F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。
空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载555人，大型的有效载荷 为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线 机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客1000多人。
由上介绍可见，空客A380比波音747略大。

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　　第一百四十四条 证券公司不得以任何方式对客户证券买卖的收益或者赔偿证券买卖的损失作出承诺。
本条是对禁止证券公司承诺证券交易后果的规定。
对客户证券买卖的收益作出承诺，是指向客户保证其进行证券买卖将会获得一定数额的收入。对赔偿证券买卖的损失作出承诺，是指向客户保证其进行证券买卖，在受到损失时将会由证券公司赔偿其一定数额的损失或者全部的损失。有些证券公司为了招揽客户，以多种方式，预先对客户证券买卖的收益或者赔偿证券买卖的损失作出承诺。这种行为不仅是一种不正当竞争行为，而且也是对证券市场有严重危害的欺诈客户的行为，必须予以禁止。因为投资者与证券公司的关系是委托人与被委托人的代理关系，而代理人在代理权限内，以被代理人的名义实施民事法律行为，其后果应当由被代理人承担。同时，买卖证券是一项投资风险很大的金融活动，再高明的证券公司也难以保证在证券市场上永远获利。如果证券公司对客户证券买卖的收益或者赔偿证券买卖的损失作出承诺，那么，一旦出现损失或者没有获得承诺的收益，就需要证券公司兑现。但证券公司接受客户的委托代客户买卖证券所取得的佣金收入，依照公司法的规定，依法弥补亏损和提取公积金后的余额属于股东的权益，应当按照股东的出资比例、持股比例或者有限责任公司全体股东约定的方式、股份有限公司章程规定的方式分配给股东。而提取的公积金只能用于弥补公司的亏损、扩大公司的经营或者转为增加公司的资本。因此，公司没有任何资金可用于增加客户的收益或者赔偿客户的损失。也就是说，证券公司既没有保证客户买卖收益的能力，也没有赔偿客户买卖损失的可能。如果有证券公司对客户的买卖收益或者赔偿客户买卖的损失作出承诺，该承诺根本不可能兑现，只能是对客户的一种诱骗，而且容易引发证券公司之间的恶性竞争。为了保护客户利益，创造公平的竞争环境，本条规定，证券公司接受客户委托买卖证券不得以任何方式对客户买卖证券的收益或者赔偿买卖证券的损失作出承诺。