德国大众汽车股票代码多少

　　大众公司的股票代码：VLKAY

　　请知道德国股市的人，详细说明下，德国volkswagen这几天的情况

　　大众汽车(Volkswagen)在昨日交易中股价上涨逾一倍，此前保时捷(Porsche)采取行动，加强对这家欧洲最大汽车制造商的控制，而对冲基金则匆忙买进存量日渐减少的流通股，以回补空头头寸。
大众汽车股价上涨147%，此前保时捷出人意料地披露，该公司通过利用衍生品，将其在大众汽车的持股比例从35%提高至74.1%，这引起了投资者、分析师和公司治理专家们的震惊。
伯恩斯坦公司(Sanford Bernstein)分析师马克斯•沃伯顿(Max Warburton)表示，此举令德国市场蒙羞。他表示，“对于监管者来说这是一个巨大的问题，无疑令所有欧洲资本市场感到困窘。”
德国最大基金公司DWS董事、知名公司治理专家克里斯琴·施特伦格(Christian Strenger)表示：“这应该让政客和监管当局重新考虑，是否应允许出现这种不透明的情况。”
保时捷周日披露称，自己持有31.5%的大众汽车衍生品。德国金融监管机构近日作出裁定，在衍生品以方式结算、不发生股票交割的情况下，公司没有义务披露此类头寸。
德国金融监管机构昨日就大众汽车(Volkswagen)股价可能存在的市场操纵行为展开正式调查，此前这家汽车制造商市值出现巨幅波动，仅本周就高达3700亿欧元（合4760亿美元）左右。
德国联邦金融监管局(Bafin)是在人们对该国资本市场透明度提出强烈批评之后展开的调查。此前，保时捷(Porsche)于上周末披露，其在大众汽车的持股比例远远超出许多交易员所了解的水平，由此引发大众汽车股价出现了令人眩晕的飙升。
大众汽车股票在昨日交易中回吐了部分涨幅，大跌45%至517欧元。此前，保时捷承诺，将结算多达5%的大众汽车股份期权。此举旨在避免 “进一步的市场扭曲”，该情形可能威胁到一些对冲基金的生存。
Bafin称，已对可能存在的市场操纵行为展开正式调查。如果罪名成立，将可能导致最高5年的监禁，或多达100万欧元的罚款。该机构没有提到任何具体调查对象。
保时捷表示，在获得大众控制权的过程中，每一步都向Bafin进行了咨询，并驳斥了任何有关其操纵市场的说法。

　　德国最新大众汽车股票行情

　　一直低位震荡

　　德国大众汽车美股代码

　　德国大众在法兰克福交易的：大众汽车 (VOW.F) -Frankfurt 价位： 123.050

　　为什么说国内的大众，世界的丰田看看这些数据对比吧

　　我们说丰田汽车的时候，往往都会说世界的丰田，国内的大众，这句话可不是丰田公司自吹自擂。去年，丰田汽车和大众汽车全球的销量都超破了千万台。但是他们虽然都是如此的庞然大物，他们在市场中的名声却完全不一样，一个主要销售在中国市场，另外一个全球遍地开花。

　　我们先来看看最近的世界500强排名榜。丰田公司的排名是第五名，营业收入和大众公司差距不大，但是他的利润呢，却是大众的2.5倍。要知道营业收入这是虚的，只有利润才是一个企业生存的根本。企业的利润高了，企业才能够拿出更多的资金投入到研发，才能够生产出更好的汽车。从这一点上就能够看得出，丰田有着比大众更为高明的生产方式。

　　但是有一点我们还是应该注意到，大众集团之所以利润比较差 是因为它的体量太过于庞大了。它的旗下有太多不赚钱的品牌，比如说兰博基尼，宾利或者是杜卡迪这样的，每年都是处于严重亏损的状态下。在这种情况下，大众集团怎么可能会利润偏高呢但是丰田雷克萨斯，爱信精工每天的利润率大家都看的到的。

　　再来看两个汽车生产集团的股市和市值，丰田公司也完全有碾压性的优势。目前丰田公司的市值为1914亿，而大众集团总共只有782亿。市值的多少反应的就是这个企业在全球的影响力和它的投资价值。丰田和大众全部都是全球性质的汽车生产企业，它们市值表现出来的可不仅仅是一堆简单的数字。背后反映出来的就是全球的消费者对这个汽车品牌的认可程度。

　　再来看看两者之间的全球布局。目前大众集团在全球总共有106座工厂，其中在德国86个，在我们国家72个，这两个国家加起来就占据42%，剩下的所有国家才58%，也就是说，大众集团的重心是向着德国本土和中国来进行倾斜的。

　　而丰田公司呢他们的全球工厂只有50座，但是分布却非常的均匀。在这个世界上的每一个角落都有丰田的工厂，虽然说它的销量只有大众的一半，但是人家的利润却要高的可怕。这种发展模式更为稳健一些，万一丢掉了某一个单一的市场，丰田汽车也不会因此而遭到失败的命运。

　　小编总结：虽然目前在我国国内大众汽车是所向披靡的，但是就从整个汽车市场来说，丰田真的是最大的赢家。不管从哪一个指标来看，丰田公司都可以完爆大众。一个月前我去过美国，就发现在美国，80%的汽车都是丰田生产的。这是一个多么可怕的数据，我们的国产汽车想要达到这种情况，还需要多少年呢

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　　全球车企市值前十丨特斯拉超越大众跃升至第二

　　特斯拉股价收盘为每股569.56美元，是美国有史以来首家市值破千亿的车企。

　　文丨彭苏平

　　近期，特斯拉在资本市场上一骑绝尘。美国当地时间1月22日，特斯拉股价收盘为每股569.56美元，这使得其市值首次突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

　　与此同时，特斯拉市值已经超过大众，成为市值仅次于丰田的汽车制造企业。目前，大众总市值约为997亿美元，在汽车制造集团中市值排名第三。

　　据智库君统计，目前汽车制造行业中，市值排名前十的车企分别为：丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产。

　　与一年之前相比，市值排名前十的车企次序变化不大，特斯拉超越戴姆勒和大众，上升两位，主要是因为特斯拉股价飞跃；另外福特超越日产，上升一位，主要是因为日产受利润降低、高管被捕等事件影响股价受到重挫。

　　特斯拉股价上涨受多重利好因素的影响，包括其超出市场预期的总交付量、在中国工厂实现生产等，不少机构上调了特斯拉的股价预期，特别是特斯拉上海工厂交付之后，特斯拉股价多次拉升，甚至大洋彼岸的特斯拉概念股也掀起了好几轮疯涨。

　　相比较而言，戴姆勒和大众在过去一年中股价仅有较小幅度的变动，其中戴姆勒市值不升反降，而作为全世界销量最高的汽车制造集团，大众的股价一直没有达到与其销量相称的水平——与大众销量处于同一级别的丰田，市值是大众的两倍多，尽管两公司的股价走势在近五年内非常相似，但差距显著。有分析认为，大众股价没有“释放”的因素之一是其复杂的股权结构。

　　特斯拉后来居上一定程度上是汽车工业变革的缩影。据德国《汽车周刊》报道，德国汽车管理中心最新研究显示，传统汽车公司在过去六年内市值降低，但科技公司的市值翻倍。“资本市场明显更看重汽车集团对电动车、数字化、车联网、自动驾驶、汽车服务等新技术的研发投资。”研究结果显示。

　　该研究统计了包括丰田、大众等在内的八家传统汽车公司的市值，据称，它们在2014年底的总市值达5660亿欧元，但到2020年1月，总市值为5420亿欧元，下滑了4.2%。

　　丰田汽车是汽车产业内市值最高的汽车公司，2020年达2060亿欧元，增长了16%，大众在2014年到2020年期间市值增长了6.1%，为920亿欧元，本田和通用汽车的市值小幅度增长，而同期特斯拉市值则大幅增长了268%。

　　相反地，戴姆勒、宝马、福特和日产都有明显下降。戴姆勒的目前市值为520亿欧元，下滑29%；宝马目前市值为480亿欧元，下滑17%；福特目前市值为330亿欧元，下滑34%；日产目前市值则为210亿欧元，下滑36%。

　　上述研究认为，特斯拉受益于其在电动车和车联网领域上的创新，得到了投资者和股市的信心，而戴姆勒和宝马恰恰相反。“绝大多数知名汽车制造商市值下滑的主要原因是，他们没有及时向未来变革转型。他们的未来将取决于五到十年内是否能够及时转型，以及转型是否够好。”汽车管理中心负责人斯蒂芬·布拉泽尔（Stefan Bratzel）表示。

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