家友们在评论区中议论纷纷。

　　诸多家友都一致谴责故意“割胎”这种行为：

　　与此同时，也有几位家友分享了自己遇到或听说的“血泪史”，之前就有人的车辆惨遭毒手。

　　手段和割胎类似，小编去了一下，发现之前确有媒体报道过车主的车辆在高速服务区疑遭黑手。

　　在 2024 年 4 月 4 日，广东广播电视台大湾区卫视报道有市民在阳江新墟服务区遇多辆车轮胎被扎，服务区内汽修店都说要换轮胎。

　　车主称，他上高速前刚换的新的防爆胎，进服务区修理店，对方不肯检查，直接让换车胎，花了 4400 元换了 2 条胎 2 个轮毂。

　　并且车主还称，车主将发布在网络上后，不少网友留言自己也在那里被扎胎，疑有猫腻，可能存在一条黑色产业链。

　　想必家友们能意识到，这次割破小米 SU7 轮胎的嫌疑人能被抓，如果车辆没有哨兵模式，或者有但没开启，结局可能就不一样了。

　　说起哨兵模式，广大新能源车主都再熟悉不过，作为一种智能车辆安全系统，它基于车辆原有的传感器、摄像头等硬件打造。

　　最开始应用哨兵模式的是特斯拉，后续诸多车企也纷纷跟进并提供了该功能。

　　至于哨兵模式的作用，开启哨兵模式后，车辆会通过车身的摄像头自动监控车辆周围可疑活动，探测是否有威胁行为。

　　一般来说，车辆一旦被碰撞、移动或有人靠近等异常，摄像头就会立即录制周围的情况，并通过 App 或短信通知车主。

　　得益于哨兵模式，车辆能得到有效保护，防止被盗窃和被破坏。

　　如果车辆遭到破坏或盗窃，哨兵模式录制的就成了证据，这样的话，遇到那种开门[*]、故意划车、肇事逃逸、强行拔充电桩的情况，就不必担心没有证据了，直接把甩出即可。

　　当然了，可能会有人担心哨兵模式会消耗车辆电量，从而导致续航焦虑。

　　但其实，现在车辆开启哨兵模式都有一定的要求，电量不能低于一个数值，电量太低，压根就没法开启。

　　而且哨兵模式固然会耗电，但在一个能接受的范围，大多数车辆开一晚，耗电量基本在 5%-10%。

　　再退一步来说，费电归费电，但总比车辆被破坏后，

　　正所谓“防患于未然”，开车出门在外，最好能做好防范工作，以避免不利情况发生。

　　在小编看来，像新能源汽车，基本都标配哨兵模式，该开启就开启，至于燃油车，受限于小电瓶，大多数车型都不支持哨兵模式，但依然有防范的办法。

　　比如到服务器上厕所时，别和同伴一起去了，建议轮流去，至少留一个人看着车；以及无论是自己开车还是有同伴，在停车时把车停在监控下，万一出意外可调取。