特斯拉生成的一份自动碰撞报告也证实了当时车辆处于 FSD 模式，并且车辆在接近火车道口时没有减速。报告还显示，Doty 在事故发生时双手一直握在方向盘上，这是使用该驾驶模式时的必要安全措施。

　　中可以看到，车辆在雾天条件下行驶到一个铁路道口，即便移动的火车清晰可见，车辆依然以每小时 60 英里的速度前进，并未减速。在最后一刻 Doty 接管了车辆，猛打方向并紧急刹车，车子冲出道路，撞上了道口的栏杆，最终在距离火车仅几英寸处停下。从反向角度拍摄的显示，车子险些与火车相撞的情景惊心动魄。

　　Doty 在接受时表示：“我当时想，不可能车子看不到火车。不可能看不到闪烁的灯光。虽然当时有雾，但警示灯还是清晰可见的。”

　　尽管特斯拉的自动驾驶功能名称听起来颇具误导性，但实际上该系统并非完全自动驾驶。这种有些误导性的命名，已经让特斯拉和其 CEO 埃隆・马斯克陷入了与加州州政府监管机构的纠纷中，后者指责特斯拉误导公众。

　　联邦政府也在密切关注这一问题，美国司法部正在调查特斯拉关于这些驾驶辅助系统的误导性宣传。而国家公路交通安全管理局也多次对涉及 FSD 和 Autopilot 模式的事故进行调查。

　　此次事故无疑将进一步加剧特斯拉面临的压力。NHTSA 的一名发言人告诉 NBC，该机构“已经知晓此事，并正在从制造商处收集更多信息”。