今年三季度A股快递公司业绩有点不及预期。

　　日前，顺丰控股、韵达股份、申通快递、德邦股份发布了三季度财报，加上此前已经发布财报的圆通速递，至此，A股五大快递公司今年三季度业绩全部出炉。

　　从财报来看，今年第三季度，各家公司都没有实现营收和利润的双增长。此外，从单票价格来看，快递业的价格竞争仍在持续。距离全年业绩冲刺仅剩两个月，业内人士认为，接下来的行业竞争会有更多的不确定性。

　　难以增收又增利

　　适时调整策略成常态

　　从第三季度的财报表现来看，五家已经披露数据的快递公司都出现了增收和增利难两全的现象。

　　具体来看，顺丰和韵达是增利不增收，顺丰营收下降6.42%，韵达则下降9.15%。但从利润来看，二者的利润都录得增长，韵达更是同比增长51.46%。

　　圆通和德邦则是增收不增利。三季度，圆通在营收与去年同期几乎持平的情况下，净利润却下降近两成。而德邦的营收虽然同比增长了超两成，但净利润却下降了6.49%。

　　从2023年前三季度来看，顺丰和韵达的营收虽然都录得个位数的下降，但净利润却实现双位数的大幅增长，顺丰同比增涨约40%，韵达涨约56%。而申通和德邦则是既增收又增利，其中德邦净利润同比增长超四成。只有圆通的前三季度净利润是下降的。

　　从单个公司来看，顺丰今年以来减收增利，其在今年上半年更是创下了净利润同比超六成的增幅，创下历史新高。其在财报中说明了净利润大幅增长的原因：一方面来自于顺丰不断扩大时效快递业务的增量，另一方面也得益于新业务扭亏为盈带来的成本压力下降。

　　此外，申通是上述5家公司中唯一一家增收又增利的通达系公司，其第三季度和前三季度的营收都创历史同期新高。从业务体量来看，申通这两年提升迅速，2023年半年度财报。数据显示，申通在报告期内完成快递业务量77.20亿件，同比增长35.92%；市场占有率为12.97%，同比上升1.88%。

　　但是，申通第三季度的净利润却大降近九成。有接近申通的业内人士对

　　有快递业内人士对

　　而快递专家赵小敏则表示，三季度快递公司财务指标低于市场预期，主要是淡季情况下，有些公司自身的策略和对市场的精准度判断可能出现一定的偏差。如今全年业绩冲刺仅剩两个月，“双十一”旺季叠加年底业绩冲刺，也为接下来行业竞争带来更多的不确定性。

　　单票价格持续下滑

　　明年行业分化或将加剧

　　10月23日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，10月23日上午7时39分，2023年我国第1000亿件快件产生，比2022年达到千亿件提前了39天时间。今年以来，我国邮政快递业持续快速发展，自3月份起，单月快递量超百亿件，月均业务收入超900亿元，创历史新高。

　　尽管快递业务量保持不错的增势，但快递行业的价格竞争丝毫未有熄火。今年以来，几家快递公司的单票收入均持续下滑。根据顺丰、韵达、申通、圆通披露了9月经营数据，韵达方面，9月单票收入为2.29元，同比下滑12.93%。由于单票收入下滑，即使9月业务量同比增长11.27%，但快递业务收入却同比下滑了2.89%。此外，申通9月单票收入下滑12.93%至2.11元，圆通9月单票收入下滑7.32%至2.34元。

　　大部分公司单票收入下滑，无疑会在一定程度上影响公司的利润收入。圆通曾在半年报报告中表示，快递行业目前在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节仍存在较大的人工需求。除快递价格下降因素外，随着人工薪酬福利水平的升高，劳动力成本持续上涨，毛利率有所下降。

　　“感觉今年以来的单票价格一直在下跌，尤其是在淡季。”上述接受

　　进入10月，时值“双十一”的旺季，

　　而随着极兔成功在港交所上市，紧接着顺丰、菜鸟也将陆续在港交所挂牌，快递业将迎来新的竞争变量。赵小敏对此分析，一个可以确定的趋势是，今年快递行业无论是加盟制还是直营模式，都已经迎来了整个行业分化的开始，明年全面分化会进一步加速，快递行业的集中度会进一步提升，快递行业的整体趋势就是并购整合。