MPV车型极氪009于今年1月开启交付，平均订单金额为52.7万元；2023款极氪001于2月开启交付，平均订单金额超过33.6万元，进入传统豪华车主流细分市场；2月3日，极氪方面也正式官宣了旗下第三款车型极氪X。

　　值得注意的是，极氪在2月份刚刚完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。本轮融资由自动驾驶公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金参投。

　　不同于其他车企一挽上月颓势，由赛力斯和华为联合推出的AITO问界出人意料地出现进一步销量下滑。截至发稿，问界官方尚未公布2月交付数据，据赛力斯公告，2月赛力斯汽车销量为3505辆，环比下滑21.68%。

　　本月垫底的新势力仍旧是零跑汽车。零跑汽车2月交付3198辆，进入2023年后，零跑汽车不见增势，其上个月交付量仅有1139辆。

　　1月份，上述7家车企合计交付量为4.48万辆，而本月合计交付量则为5.7万辆，增加1.23万辆，增幅为27.39%。

　　与去年12月销量对比，今年1月并没有哪家新势力可以称得上“开门红”， 上述几家造车新势力的交付量均出现不同程度下滑，其中哪吒汽车降幅最小，为22.82%。环比降幅最大的是零跑汽车，达到了86.59%。去年12月份车市受到政策退出、过节前购车等多重因素推动，形成了较为明显的翘尾效应。

　　当然，出现下降的并非仅有造车新势力。从整体来看，1月乘用车市场零售129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，无论同比增速还是环比增速，都是本世纪以来1月的最低数据。

　　乘联会此前指出，2月是春节后的真正市场启动期。乘联会秘书长崔东树表示，目前各地政府对于汽车促消费都给予了高度的重视，这对于车市的拉动是极强的，一季度的“开门红”将在2月份得到明显体现。由于低基数效应，3月和4月也将出现销量暴增的情况，整体来看，1月到4月将会出现大幅增长的趋势。

　　有观点认为，造车新势力2月份交付量的增加与车企的降价相关，近期，问界、小鹏、蔚来、极氪等都推出过形式各异的促销或降价。不过有业内人士表示，造车新势力一般都不是现车交付，而是会有数周到数月的交付周期，近期的降价促销所带来的订单几乎不会反映在2月份的数据中。