随着时间的推移，广汽菲克国产Jeep车主声讨“维修保养难”之声愈演愈烈。

　　。自此，成立于2010年3月9日的广汽菲克正式成为了历史。

　　表示，其已在2022年上半年的财务业绩中，对其在广汽菲克的投资和其他相关资产计入了全面的减值支出，集团将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。

　　通常来说，无论是《汽车三包政策》，还是《汽车品牌销售管理实施办法》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修。为何广汽菲克刚一宣布破产，消费者便遇到修车难甚至配件都难寻的窘境？

　　据山东商报·速豹新闻网，一位此前在经销商处担任市场经理的王先生在接受

　　有业内人士向

　　就在广汽菲克车主声讨“维修保养难”之声愈演愈烈的时候，Stellantis集团终于拿出了解决办法。

　　今年2月6日，@Stellantis集团发文称，“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司”和“广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司”已于2022年年底向法院提出破产申请且该申请已被法院受理。

　　对于合资公司本土生产和销售的Jeep品牌国产车辆、菲亚特品牌国产车辆及销售的菲亚特品牌进口车辆，合资公司目前已无法保障上述车辆的日常维保及售后服务。为使上述车主可继续享有高品质的售后服务，Stellantis中国决定自今日起提供上述车辆的维保及售后服务。若您有相关需求，请直接拨打客户服务热线，我们将有专属的客户服务人员与您对接。

　　据山东商报·速豹新闻网，

　　据了解，如今Stellan-tis集团在中国市场主要出售Jeep品牌的进口汽车，以轻资产的方式在华经营Jeep品牌。翻阅Jeep品牌官网发现，目前国内售卖的车型共计5款，包括：大切诺基、全新大切诺基4XE、牧马人、牧马人4XE以及角斗士。

　　此次Stellantis集团宣布负责国产Jeep的维保及售后服务，对于该品牌和车主是一个双赢的结果。Stellantis集团一方面可以通过售卖零部件获得一部分营收；另一方面，青睐国产Jeep的车主更加有可能转化为进口Jeep车主。而对于国产Jeep车主来说，终于不用战战兢兢地为维修难而担心。

　　但是，官方目前除了一则暂时“稳住”几十万车主外，尚未有相关的服务方案明细。

　　合资公司双方不和是症结

　　2010年3月9日，广汽菲克由和Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。

　　自成立以来，广汽菲克的命运呈现高开低走的态势。2015年Jeep国产化落地，2016年便借助指南者、自由光以及自由侠三款SUV车型一炮而红，这一年广汽菲克销量同比增长260%，达17.99万辆。

　　但两年后，广汽菲克因产品出现“烧机油”问题，Jeep被“315晚会”点名，广汽菲克由此进入下坡路。据界面新闻，2018至2021年广汽菲克销量四连跌，从12.52万辆下降到2.01万辆。2022年上半年，Jeep则几乎陷入停摆状态，3月、5月产销均为1辆，4月、6月产销直接挂0。

　　广汽集团在上述宣布广汽菲克申请破产的公告中也提到“近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境，虽股东方采取积极措施并多次增资，但经营效果未能改善，目前其生产经营已陷入全面停滞。”

　　据公告，2022年上半年广汽菲克营业收入5.88亿元，净亏损6.49亿元；2021年全年营收为38.61亿元，净亏损31.69亿元。截至2022年9月30日，广汽菲克总资产为 73.22 亿元、总负债为 81.13 亿元，资产负债率达110.80% ，这意味着广汽菲克已资不抵债。

　　广汽菲克走向没落的关键症结在于合资公司双方的话语权争夺，导致公司决策效率低下，产品未能推陈出新。

　　合资企业停止运营后，股东双方还曾有过“口水仗”。2022年1月27日，Stellantis集团单方面宣布，计划将集团在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。随后，发布公告否认，并称“此行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。”

　　2022年8月，Stellantis集团CEO唐唯实在财报发布会上曾公开表达对广汽集团方面的不满，称其“不遵守双方签署的合资备忘录协议”，致使“双方失去了合作的信任”。

　　对此，广汽集团方面曾回复《每日经济新闻》

　　广汽集团方面认为，尽管做出了诸多努力，仍无法与Stellantis集团就广汽菲克后续发展有关问题达成共识。广汽菲克无法建立互信且适应中国激烈竞争环境的运营机制，以扭转近年来连续亏损的局面。广汽菲克股东双方不得不协商有序终止该合营公司。

　　一名广汽菲克员工曾告诉界面新闻

　　“外方是想要更多股权拿下工厂，但中方想转为新能源生产，把工厂资源利用起来，彼此都不同意。”

　　前毕马威分析师、北京虹娘科技有限公司合伙人曹飞此前接受界面新闻表示，在经营理念上，广汽菲克没有跟上时代的变化。

　　“自从2018年以来，在电动汽车的创新模式和新车型的冲击下，SUV车型层出不求，消费者的选择急速增多。与此同时，广汽菲克在新车型创新和消费者的运行模式中，略显不足，已经不太适合我国汽车业高速发展的节奏了。”