一城美景一城诗，坐上高铁游奉节。

　　郑渝高铁开通，奉节进入全新的高铁时代。李白笔下的夔州美景，从诗歌走向现实，在世人眼中铺陈开来。有人已抢得先机，安排上三峡游，迫切渴望体验千里江陵一日还的快感。

　　奉节的铁路梦，看起来是一朝梦圆。其背后，却是百年的等待和几代人的梦想。

　　更加可喜的是，在奉节的交通蓝图中，奉节将有三条铁路。除了郑渝高铁，安张铁路、沿江铁路的规划建设也在积极推进中。

　　随着铁、公、水、空多联式交通格局已形成，奉节打造三峡腹心综合交通枢纽的目标，将加速实现。

　　从铁路的零突破

　　到构建铁路枢纽

　　山的那边，还是山。

　　奉节的山多。海拔1000米以上的山地占全域面积的80%。山峦起伏，沟壑纵横的地貌，是蜀道难，难于上青天的真实写照。

　　现在，如果换个视角，在高空中俯瞰奉节，就能发现一条长55公里的铁路，穿境而过。这条铁路，好比人体的动脉，强劲而行，蓬勃向前，所到之处充满生机和活力。

　　早在百年前，川汉铁路的预定路线，就曾设想经过奉节，但因为各方面原因未能变为现实。一句话，就是太难了！

　　多难呢？郑渝高铁不仅是三峡库区的第一条高铁，也是一条世界罕见的高铁。郑渝高铁重庆段，是中国第一条桥隧比超过98%的复杂险峻山区高速铁路。

　　就是因为突破这种难，郑渝高铁对于奉节来说，才珍贵。

　　有一就有二，接二能连三。

　　不远的将来，奉节将形成拥有三条铁路的铁路枢纽。除了郑渝高铁，还有安张铁路、沿江铁路。

　　据悉，安张铁路巫溪至奉节段力争年内开工。安张铁路奉节境内约90公里，时速200公里。沿江铁路在奉节境内约60公里，时速160公里，也将力争尽早开工。

　　三条铁路聚合成网，将使奉节补齐铁路短板，加强对外辐射能力。

　　除搭建铁路枢纽，奉节还积极研究论证域内轨道网。高铁站—三马山—宝塔坪—白帝城有轨电车，串联奉节县城区、白帝城·瞿塘峡、三峡之巅等核心景区客流集散点；奉节城区—安坪—五马—兴隆有轨电车项目，丰富城区及天坑地缝景区、龙桥河景区、茅草坝景区的串联方式。

　　三条铁路+两条轨道，奉节将全面融入新发展格局。

　　从交通大县

　　到推进交通强县

　　构建铁路网，只是奉节交通加速发展的一个缩影。

　　地处三峡库区腹心，奉节一直坚持交通先行官的战略定位。交通强县，对奉节来说是第一要义。

　　2021年奉节全县共计实施交通重点项目31个，年度计划投资36.8亿元。这是奉节交通建设的新速度。

　　在高铁红利带动下，奉节正全力推动多种交通方式一体化融合发展，力争早日实现半小时周边区县、1小时奉节、2小时中心城区。

　　截至目前，全县境内铁路、机场实现零突破，高速公路建设线变网，一纵两支内河航运网已形成，国省干线公路为骨架的十八射多联多支地方网日渐完善，铁、公、水、空综合交通格局初步形成。

　　奉节正从交通大县迈向交通强县，朝着建设成为三峡腹心综合交通枢纽的目标加速前进。

　　奉节县交通局相关负责人介绍说，十四五期间，主动对接国家战略，补齐交通基础设施短板，全力构建奉节东南西北四向连通、铁公水空四式联运的对外综合运输通道。

　　交通兴，百业兴。郑渝高铁开通，奉节旅游将迎来爆发期。不仅如此，乡村振兴、大健康产业、工业等方面都将站在历史的机遇期。

　　从县域发展

　　到带动区域发展

　　三峡城市群，注重抱团发展。

　　在描摹交通蓝图时，奉节不仅要考虑一个县域的发展，还要统筹考虑云阳、巫山、巫溪、安康、平利、镇坪、恩施、建始、利川等周边地区。

　　十四五时期，重庆将加快建设2小时重庆，全力打造国际性综合交通枢纽城市。在此背景下，奉节也将抢抓成渝地区双城经济圈建设与一区两群协调发展的战略机遇，以交通促融合，推动奉节引领奉巫巫一体化发展。

　　群内引领、区群融合、群外融入。这是奉节推圈入群的方法路径。

　　郑渝高铁开通后，万州、云阳、奉节、巫山串珠成线分钟的距离。奉节与周边区域的抱团发展，将按下快进键。除了融入万达开川渝统筹发展示范区，奉节还将创新推进奉巫巫区域城镇群协同发展。

　　奉节县交通局相关负责人透露，将加快奉节、巫山和巫溪三县公路、铁路、航道交通网络一体化建设，共同推动铁、公、水、空交通大动脉建设，协同打造互联互通综合交通运输体系，推进引领奉巫巫区域一体化协同发展，以区域融合发展促进奉巫巫成为成渝地区双城经济圈与武汉中部城市群之间的重要节点。

　　2025年，奉节打造三峡腹心综合交通枢纽的梦想，也将像高铁梦一样，在现实中开花结果。

　　华龙网-新重庆客户端 李凤兰