5月26日，民航局会同财政部联合出台阶段性实施国内客运航班运行财政补贴政策，从5月21日至7月20日，对符合条件的国内客运航班给予补贴政策支持。目前，该政策已正常实施10余天。近期，网络有传言称第三周，即将暂停补贴政策。对此，民航局相关司局负责人表示，依据目前的补贴政策，公司是否能享受到补贴取决于全行业一周飞了多少班，如果每周内全行业日均航班量超过了4500班，

　　按照目前补贴条件，航空公司就无法享受补贴政策，而不是补贴政策暂停了，更不是补贴政策没有了，这是一个动态调整的“保底”政策。

　　近期，还有不少网友反映部分机票价格上涨了。对此，民航局相关司局负责人表示，目前，国内航线票价以市场调节价为主，由航空公司根据市场供求状况自主确定具体票价。

　　补贴政策实施前，由于航空运输市场有效需求严重不足，供求关系严重扭曲，国内航线平均票价远低于行业平均公布票价水平。

　　广州民航职业技术学院副教授、民航专家綦琦向

　　而针对“航空公司提高票价，压低客座率，以获得更多补贴”的说法，

　　从效果来看，该补贴政策实施后，航班频繁取消情况得到了极大改善。华夏航空公司销售部负责人表示，在疫情期间，由于客座率低，航班取消的情况确实时有发生。比如旅客提前订票时，看到一天内有多个从A地飞往B地的航班，而航空公司统计之后如果旅客人数较少，会将旅客集中到一个航班上，其他航班则会取消，这确实对旅客的出行安排造成了一定影响。但有了该补贴政策，实际上是为企业实际运行无法覆盖成本的亏损部分进行“兜底”，航空公司就可以按照计划航班量放心飞，避免了过多的航班变动给旅客带来不便。民航消费者事务中心数据也显示，补贴政策实施第一周，日均涉客票和不正常航班投诉较前一周大幅降低13.6%。

　　另外，民航局相关司局负责人还向