5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

　　陈士华用“三个非常”概括了近日出台的“车辆购置税减半”等相关扶持政策。他表示，首先，本轮政策出台非常及时，三月中下旬以来，疫情对汽车产业造成了很大的打击，产能和消费者信心均亟需恢复；其次，政策力度非常大，本次购置税减半的力度要高于历史上的前两次；最后，拉动作用将非常强，不仅是对汽车行业本身，上游的钢铁、有色、制造设备，下游的金融、保险等都将因此而受益。

　　对于业内质疑本次购置税减半是否会影响新能源市场，陈士华认为，影响将会是短期的。他提到，一方面，新能源车市发展态势良好，状态较为稳定。另一方面，目前芯片短缺挑战严重，而新能源车因芯片用量高、在手订单多，若再次把政策倾斜向新能源车，可能会制造更多的供需不匹配矛盾。

　　招商证券在研报中指出，政策刺激范围、政策强度均超预期，从刺激政策的方向看，减税涵盖的范围超预期，覆盖车型比预计的15万元以内的车型更多；同时，600亿减税额度执行周期为今年余下7个月，政策周期比原来市场预期更短，原来市场预期为7-12个月不等。政策集中释放将有利于行业快速脱离低谷，力保行业未来7个月恢复强劲增长。

　　东吴证券分析认为，本轮激汽车消费政策力度超市场预期，并上调其对2022年乘用车国内需求至2110万辆，同比增加4.4%；将乘用车批发销量上调至2350万辆，同比增加11.6%。

　　山西证券在研报中提到，5月以来，陆续有湖北、上海、深圳、沈阳、长春等省、市出台政策来促进汽车消费，后续可能会有更多地方及更多的政策和措施出台，车企方面也推出了购置税全免政策。中央、地方政府及车企对促进汽车消费一起发力，政策刺激的力度或强于预期。中国乘用车2021年销量同比增加6.5%，已告别此前三年的负增长，行业正处于上升周期中。因疫情影响导致单月产销大幅下滑，在较强的政策刺激下的修复将会较为迅速，复苏的强度可能会超预期。

　　市场方面也给出了积极反馈。6月1日收盘，A股方面，东风汽车、海马汽车涨停，北汽蓝谷、广汽集团、ST众泰涨超5%；港股方面，吉利汽车涨0.28%，理想汽车涨1.2%，小鹏汽车涨0.6%。