特斯拉带动概念股飙涨，图解50家上市车企股价走势「2.3-2.7」

　　山雨欲来风满楼，春节过后的第一个完整交易周，汽车K线家主要上市车企股价平均周跌幅为2.84%，其中16家车企股价实现增长，34家车企股价出现回落。2月3日，A股3000多家股票跌停，至今让人心有余悸。

　　同时，中国三大股指中，上证指数和深证成指分别下跌3.38%和0.66%，但恒生指数上涨4.15%。

　　虽然A股总体下行，但特斯拉相关概念股异动。受此影响，在本周涨跌榜中，成为特斯拉供应商的多支相关股票表现较为亮眼，均胜电子、宁德时代和宁波华翔的表现尤为突出。

　　其中，均胜电子在2月4月-6日的三个交易日中均取得涨停，并以23.88%的周涨幅位列涨跌榜涨幅首位，最终报收26.92元/股，总市值达333.07亿元。

　　根据其发布的股票交易异常波动公告显示，均胜电子子公司临港均胜安全于近日收到特斯拉中国的定点意向函，正式确定临港均胜安全为特斯拉中国Model 3和Model Y车型的供应商，为其提供方向盘、安全气囊等汽车产品。

　　此外，其汽车安全事业部此前已向特斯拉全系列车型配套全套被动安全系统和满足最新碰撞法规要求的前发动机罩举升器。目前均胜电子汽车安全事业部获得的特斯拉订单总金额约60亿元。该公司亦为特斯拉全球配套HMI控制器及相关传感器等产品。目前公司汽车电子事业部获得的特斯拉订单总金额约15亿元。

　　2月3日，宁德时代发布公告称，其拟与Tesla, Inc.以及特斯拉(上海)有限公司(以下合称“特斯拉”)签订《Production Pricing Agreement (China)》(以下简称“协议”)。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。目前，宁德时代、Tesla, Inc.已签署该协议，尚需特斯拉(上海)有限公司签署。

　　此后两个交易日，宁德时代均取得涨停，并以22.69%的周涨幅位列涨跌榜涨幅第二位，最终报收160.2元/股，总市值达3537.86亿元。

　　与均胜电子一样，宁波华翔在2月4-6日的三个交易日中也取得涨停，并以16.43%的周涨幅位列涨跌榜涨幅第三名，最终报收21.12元/股，总市值达132.26亿元。

　　据悉，宁波华翔全资子公司宁波劳伦斯汽车内饰件主要从事铝饰件的生产和销售，为国产特斯拉配套“后视镜”、“风道”等零件。

　　整体而言，汽车K线家汽车相关股整体表现较为低迷，尤其是*ST安凯、江铃汽车和东风汽车，分别以14.62%、12.96%和12.87%的周跌幅位列涨跌榜跌幅第一、第二、第三位。

　　其中，*ST安凯发布最新销量公告显示，今年1月其销量为377辆，同比下滑38.3%，而江铃汽车发布最新销量快报显示，其1月销量为14778辆同比增长5.56%。

　　疫情当前，包括汽车业在内的多个产业均受到波及。不过，汽车K线相信在国民万众一心的积极应对下，这场疫情战不会持续太久，届时，一切将会转好。

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　　 谁是真正的特斯拉概念股

　　特斯拉概念股

　　上证报资讯进行的调查显示，机构较为关注电池系统、电机材料及轻量化等方面的产业影响。特斯拉Model 3的多个系统和部件是由均胜电子旗下的普瑞和百利得协同供货，如电池切断装置等。三花智控近期拟注入的三花汽零是Model 3热管理系统零组件供应商。电机材料方面，中科三环公告称与特斯拉签订了零部件采购通用条款，将向后者供应钕铁硼磁体。汽车轻量化方面，旭升股份2013年便开始与特斯拉合作，从供应个别零部件发展到供应传动系统、悬挂系统、电池系统等核心系统零部件，单车价值量不断提升。

　　以上信息可以看出 均胜电子 三花智控  旭升股份三只票业务上直接与特斯拉新品相关，是真正的特斯拉概念股

　　 股市一片绿，但它却差点涨停，因为傍上特斯拉

　　今天国内股市正式开盘，那叫一个绿！上证指数跌了两百多点，跌幅7.72%；深证成指跌了超过900点，跌幅8.45%。而宁德时代却逆市上涨了3.67%，早间最高涨幅更是高达9.79%，差点涨停。不仅如此，大洋彼岸的美股今天一开市，特斯拉也再创新高。截止到发稿时，特斯拉美股涨幅迅速扩大到10%以上，股价突破700美元，市值也突破了1300亿美元。而这一切很大程度上是因为2月3日宁德时代宣布已成为特斯拉电池供应商。

　　根据宁德时代发布的公告信息显示，宁德时代将在2020年7月1日至2022年6月30日为特斯拉供应电池。但宁德时代还明确表示，这份协议对特斯拉不具备约束效力，既不能限制特斯拉必须采购自家电池，也没有获得特斯拉对采购量的保证。

　　即便如此，这一消息也足够振奋人心。

　　一家是全球动力电池制造商龙头宁德时代，另一家是国际电动汽车制造商龙头特斯拉，它们的合作并不只是单纯的“强强联合”，还同时具备中外合作、整零合作的属性。

　　不过，虽说该合作协议对特斯拉没有约束性，但从中也可看出特斯拉对于动力电池的需求量已难以被现有供应商满足了。据了解，目前特斯拉所采购的是LG化学和松下电池的动力电池，但由于2019年特斯拉全年交付新车总量一下子涨了50%，达到了36.75万辆，目前的供应商供应不足也是必然。

　　另一方面，特斯拉在全球最大的电动汽车市场中国投产后，其接下来产销量都有非常大的上升空间。不仅如此，原计划2021年在中国投产的Model Y车型也很有可能将量产计划提前至今年。

　　可以这么来理解这件事。特斯拉就像一头迅速生长的巨兽，而生长就需要充足的养分来供给。将生长重心大幅倾斜向中国市场的特斯拉，在中国本土选择最强的供应商可以说是合情合理。

　　看似顺理成章的强强联合背后，其实也有其背后的“难处”。由于主供国内新能源车企的宁德时代目前主打产品是CTP电池包（三元正极材料的方形电池），其技术路线与特斯拉现行采用的圆柱型电池并不匹配。未来双方将如何磋商技术细节，还不得而知。

　　对行业来说，外资企业供应链本土化，既可以降低成本提升市场竞争力，又可以带动整个产业发展。如果双方接下来合作顺利，特斯拉在中国市场的销量无疑会有较大程度提升。

　　而对于市场来说，如果宁德时代开了个好头，特斯拉产品的零部件本土化会加速，从而导致其产品售价进一步降低。此前有业内人士估计，国产Model 3的价格甚至可能降至25万元左右。倘若真是如此，那么将对国内现有电动汽车制造商造成极大冲击。

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　　 特斯拉”无钴电池”，比亚迪涨停，电池格局要变天

　　最近一条重磅消息震惊汽车市场，特斯拉将要采用无钴电池，磷酸铁锂路线是首选。大家知道特斯拉的核心有二：软件和电池。如今，它在软件方面的的发展正在一条看似畅通的路上前进着，但是关于电池，特斯拉正在考虑换一条路走。为什么特斯拉突然从松下和LG的三元锂电池换装磷酸铁锂电池呢

　　相对大热的三元锂电池，酸铁锂电池优点来说，包括四点：

　　1.热稳定性更好，我们都看到了特斯拉多款车型屡次被曝出碰撞后自燃的新闻，原因就是电池包受损之后的热稳定性不好。因为磷酸铁锂铁的化学结构的特性，天生就具有更好的热稳定性，即使碰撞破裂也不容易发生自燃，显然是安全性更高的选择。

　　2.寿命长，完全充放电循环次数大于3500次后电量才会衰减到原有的80%，拥有更好的耐用性。；

　　3.充电效率高，1.5C的磷酸铁锂电池，通常40分钟就能充满；

　　4.成本低，当前行业平均磷酸铁锂电池成本为0.65元/Wh，比三元锂电池0.85元/Wh便宜四分之一左右。

　　就凭借这四大优势，磷酸铁锂还是被三元锂踢下主角的舞台，原因是什么是因为能量密度拼不过后者。

　　2015年，磷酸铁锂动力电池的单体能量密度为120Wh/kg，成组后能量密度为80Wh/kg，与能量密度180Wh/kg、成组后110Wh/kg的三元锂电池不在一个量级，续航里程也远无法跟三元锂相媲美。

　　这一年，国务院印发《中国制造2025》，将动力电池系统的发展目标设定为“电池单体比能量达到400Wh/kg以上”，加上新能源汽车补贴政策将电池包的能量密度以及续航里程作为主要指标，让追求高额补贴的新能源车企纷纷放弃磷酸铁锂路线，转投三元锂怀抱。

　　所以补贴政策让电池密度更高、续航更长的三元锂电池从此坐上了主角宝座。

　　磷酸铁锂反攻机会来了

　　2019年7月补贴腰斩，而且未来补贴将完全取消，三元锂电池光环逐渐黯淡。磷酸铁锂反攻的机会来了。

　　从7月开始，也就是新能源汽车补贴腰斩之后，三元锂电池需求量开始走低，整个下半年的表现都偏弱。

　　安全性能好、成本低这两点优势，让新能源车企重新将目光放到了磷酸铁锂身上。特斯拉与宁德时代合作使用无钴电池，核心原因就是售价较高的特斯拉想进一步压缩成本，切入低端市场。

　　磷酸铁锂卷土重来，还有一个重要原因，那就是技术取得重大突破。

　　比亚迪即将量产的最新磷酸铁锂“刀片电池”，通过电芯进行扁平化设计，能量密度相比传统铁锂电池可提升50%，整车电池寿命还可达到8年120万公里以上。

　　比亚迪掌门人王传福还表示，比亚迪计划在未来两年将其单体能量密度提升至180Wh/kg，系统能量密度提升至160Wh/kg，这与三元锂电池的水平相差无几。

　　根据工信部最新公布的新能源推广目录，首款搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV纯电动车型，最高NEDC工况续航高达达605公里，与目前续航最高的三元锂电池电动车（650公里）非常接近。

　　不止如此，比亚迪电池单位生产成本也将下降30%。

　　能量密度短板修正，成本优势进一步凸显，磷酸铁锂电池又有了大施拳脚的机会。昨天的比亚迪及相关股票的涨停，更是印证了电池格局即将大变天。同时也让人对搭载刀片电池即将6月上市的比亚迪汉更加期待。

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　　 特斯拉国产Model 3今日交付 引发三大连锁效应

　　（文/张钰翊）2019年对于特斯拉来说是奋斗的一年，在中国市场的支持下，2020年或将是一个丰收年。这不，2020年刚刚开始，就传来了好消息。继首批新车对内员工交付后，今日（2020年1月7日），中国制造的Model 3迎来了规模交付。

　　据悉，1月7日下午，国产特斯拉Model 3首批社会车主交付仪式将在特斯拉上海超级工厂举行。这距离特斯拉上海超级工厂破土动工，刚好过去一年时间。据车友头条此前探店了解到，此次交付的国产特斯拉Model 3应于2019年10月前预定。

　　值得关注的是，似乎是受到国产Model 3交付及降价的“双重刺激”，特斯拉国产化概念股异军突起。截止到1月6日收盘，天通股份、世运电路、旭升股份、拓普集团等十余只股票纷纷涨停。对此，国内大型券商相继召开千人电话会议讨论，还有行业专家切入分析，解读特斯拉国产化的连锁效应。

　　首先，特斯拉的国产化趋势必将对动力电池行业的影响巨大。毕竟，作为一款纯电动汽车，动力电池是动力总成中最为重要的一环。有公开资料显示，动力电池约占电动汽车价值链的30%。尽管目前特斯拉采用的是松下和LG化学的电池产品，尚未确定国内电池供应商，但随之而动的国内动力电池原材料供应商已经颇有看头。例如，加入LG化学供应链的天齐锂业股价1月6日上涨5.59%，加入松下、LG化学供应链的赣锋锂业1月6日上涨9.95%。

　　第二，不论是电池管理系统，还是自动驾驶系统，都离不开汽车电子。根据相关券商资料，在特斯拉电源管理系统中，为特斯拉提供Power Wall、传感器组件的安洁科技1月6日上涨9.75%，为其提供薄膜电容器的法拉电子1月6日上涨6.03%。

　　第三，随着特斯拉电动车在中国的产能逐渐铺开，传统的汽车零部件厂商也将获得大量订单需求。特别是原本特斯拉订单占公司营收比例较高的企业，将受益匪浅。比如，特斯拉一级供应商三花智控1月6日股价上涨6.83%，向特斯拉提供轻量化铝合金底盘结构件的拓普集团1月6日股价上涨9.99%。

　　事实上，车友头条此前还报道，今年1月3日，特斯拉宣布“官降”，国产基础版Model3将从35.58万元/辆降至32.38万元/辆，补贴后售价为29.9万元/辆，跌破30万元大关。而随着特斯拉供应链逐步本土化，未来还有可能进一步降价。而降价又将刺激消费需求，未来特斯拉国产化的连锁效应，或将更加明显。

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　　 特斯拉石墨烯电池概念股有哪些

　　 1、方大炭素
2、南都电源
3、烯碳新材
4、中国宝安
5、华丽家族