1：哪些地区和港口是我们八大运输系统的主要分布

　　五大区域港口群：
环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海港口群
八大运输系统：
煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛及旅客运输

　　《规划》确定的五大港口群包括以下港口： 
环渤海地区港口群：由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成。 
长江三角洲地区港口群：依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主。 
东南沿海地区港口群：以厦门、福州港为主。 
珠江三角洲地区港口群：由粤东和珠江三角洲地区的广州、深圳、珠海、汕头等港口为主组成。 
西南沿海地区港口群：由粤西、广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为主。

　　八大运输系统的具体内容是： 
煤炭运输：根据“北煤南运”总体格局，装船港由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等组成，卸船港由华东、华南等沿海煤炭消费地区的电力企业专用码头和公用港区煤炭转运设施组成。 
石油运输：依托石化企业布点，以20万—30万吨级专业化的进口原油卸船码头和二程中转储运设施以及成品油、天然气中转储运设施组成，并满足国家石油储备要求。 
铁矿石运输：临近钢铁企业或与钢铁企业的调整布局相适应，由20万—30万吨级高效、专业化的进口铁矿石卸船码头和二程接卸中转设施组成。 
集装箱运输：逐步形成三个层次港口相结合的格局。环渤海地区以大连、天津、青岛港为干线港；长江三角洲地区以上海、宁波和苏州港为干线港；东南沿海地区以厦门港为干线港；珠江三角洲地区继续保持国际航运中心的地位，以深圳、广州港为干线港；沿海其他港口开展支线或喂给运输。 
粮食运输：与我国粮食主要流出区、流入区的地理分布相适应，与粮食流通、储备、物流通道相配套，规模化、集约化、专业化运营发展的粮食运输系统。 
商品汽车：依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸，专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统。 
陆岛及旅客运输：以大陆、岛屿间滚装运输为重点，适应沿海岛屿社会经济协调发展的需要；以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统。

　　2：中国港口2019年排名是怎样的

　　中国港口2019年排名是宁波舟山港、上海港、唐山港、广州港、青岛港、苏州港、天津港、日照港、烟台港、大连港。

　　1、宁波舟山港

　　宁波舟山港以55796万吨的货物吞吐量继续维持“世界第一大港”的地位，该港作为上海国际航运中心的重要组成部分，是服务长江经济带、建设舟山江海联运服务中心的核心载体。据2019年7月舟山市港航和口岸管理局网站信息显示，舟山港域南部海域共有锚地44个，其中20万吨级以上的锚地有11个，10至20万吨级的锚地有8个。

　　2、上海港

　　上海港港区有黄浦江66.6千米及长江口南水道南岸106.5千米两部分。上海港区陆域由长江口南岸港区、杭州湾北岸港区、黄浦江港区、洋山深水港区组成。黄浦江涨落潮时为往复流，弯道附近水流较急。上海港港区有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并联通全国高速公路网。

　　3、唐山港

　　唐山港是河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一。地处渤海湾北岸，沿大沽口至秦皇岛海岸的岬角上，大清河口与滦河口之间。唐山港通航以来，重点强化了煤炭、钢铁、矿石等优势货种的运输，同时发展了汽车、机电产品、化工产品等新货种的运输市场，吞吐量连年增长。

　　4、广州港

　　1978年以来，广州港发展成为中国综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。从珠江口至南沙港区的航道通航水深－17米，通航宽度243米，可满足10万吨级集装箱船舶不乘潮单向通航、兼顾12万吨级散货船乘潮单向通航、5万吨级船舶不乘潮双向通航进出南沙港区。

　　3：中国十大港口

　　2010年1—11月份数据统计（交通运输部）
沿海港口排名：
1.舟山-—宁波港 2.上海港 3.天津港 4.广州港 5.青岛港 6.大连港 7.秦皇岛港 8.唐山港 9. 日照港10.营口港
如果算上内河港口的话，苏州港排第六，大连第七，依次类推

　　4：北方七港包括哪七港

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　　5：中国有哪些著名的港口

　　如果你办的是信用卡当然就可以透支。透支额度根据你的申请及你的收入而定。一般最低3000总有的。最方便的办理方法就是马路上做推广的时候。时不时在地铁站里看到。这个只需要带好身份证就OK。你填好申请表，等银行信息核实后就会寄卡给你，具体用法，收费等都会一起寄给你。
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　　6：北方最大的港口城市是什么

　　天津港
宁波舟山港位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波市和舟山市。2006年1月1日，原宁波港和舟山港正式合并。港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。目前港区主要分布在宁波镇海、北仑海岸，以及舟山岛南海岸。大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。港口目前已成为集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。
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上海港，6.2亿吨
上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济地广阔，全国31个省市（包括省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。
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天津港，4.51亿吨
天津港位于渤海湾上的海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点。天津港是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸。现有水陆域面积近260平方公里，陆域面积72平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前，天津港航道最大可进出30万吨级船舶，水深最深达-19.5米。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区。
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广州港，4.29亿吨
广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与、澳门相通，由西江联系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界诸港相联。
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苏州港，3.8亿吨
苏州港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港，即张家港港区、常熟港区和太仓港区。苏州港是上海国际航运中心集装箱枢纽港重要组成部分，是江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外开放的重要依托，是长江中上游地区和西部大开发的重要平台，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。
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青岛港，3.75亿吨
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有117年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小大，是我国着名的优良港口。它主要由大港、中港和黄岛港组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。
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大连港，3.38亿吨
大连港位居西北太平洋的中枢，港阔水深、冬季不冻、万吨货轮畅通无阻。是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网络相连接。经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。
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唐山港，3.08亿吨
唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分。唐山港分为曹妃甸港区、京唐港区和丰南港区。曹妃甸港区是为服务曹妃甸循环经济示范区和大宗散货转运为主的大型综合性港区，为邻港冶金、石化、能源、装备制造、建材等大型重化工业服务，并承担“北煤南运”的重要任务。
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秦皇岛港，2.87亿吨
秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方着名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。
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营口港，2.61亿吨
营口港是辽宁沿海经济带上的重要港口，沈阳经济区的惟一港口，也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛和盘锦四个港区，形成陆域面积30多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、钢材、成品油及液体化工品和原油9个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，集装箱码头可停靠第五代集装箱船。（本文来源：现代物流报）