联想到近期“美一好”创始人驾驶蔚来汽车并开启自动驾驶功能发生交通事故一事，以及前两天引发网友热议的“500名蔚来车主联名信力挺蔚来自动驾驶”事件，理想汽车将辅助驾驶系统名称做出改动或许是想避免对消费者造成“可以放任车辆自动驾驶”之类的误导。

　　除此之外，销售一而再再二三的重申使用“辅助驾驶”绝对不能离开驾驶员主动操控，双手不能离开方向盘，要对周围环境主动观察。而且每次只要说到“自动驾驶”，这名销售都会不厌其烦的纠正为“辅助驾驶”。

　　根据蔚来官网介绍，蔚来汽车不同车型采用了两种辅助驾驶系统。一种名为“NIO Pilot 自动辅助驾驶系统”，另一种名为“NAD蔚来自动驾驶”。其中，“NIO Pilot”是搭载于蔚来es6、es8等车型；而“NAD”系统则是搭载于et7车型，计划2022年交付。

　　这名销售随即“科普”道，目前，全球范围内都没有实现可以真正商业化运行的无人自动驾驶系统，并且我国也没有针对自动驾驶出台相关法律法规。此外，要实现自动驾驶，单纯依靠汽车的功能也根本不现实。需要特地修建针对自动驾驶功能的路面等基础设施。自动驾驶是一整套体系，汽车只是这套体系中的一环。因此，无论是“NIO Pilot”还是“NAD”都不能实现驾驶员脱离方向盘自动驾驶。

　　不过，该销售在介绍过程中，使用的一直是“自动辅助驾驶”说法，从未称其为“自动驾驶”。最终，当记者主动咨询“是否可以不做操作，任由AutoPilot功能驾驶”时，特斯拉销售才表示绝对不可以。

　　或许真正意义上的自动驾驶会在未来某一刻实现，但如今，这更多的是一种宣传“噱头”。相比传统燃油车，电车带来更多的科技感、智能感，也的确能够减轻驾驶负担，提高驾驶乐趣。但在实现自动驾驶之前，无论是油车还是电车，生命安全都应该交给自己，而不是车。